350 Lotus Exige Olahraga 2017 review

Nyopir telanjang iku sembrono lan bisa uga ilegal, nanging nunggang Lotus Exige 350 Olahraga paling cedhak sampeyan bakal pengin njaluk. Iku ora dadi luwih sing aran kaya kelalen sandhangan ing ngarep, nanging mesin wis ngeculaké peralatan lan malah banget daging, ninggalake sampeyan karo kaya balung; mung balung lan otot.

Apa sing ditindakake dening mesin sing kaku lan fokus banget ing balung lan daging sampeyan bisa diarani minangka kiropraktik sing ekstrem - stres kanggo mlebu lan metu khususe - nanging kanthi matur nuwun, bisa ngimbangi groans, bumps, lan bruises dening hissing adrenals menyang. jumlah gedhe. cara.

Pitakonan punika, punika kesenengan worth pain lan tag rega $138,782.85.

Klaim Lotus 2017: St
Rating safety	-
jinis mesin	3.5L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.1l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	$82,900

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Filosofi Lotus diringkes ing pernyataan misi sing rada absurd: "Simplify, banjur entheng." Ing tembung saka Barnaby Joyce gedhe, "Sampeyan ora kudu dadi Sigmund Freud" kanggo ngerti sing entheng ora soko sampeyan bisa "nambah", nanging sampeyan njaluk idea.

Kabeh babagan Lotus babagan rasio daya-kanggo-bobot lan versi 350 Sport iki nyurung Exige nganti wates, bobote 51kg luwih entheng tinimbang versi S mung 1125kg lan kanthi mesin 3.5 liter sing ageng. karo V6 supercharged, iku bisa kanggo mbusak trek test perusahaan ing Hethel, UK, 2.5 detik luwih cepet.

Wektu puteran, dudu prilaku dalan, sing penting ing mobil iki, mula ora ana fasilitas.

Nanging, Exige minangka kewan sing nyenengake, kaya helm Darth Vader sing dipasang ing skateboard. Kabeh babagan iki minangka pratelan maksud, lan nalika interior kaya otak Barnaby, shifter, kanthi gear sing katon lan tombol perak sing gleaming, minangka kaendahan sing aneh.

Exige minangka kewan sing narik kawigaten. (Kredit gambar: Stephen Corby)

Carane praktis ruang interior? 3/10

Tembung "praktis" lan "spasial" ora ana ing tes dalan Lotus iki, mula apa kita bisa nerusake?

Oh apik. Ora ana papan ing pundhak, lan kanggo ngganti gear sampeyan kudu ngethok sikil penumpang. Sampeyan uga duwe risiko ora sengaja ambegan ing cangkeme saben liyane, sampeyan lagi lungguh cedhak.

Ngomong babagan ora praktis, lawange cilik banget lan kabeh mobil sithik banget, mulane mlebu utawa metu pancen nyenengake kaya nyoba ndhelikake ing koper bocah.

Pemegang cangkir? Lali lan ora ana panggonan kanggo nyelehake telpon. Ing jejere saben doorknob sing didhelikake kanthi apik, ana rong bolongan panyimpenan cilik, uga rak sing geser lan lancar ing panggonan kompartemen sarung tangan, sing ora aman kanggo ninggalake apa-apa.

Sijine barang ing lantai lan bakal katon ing kursi sing kurang lan ora bakal katon maneh.

Wong-wong Lotus nuding menyang rak ing mburi kursi, nanging aku mikir yen ana, lan ing mburine ana batang cilik, ing mburi mesin, sing luwih cilik tinimbang batang nyata.

Tembung "praktis" lan "ruang" ora ana ing tes dalan iki. (Kredit gambar: Stephen Corby)

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Pitakonan babagan "nilai" angel banget yen sampeyan ndeleng mobil $ 138,782.85 sing migunani ing saben dinane kaya tas ukuran kothak matchbox. Nanging sampeyan kudu nimbang kenapa wong tuku Lotus, lan jawabane pancen ora ana hubungane karo kepraktisan.

Mobil kaya Exige 350 Sport iki dituku kanthi murni minangka dolanan, dina trek khusus sing bisa ditindakake kanthi teoritis menyang trek ing dalan umum. Frankie, yen aku cukup sugih kanggo duwe, aku isih bakal trucking wong ana.

Relatif ngandika, sampeyan bisa duwe luwih praktis lan tanpa wates luwih nyaman Porsche Cayman kanggo $30k kurang, nanging Lotus $30k luwih murah tinimbang merata trek-oriented lan brutal ($169,990) KTM X-Bow.

Iki ngelawan saka penak.

Ing babagan fitur, sampeyan entuk roda papat, mesin, setir, pirang-pirang kursi, lan liya-liyane. Sampeyan bisa tuku circa 1993 stereo loro-speaker sing bisa dicopot sing ora bisa dirungokake amarga gangguan mesin lan dalan kanthi rega $1199. Oh lan padha nambah AC kang rame banget.

Cat metalik ireng sing ramping uga $1999, "karpet siji-potong" liyane $1099 (kaset lantai sing larang, biasane), paket potong Alcantara $4499, kontrol pelayaran (tenan?) $299, lan tambahan sing nyenengake "mati swara - $1499 (Aku mikir padha bener kelalen nginstal). Rega mobil pers kita nganti $ 157,846, sing kudu dakkandhakake ora regane apik kanggo sapa wae.

Ing cathetan positif, dealers Lotus lokal - Cukup Mobil Olahraga - nawakake fitur sing bakal disenengi para panuku, kayata dina trek Lotus Only, kesempatan kanggo melu ing Phillip Island 6 Hours lan acara Targa High Country, kanggo menehi jeneng. sawetara. pengalaman pedhes.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Ing jaman biyen, insinyur Lotus seneng karo tenaga sing dipikolehi saka mesin papat silinder cilik Toyota, nanging Exige 350 Sport iki minangka Mobil Serius banget lan kanthi mangkono nduweni mesin V3.5 6 liter supercharged sing relatif gedhe sing dipasang ing mburi mburi. kang ndadekake 258 kW lan 400 Nm cukup kanggo mobil cilik iki kanggo 0 km/jam mung 100 detik, sanajan kroso lan muni luwih cepet.

A V6 supercharged crammed menyang mburi mburi. (Kredit gambar: Stephen Corby)

Kothak gear enem-kacepetan katon kaya dicolong saka mobil balapan lawas, lan ngoper kanthi cepet minangka rasa seneng.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Lotus nyatakake angka ekonomi bahan bakar gabungan 10.1 l / 100 km. Kita ora mikir iki bakal gampang digayuh, amarga godaan kanggo nyopir menyang neraka lan krungu gemuruh bakal banget banget lan terus-terusan.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Iku arang banget kanggo nemokake mobil sing kombinasi luar biasa saka fun ngamuk lan gangguan ngganggu. Lotus nggegirisi, rame, angel banget dihukum, kanthi kursi sing menehi dhukungan nanging ora ana dhukungan.

Iku ngelawan saka comfort, lan iku dadi hard kanggo ndeleng sing nyopir ing kutha ing sembarang lalu lintas katon mbebayani. Ana uga perasaan sing beda-beda yen sampeyan cendhak lan cilik banget supaya kabeh wong ing SUV kasebut ora bakal weruh sampeyan.

Tambah ing kasunyatan sing iku banget excruciatingly, stupidly hard kanggo njaluk lan metu saka, lan iku mesthi ora jenis mobil sampeyan njupuk yen sampeyan arep menyang toko. Ing sawetara titik, aku tak dadi fed munggah karo uncompromising annoyances sing aku dadi banget grumpy kanggo malah njupuk wong ing lelungan kesenengan. Aku mung ora bisa keganggu karo musuhan, nanging pinggiran kutha karo curbs dhuwur lan malah polisi kacepetan luwih ora lingkungan alam kanggo Exige.

Gearbox punika thrill kanggo menit, minangka engine.

Malah luwih angel ing kutha, ing kacepetan kurang utawa nalika parking, punika setir, kang ora dadi luwih abot minangka sengaja kethul. Nindakake pivot telung titik padha karo bench press bobot awak 20 menit. paling ora.

Nanging, ing dalan negara twisty, setir dadi salah siji sing paling apik babagan mobil amarga bobot net unaided krasa urip banget ing tangan. Ana rasa perjuangan utawa ketangkasan sing nyata ing sudhut sing nggawe sampeyan rumangsa kaya Ayrton Senna.

Pancen, kabeh mobil urip lan wiwit njupuk sawetara makna sanalika sampeyan nemokake dhewe ing Gamelan, trotoar sampurna. Iku cepet, rame, agawé, babar blas lan terus terang agawé, karo chassis kaku lan kulo ngalangi, karo rem saged narik sampeyan munggah karo kesusu ora sopan. Kajaba iku, thanks kanggo tengah kurang gravitasi lan lokasi tengah engine, iku sampurna imbang.

Gearbox punika thrill, minangka engine, utamané nalika sampeyan njelajah kisaran rev ndhuwur, ing titik malang tenan dadi cetho intimidating ing kaca ngarep ridiculously cilik.

Gearbox enem-kacepetan katon kaya dicolong saka mobil balap lawas. (Kredit gambar: Stephen Corby)

Mesti wae, sampeyan ora bisa ndeleng apa konco sampeyan kajaba mesin, nanging apa iku ayu, lan ora bakal pancing sampeyan tho.

Mesthi, iku ngrasa snappy lan edgy, lan iku ora gampang utawa olahan drive minangka sawetara saka mobil olahraga murah; MX-5 bakal dadi kanca sing luwih nyenengake. Nanging iki Exige nemen, mesin dibangun dening lan kanggo pecandu bener.

Lan, ing ndhuwur kabeh, kanggo wong-wong sing bakal nggawa dheweke menyang trek balapan, ing ngendi dheweke katon lan ngrasa ing omah.

Sayange, ing dalan umum, iki bakal luwih ngganggu tinimbang nyenengake, nanging para penggemar Lotus sing seneng banget ora bakal nglilani kedadeyan kasebut.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

2 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 5/10

Ora nggumunake, amarga kurang saka 100 mobil bakal didol ing Australia, Lotus gagal tes kacilakan Exige ADR, mula ora ana rating bintang. Sampeyan entuk kantong udara ganda, penumpang lan driver, uga ABS, "bantuan rem hidrolik," "Manajemen Kinerja Dinamis Lotus," ESP telung mode sing bisa dipilih driver, kontrol rem pojok, lan EBD.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Lotus sampeyan dijamin karo garansi jarak tempuh tanpa watesan telung taun lan pitulungan pinggir dalan telung taun. Service biaya $295 plus bagean.

Putusan

Kandha yen Lotus Exige 350 Sport ana ing puncak pasar otomotif minangka understatement. Iku Sejatine mobil trek sing Piye wae diijini kanggo drive ing dalan, kang tegese iku akeh kompromi minangka kendaraan kanggo nggunakake saben dinten, nanging ora tanggung adil kanggo menehi kritik kanggo shortcomings sing. kerugian amarga commuting kanggo karya ora tau dadi tujuane.

Nalika iku temenan bakal kawentar ing lingkungan trek lomba alam, kasunyatan iku sampeyan uga bisa duwe akèh fun antarane dina trek yen sampeyan ngarahake ing patch cukup Gamelan lan twisty aspal.

Performance, penanganan, setir lan rem Fantastic ing kondisi tengen, lan sampeyan bisa ndeleng carane wong bisa mbecikake sing kanggo awake dhewe minangka versi luwih murah ($ 327,100) saka Porsche 911 GT3. Bentenipun punika Porsche ora nggawe sampeyan muter munggah kaya penknife saben-saben sampeyan njaluk menyang.

Mangkono, Lotus minangka mobil mung kanggo para penggemar ekstrem. Lan bisa uga kanggo nudists.

Apa sampeyan bakal nahan pinggiran Lotus sing angel kanggo numpak macem-macem? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.