Review saka Haval H6 2018

Yen sampeyan wis ora krungu saka Haval H6, sampeyan mbokmenawa ora piyambak. Nyatane, yen sampeyan ora ngerti yen Haval iku khusus, sampeyan bisa uga mayoritas. 

Pabrikan Cina lan SUV H6 ukuran medium wis siyap saingan karo pemain gedhe. H6 saingan kanggo segmen paling gedhe ing pasar SUV, kanthi kendaraan kaya Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail lan kabeh tawaran kulawarga sing nyengsemake liyane.

Kanthi rong tingkat trim sing kasedhiya lan rega agresif ing Lux Premium lan level entri sing diuji ing kene, Haval H6 kayane duwe sing mbedakake ing pasar Australia, nawakake pelanggan sing pengin mobil akeh kanggo awis minangka alternatif. menyang kelas utama pemain utama Korea lan Jepang.

Nanging kanthi kompetisi sing sengit, rega sing saya tambah, lan dhaptar peralatan sing terus berkembang kanggo model SUV dhasar, apa ana papan kanggo model Cina iki? Ayo dideleng…

Haval H6 2018: Premium
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9.8l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$16,000

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Nganti saiki, Haval H6 wis mesthi menehi rega sing apik banget. Nalika diluncurake, rega dhasar yaiku $31,990 kanggo versi Premium level entry lan $34,990 kanggo versi Lux. Nanging wiwit saiki, ana akeh model anyar ing segmen SUV midsize, lan sawetara jeneng gedhe nambahake tingkat potong lan nyuda rega kanggo ngedongkrak dodolan lan tetep relevan.

Lux nduweni velg alloy 19-inch lan lampu xenon dibandhingake karo mobil Premium dhasar.

Premium dilengkapi velg 17-inci, lampu kabut, lampu lan wiper otomatis, lampu laser, kaca spion sisih lipat otomatis sing digawe panas, kaca warna, rel atap, cruise control, lampu sekitar, kusen pintu stainless steel, power steering. jog pembalap luwes, trim kursi kain, kontrol iklim dual-zona, keyless entri lan push-tombol wiwitan, lan 8.0-inch unit multimedia demek karo telpon Bluetooth, streaming audio, lan input USB. 

Lux nambahake sunroof panorama, kursi ngarep lan mburi sing digawe panas, kursi penumpang sing bisa diatur daya, trim kulit palsu, sistem audio karo subwoofer lan lampu depan sing dianyari - unit xenon leveling otomatis - plus roda 19-inch.

Ana pitung werna kanggo milih saka, enem kang metallics, kang regane $495. Para panuku malah bisa milih antarane interior warna sing beda-beda; Premium duwe pilihan antarane ireng utawa abu-abu / ireng lan Lux duwe ireng, abu-abu / ireng utawa coklat / ireng kaya sing sampeyan deleng ing kene.

Sampeyan bakal entuk trim kulit palsu ing Lux, nanging sat-nav ora standar ing salah siji spek.

Lan ana tawaran sing kudu ditindakake. H6 Premium saiki bisa dituku kanggo $ 29,990 kanthi pandhu arah satelit gratis (biasane $ 990 luwih) lan kertu hadiah $ 500. Sampeyan bakal entuk Lux kanthi rega $ 33,990 XNUMX.

H6 ora duwe navigasi satelit minangka standar ing specification sembarang, lan Apple CarPlay / teknologi pangilonan telpon Android Auto ora kasedhiya ing kabeh. 

Paket safety dihormati, yen ora paling apik ing kelas, karo kamera mbalikke, sensor parkir ngarep lan mburi, enem airbags, pindho ISOFIX titik lampiran jog anak (lan telung pancingan tether ndhuwur), lan ngawasi titik wuta klebu ing opsi loro. .

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ora katon kaya model liyane ing barisan Haval, sing apik. H2, H8 lan H9 duwe pinggiran bunder ing jaman biyen, dene H6 luwih cetha, luwih pinter lan luwih canggih. Miturut pendapatku, dheweke luwih mirip wong Eropa tinimbang wong Tionghoa.

H6 luwih cetha lan luwih pinter ing desain tinimbang kandhang Haval liyane.

Proporsi Haval H6 cukup atraktif - merek kasebut kanthi tegas nyebutake H6 Coupe ing pasar domestik. Wis garis ing panggonan tengen, siluet svelte lan mburi wani sing kabeh gabungke kanggo menehi tampilan tartamtu ing dalan. Dheweke luwih apik gayane tinimbang sawetara kanca-kancane, mesthine. Lan model Lux dilengkapi gembong 19-inch, kang mesthi bantuan ing gati.

Interioré, Nanging, ora dadi apik tenan senadyan njaba atraktif. Wis akeh kayu palsu lan plastik atos lan ora duwe intelijen ergonomis saka SUV paling apik ing kelase. Garis atap sing miring uga ndadekake visibilitas mburi dadi angel amarga kaca ngarep mburi lan pilar D sing kandel. 

Carane praktis ruang interior? 7/10

Haval H6 ora nyetel standar anyar babagan ruang kabin lan kenyamanan, nanging uga dudu pimpinan ing segmen kasebut - ana sawetara mobil lawas saka merek sing luwih misuwur sing nggunakake mantel iki.

Ing sisih plus, ana papan panyimpenan sing prayoga - papat kanthong lawang sing cukup gedhe kanggo botol banyu, sepasang wadhah cangkir ing antarane kursi ngarep lan loro ing mburi ing armrest lempitan, uga bagasi sing apik. Kajaba iku, sampeyan bisa kanthi gampang masang stroller ing mburi yen sampeyan duwe anak, utawa skuter yen sampeyan seneng, lan bukaan amba, sanajan rada dhuwur, nalika sampeyan nglebokake barang sing abot. ban serep kompak ing ngisor lantai gedhe, stopkontak 12-volt ing bagasi, lan sepasang kothak bolong. Kursi mburi melu meh menyang lantai kanthi rasio 60:40. 

Stroller bisa gampang pas ing mburi.

Kursi mburi nyaman, kanthi bantal kursi sing dawa nyedhiyakake dhukungan ing ngisor pinggul, lan akeh ruangan - sanajan kanggo wong diwasa sing luwih dhuwur, ana akeh legroom lan headroom sing prayoga. Amarga iku mobil ngarep-wheel drive, iku ora duwe trowongan transmisi amba nglereni menyang ruang lantai, nggawe sisih-nggeser cukup gampang. Kursi mburi uga recline.

Ana akeh kamar sirah lan sikil ing kursi mburi.

Ing ngarep, tata letak tombol ora logis kaya sawetara SUV liyane. Contone, volume gedhe wheel antarane kursi lan akeh tombol mudhun ana metu saka baris saka ngarsane. 

Layar informasi digital ing antarane dial ing ngarepe driver padhang lan duwe sawetara perkara sing kudu dideleng, nanging sing penting - lan ngganggu - spedometer digital ilang. Iku bakal nuduhake sampeyan kacepetan pesawat ing cruise kontrol, nanging ora kacepetan nyata.  

Lan lonceng. Oh, lonceng lan dongs, bing lan bong. Aku ora butuh cruise control kanggo muni lonceng bebaya saben-saben ngganti kacepetan kanthi 1 km / jam ... Nanging paling ora ana enem warna lampu latar sing bisa dipilih, liwat tombol sing ora mbebayani ing antarane kursi (werna warna). yaiku: abang, biru, kuning, ijo, pinkish ungu lan oranye). 

Yen teknologi luwih nyaman lan plastik luwih khusus, interior H6 bakal luwih apik. Kapasitas ora ala. 

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Siji-sijine mesin sing kasedhiya ing kisaran Haval H6 yaiku mesin bensin 2.0 liter turbocharged papat silinder kanthi 145kW lan torsi 315Nm. Nomer kasebut apik kanggo pesawat sing kompetitif - ora kuwat kaya Subaru Forester XT (177kW / 350Nm), nanging luwih saka Mazda CX-5 2.5 liter (140kW / 251Nm).

Mesin papat silinder 2.0 liter turbocharged ngasilake 145 kW / 315 Nm.

Nduwe transmisi otomatis dual-clutch Getrag, nanging ora kaya akeh pesaing, H6 mung nganggo penggerak roda ngarep.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 5/10

Haval nyatakake konsumsi bahan bakar 9.8 l / 100 km, sing dhuwur kanggo segmen kasebut - nyatane, udakara 20 persen luwih akeh tinimbang sing ana ing stiker umume pesaing. 

Ing tes, kita ndeleng luwih akeh - 11.1 l / 100 km digabungake karo kutha, dalan gedhe lan lelungan. Mesin turbocharged ing sawetara model saingan nggawe keseimbangan kinerja lan ekonomi sing luwih apik tinimbang sing durung ditawakake Haval.

Kepiye carane nyopir? 4/10

Ora apik… 

Aku mung bisa ninggalake review iki. Nanging iki alesan.

engine punika prayoga, karo jumlah apik saka swara nalika murub, utamané ing mode olahraga , kang ndadekake paling saka kabisan engine turbo kang. 

Nanging drifting mati baris punika kesandhung ing kaping, karo transmisi rada ragu-ragu digabungake karo entheng turbo lag sing mumetake kanggo drive ing kaping. A wiwitan kadhemen uga ora kanca - ing kaping misale jek kaya ana sing salah karo transmisi, kayata faktor chugging. Panjelasan ing ukara mung ora kaya sing kudune.

Iku ora sing paling awon, sanadyan aku uga nemokake setir dadi angel banget kanggo menehi rating. Kadhangkala, sistem setir listrik bakal diwiwiti kanthi meh ora ana alesan sing jelas, nggawe puteran lan persimpangan dadi game guessing. Ing lurus, dheweke uga ora duwe rasa sing migunani, nanging cukup gampang kanggo tetep ing jalure. Nalika sampeyan navigasi dalan lan liya-liyane, rak setir sing alon nggawe akeh karya manual - paling sethithik kanthi kecepatan sing sithik, setir cukup entheng. 

Iku angel kanggo njaluk menyang posisi nyopir nyaman kanggo wong diwasa watara enem kaki dhuwur banget: pangaturan tekan ora cukup kanggo driver.

Ing ngarep-wheel drive fundamental berjuang kanggo nggunakake torsi mesin ing kaping, karo slip ngelingke lan squeal ing kahanan udan lan sawetara torsi kemudi nalika hard ing throttle. 

Rem ora duwe perjalanan pedal progresif sing kita ngarepake saka SUV kulawarga modern, kanthi permukaan kayu ing ndhuwur pedal, lan ora kenceng kaya sing dikarepake.

Roda 19-inch lan persiyapan suspensi sing mbingungake nggawe kulo ora bisa diatur ing pirang-pirang kahanan - ing dalan gedhe suspensi bisa mumbul sethithik, lan ing kutha ora kepenak. Ora edgy utawa ora nyaman, nanging uga ora apik banget utawa dihiasi kanthi apik.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Haval H6 durung diuji kacilakan, nanging perusahaan ngarep-arep bisa cocog karo skor sing disetel dening H2 sing luwih cilik, sing nampa limang bintang ing tes 2017.

Ing babagan fitur safety, sing penting ana, kayata enem airbag, kamera mburi, sensor parkir, lan kontrol stabilitas elektronik kanthi bantuan rem. Lampu awan awan minangka standar, uga pemantauan titik buta.

Uga duwe Hill Start Assist, Hill Descent Control, Tire Pressure Monitoring, lan Seat Belt Warning - Mobil tes sing dibangun awal duwe lampu peringatan kursi mburi (dumunung ing sisih ngisor kaca spion otomatis-dimming). ) terus mencorong, sing banget ngganggu ing wayah wengi. Ketoke iki wis didandani minangka bagéan saka owah-owahan saiki.

Haval ujar manawa teknologi safety anyar bakal ditindakake, kanthi nganyari amarga ing kuartal katelu 2018 sing kudu nambah peringatan tabrakan maju lan rem darurat otomatis. Nganti saiki, rada ketinggalan jaman kanggo segmen kasebut.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Haval mlebu pasar kanthi garansi limang taun 100,000 km, sing ora ngganti definisi kelas kasebut, lan ndhukung para panuku kanthi jangkoan pitulungan dalan sing padha.

Layanan pisanan sampeyan bakal ditindakake sajrone nem wulan / 5000 km lan wiwit saiki interval reguler saben 12 wulan / 10,000 km. Menu rega pangopènan merek yaiku 114 wulan / 95,000 km, lan biaya rata-rata kanggo njaga perusahaan sajrone kabeh wektu yaiku $ 526.50, sing larang. Maksudku, iku luwih saka biaya njaga Volkswagen Tiguan (rata-rata).

Putusan

Iku angel kanggo ngedol. Maksudku, sampeyan bisa ndeleng Haval H6 lan mikir dhewe, "Iki pancen apik banget - aku bakal katon apik ing dalanku." Aku bakal ngerti, utamané nalika nerangake dhuwur-tech Lux.

Nanging tuku salah siji saka iki tinimbang Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail utawa Toyota RAV4 - malah ing trim dhasar - bisa uga salah. Iku mung ora apik minangka mobil iki, senadyan maksud sing paling apik, lan ora ketompo carane apik iku bisa katon.

Apa sampeyan bakal muter dadu lan milih SUV Cina kaya Haval H6 liwat pesaing utama? Ayo kita ngerti ing komentar ing ngisor iki.