Foton Tunland 4X4 taksi pindho review 2017

Markus Kraft tes dalan lan mriksa kabin dobel Foton Tunland 4X4 anyar, lan laporan kinerja, konsumsi bahan bakar lan putusan.

Nalika aku ngandhani kanca-kancaku yen aku bakal nyoba Foton Tunland, ana sing ngguyu lan ngguyu karo bir kerajinan saka irunge amarga ora kaget. "Yagene sampeyan ora nyimpen masalah lan mung nulis babagan HiLux, Ranger utawa Amarok liyane?" Padha ngandika. Gagasan manawa aku bakal mbebayani kulitku ing mobil taksi dobel China sing wis dikritik banget amarga kualitas bangunan sing ora apik lan kuwatir babagan keamanan mobil kasebut, mula wong-wong iki bungah.

"Apa asuransi jiwa sampeyan up to date?" wong siji guyon. Ya, lucu. Inggih, guyon ing wong-wong mau, amarga Tunland generasi paling anyar iki mobil uga-dibangun lan inexpensive karo taksi pindho, darn apik Cummins turbodiesel engine lan pilihan saka komponen kualitas dhuwur liyane di buwang ing kanggo langkah apik. Nanging ora kabeh kabar apik - ana sawetara masalah keamanan. Waca liyane.

Foto Tunland 2017: (4X4)
Rating safety	-
jinis mesin	2.8L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	8.3l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	$13,000

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Manual Tunland mung kasedhiya 4×2 kabin tunggal ($22,490), 4×2 kab tunggal ($23,490), 4×4 kab tunggal ($25,990), kab 4×2 dobel ($27,990) utawi kabin dobel 4. ×4 (US $ 30,990 400) sing wis dites. Kabin tunggal duwe pallet alloy. Cat metalik ing model apa wae biaya tambahan $XNUMX.

Kualitas mbangun, pas lan rampung wis apik ngluwihi pangarepan.

Kanggo kendaraan sing dipanggonke kanthi mantep ing mburi anggaran ukuran rega, interior Tunland duwe sawetara tambahan cilik sing ora sopan sing dikempalken menyang apa, sepisanan, katon minangka workhorse standar ing njero lan njaba. Nduwe trim kulit sing bisa diatur kanthi miring, setir kanthi kontrol Bluetooth, sistem audio, lan kontrol pelayaran.

Sistem audio Tunland muter file MP3 lan CD. Ana port mini-USB tambahan ing jejere slot CD. Musik bisa stream saka piranti Bluetooth aktif. Air conditioning, power windows, power door mirrors (kanthi fungsi defrost) lan remot mbukak kunci rong tahap minangka standar ing Tunlands.

Kabeh kursi ing kabin pindho dilapisi kulit, lan jog pembalap bisa diatur (kanthi manual) ing wolung arah.

Ana akeh papan panyimpenan: kothak sarung tangan sing wiyar, wadhah cangkir, kanthong ing lawang lan kursi mburi, lan sawetara papan cilik sing migunani kanggo pernak-pernik.

Fitur standar ing panggon liya ing kabin dobel kalebu lampu awan, velg alloy 17 inci, bumper mburi kanthi sensor parkir lan lampu kabut, lan sistem pemantauan tekanan ban; Trep kanggo lelungan off-road.

Miturut General Manager Foton Motors Australia Alex Stewart, mobil uji kita minangka salah sawijining model 2016 paling anyar sing nduweni fitur rem cakram lan kontrol stabilitas, uga mesin standar emisi Euro 4. Model sing dianyari, samesthine ing tengah taun, bakal dilengkapi mesin Euro 5, "nanging kanthi eksterior sing padha lan interior sing meh padha," ujare Pak Stewart.

Aksesoris kalebu mung bab kabeh sampeyan bisa tau pengin saka ute, saka protektor hood cetha ($ 123.70) lan kit Recovery lengkap ($ 343.92), kanggo bullbar ($ 2237.84) lan winch ($ 1231.84). USA). Foton wis Tunland dilengkapi paling yen ora kabeh aksesoris kasedhiya minangka conto apa Tunland dilengkapi karo, lan katon apik banget.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Tunland didhukung dening mesin turbodiesel Cummins 2.8 liter kanthi 120kW ing 3600rpm lan torsi 360Nm ing 1800-3000rpm sing dikawinake karo transmisi manual Getrag limang kacepetan. Iki minangka rong komponen kanthi reputasi sing apik, digawe dening sing paling apik ing bidange: mesin lan transmisi.

BorgWarner, pimpinan industri liyane (kalebu powertrains), wis nggawe kasus transfer rong kacepetan kanggo Tunland 4×4. Kabeh Tunlands ing Australia duwe gandar Dana lan diferensial; konco LSD. 

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Tunland katon apik nanging ora nyengsemaken; kaya kabin pindho jaman nul, ora modern. Lan sampeyan ngerti apa? Ora ana sing salah karo wartawan iki amarga gampang didandani. Tunland ora beda karo BT-50s taun-taun pungkasan ing pangertèn yen sampeyan nyelehake bar bantheng ing mburi ngarep biasa (karo simbol Wi-Fi diputer 90 derajat dening logo Foton), banjur kabeh wis diapura.

Ing papan liya, Foton minangka kewan sing luwih alus tinimbang sawetara sedulur kontemporer, kanthi lampu bunder sing mili menyang mburi mburi kaya truk, nanging tetep katon kaya lawas.

Ing njero, Tunland rapi, rapi lan jembar. Katon siap kanggo tugas saben dina - apa iku workhorse ing papan, sopir saben dina, utawa operator kulawarga. Ana plastik werna abu-abu ing saindhenging, nanging ana sentuhan apik ing kabin, kaya kursi kulit lan panel kayu.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Tunland nduweni rating ANCAP lintang telu lan pungkasan dites ing taun 2013.

Ana airbag kanggo driver lan penumpang ngarep minangka standar (ora ana airbag ngarep sisih sisih); dhuwur luwes, sabuk pengaman ngarep karo pretensioner, uga ABS lan EBD. Mobil uji kita uga duwe paket ESC, sing kalebu rem cakram kabeh.

Mung ana sabuk puteran kanggo penumpang mburi tengah lan ora ana airbag langsir. 

Ora ana titik anchorage kursi anak ndhuwur ing kursi mburi, Pak Stewart ngandika, nanging bakal katon ing model 2017. Pandhuan Mobil. Kanggo model 2016, mung kursi opsional sing ora mbutuhake titik kabel ndhuwur sing kudu digunakake.

Cacat keamanan iki penting, nanging katon kaya Foton ngrancang ndandani ing Tunland generasi sabanjure.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Carane praktis ruang interior? 7/10

Tunland remot entri loro-tataran: penet pisanan mbukak lawang driver mung; penet kapindho mbukak lawang liyane - bisa ngganggu nalika wong berjuang kanggo njaluk menyang mobil sak gelombang panas, lan ana seri meh comical gerah-wektu nyoba kanggo mbukak lawang lan pencet tombol.

Kabin punika wiyar. Kualitas mbangun, pas lan rampung ngluwihi kabeh pangarepan. Siji utawa loro tombol aran flimsy, lan tombol pangilon sisih wis tucked adoh ing mlayu tengen konco setir; cukup ora nyaman kanggo ndeleng, tekan lan nggunakake.

AC dipateni kanthi standar saben-saben sampeyan miwiti maneh, sing rada ngganggu, utamane ing panas banget nalika bagean review iki ditindakake.

Kursi cukup nyaman tanpa ngluwihi tugas; Dasar kursi ngarep cendhak banget kanggo wong dhuwur, lan dhukungan tambahan tambahan ditampa.

Headroom lan legroom cukup, loro ngarep lan mburi, sanajan penumpang mburi-kursi dipeksa menyang posisi jejeg dhengkul; nanging, padha kudu njaluk digunakake kanggo iku yen padha numpak ing utes kanggo nalika. Jumlah cupholders ing console tengah ngarep tekan loro.

Taksi dobel Tunland nduweni muatan 1025kg, muatan rem maksimal 2500kg (kurang 1000kg tinimbang model liyane) lan 750kg tanpa rem.

Wewengkon kargo dawane 1500mm, jembaré 1570mm (jembaré internal 1380mm ing tingkat lantai; jembaré internal 1050mm ing antarane lengkungan roda) lan jero 430mm. Tray wis papat TCTerms lampiran ing saben sudhut utama lan PE liner sing nglindhungi ndhuwur "pinggiran" tray, kang bonus amba.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Kabin pindho Tunland dawane 5310mm, ambane 1880mm (ora kalebu kaca spion), dhuwure 1870mm lan jarak sumbu roda 3105mm. Bobot curb kadhaptar minangka 1950 kg. 

Ing tembung liyane, iku mobil gedhe, salah siji saka model paling gedhe ing Australia, nanging ora aran kaya kewan gedhe banget kanggo drive.

Tunland nduweni sikap sing wiyar lan lenggah kanthi apik ing dalan, mung nuduhake obahe sing ngontrol nalika dibuwang ing sudhut. Setir hidraulik luwih cepet lan luwih entheng tinimbang sing dikarepake saka mobil sing gedhe banget ing rega kasebut, sanajan ana sawetara dolanan.

Mesin Cummins punika cracker nyata; kasar lan responsif. Kita seneng-seneng karo dheweke ing lalu lintas kutha, ing dalan gedhe lan dalan mburi, nguripake dheweke, menehi tendhangan, ngrungokake swarane. Nalika ngatur sensibly, nahan nesu ing saindhenging kabeh rev sawetara. 

Transmisi manual kacepetan XNUMX minangka transmisi kacepetan dhuwur; Gamelan lan nyenengake kanggo nggunakake. Kita duwe sawetara kesempatan ing wiwitan, nanging kita cepet-cepet digunakake kanggo tumindak sing drastis.

Tunland duwe wishbone dobel lan spring coil ing ngarep lan sumber godhong ing mburi. Persiyapan felt ngalangi, nanging ora metu saka biasa kanggo Ute. Sakabèhé, kulo lan nangani teka nyedhaki lan nyedhaki mobil taksi pindho sing regane paling $10,000 luwih saka siji iki.

Mobil test kita diselehake ing ban Savero HT Plus 265/65 R17, sing umume apik ing bitumen, kerikil lan off-road, nanging kanggo nyopir off-road kita bakal pindhah menyang AT.

Visibilitas umume apik, kajaba sing gedhe-gedhe A-tunggak lan tameng jendhela sing ngalangi tampilan pembalap, lan cethek cethek jendhela mburi, kang maneh ora aneh kanggo pembalap ing saindhenging donya. (Penjaga jendela minangka aksesoris sing dipasang ing dealer.)

Off-road, ing Tunland luwih saka saged. Wis 200mm unloaded ground reresik, BorgWarner dual-range gearbox lan LSD ing mburi.

Kita nitih liwat sawetara nyebrang liwat banyu cethek (intake udhara dhuwur ing teluk mesin), liwat tembelan saka jagged lan jumangkah watu dhuwur dhengkul, ing sadawane dalan grumbulan sing rusak banget, liwat wedhi lan ing sadawane dalan rereget eroded. . . Sawetara wong alon banget lan rumit. Tunland nangani kabeh kanthi gampang.

Ngoperasikake mode 4WD cukup gampang: sopir nggunakake tombol mung ing ngarep tuas gear kanggo ngalih antarane 4 × 2 Dhuwur lan 4 × 4 Dhuwur kanthi kecepatan nganti 80 km/jam. Sampeyan kudu mungkasi kendaraan kanggo ngaktifake sawetara kurang.

Proteksi underbody kalebu proteksi pan baja lembaran sing standar ing Tunland 4 × 4. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Tunland nduweni tangki bahan bakar 76 liter lan nganggo 8.3 l/100 km (siklus gabungan). Kita nyathet 9.0 l / 100 km sawise 120 km lalu lintas kutha kanthi mandheg, lendhut lan sawetara dalan.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Garansi 100,000 taun / XNUMX km kalebu pitulungan pinggir dalan.

Putusan

Tunland minangka proposisi nilai sing apik banget, lan iki minangka mobil budget taksi dobel sing paling apik, nanging fitur safety sing kurang saka fitur safety bakal narik kawigaten.

Yen kekurangan kasebut dicopot saka model sing dianyari, mula bakal dadi luwih kuat ing pasar peralatan omah sing kompetitif.

Apa Foton's Tunland minangka truk kerja kulawarga sing paling apik? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.