Review saka BMW X5 2021: xDrive30d

Apa sampeyan yakin wis meh rong setengah taun wiwit BMW X5 generasi kaping papat didol? Nanging, para panuku cetha duwe memori cendhak, amarga model BMW X pisanan sing diluncurake ing donya isih dadi laris ing segmen SUV gedhe.

Coba Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 lan Lexus RX, nanging X5 mung mokal kanggo guling.

Lha terus apa sing dadi rebutan? Ya, ora ana cara sing luwih apik kanggo ngerteni tinimbang ndeleng kanthi tliti ing varian X5 xDrive30d sing adol akeh. Waca liyane.

Model BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Rating safety
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	7.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	Ora ana iklan anyar

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Sawetara SUV sing apik banget kaya X5 xDrive30d. Cukup, narik kawigaten ing dalan utawa malah ing dalan. Utawa mil.

Perasaan saka ngarsane imperius wiwit ing ngarep, ing ngendi pratandha pisanan saka kit awak sporti katon. Minangka nyengsemaken minangka trio intakes udhara gedhe, iku versi beefed-up saka BMW kang signature grille sing njaluk wong ngomong. Iku mung ukuran pas kanggo mobil gedhe, yen sampeyan takon kula.

Lampu ngarep LED adaptif nggabungake lampu awan awan heksagonal kanggo tampilan kaya bisnis, dene lampu kabut LED sing ana ing ngisor uga mbantu madhangi dalan.

Ing sisih pinggir, X5 xDrive30d uga apik banget, kanthi roda campuran 22-inci rong nada pilihan mobil uji kita ($3900) ngisi lengkungan roda kanthi apik, dene kaliper rem biru diselehake ing mburi. Bebarengan karo trim Shadow Line sing nggilap, gorden udara uga katon sporti.

Ing sisih mburi, lampu mburi LED 5D XXNUMX katon apik banget lan, kanthi kombinasi karo lawang mburi sing rata, nggawe kesan sing kuat. Banjur teka bumper massive karo tailpipes kembar lan sisipan diffuser. lumayan apik.

Sawetara SUV sing apik banget kaya X5 xDrive30d.

Njaluk ing X5 xDrive30d lan sampeyan bakal diapura yen sampeyan mikir sampeyan ana ing BMW salah. Ya, bisa uga dadi sedan mewah 7 Series awak ganda. Nyatane, ing pirang-pirang cara, kemewahan kaya model unggulan BMW.

Mesthi, mobil tes kita duwe upholsteri kulit Walknappa opsional sing nutupi dasbor lan pundhak lawang ndhuwur ($ 2100), nanging sanajan ora ana, iku isih dadi kesepakatan premium sing serius.

Upholsteri kulit Vernasca minangka pilihan standar X5 xDrive30d kanggo kursi, armrests lan sisipan lawang, dene bahan sentuhan alus bisa ditemokake ing ngendi wae. Ya, malah ing kranjang lawang.

Headlining antrasit lan lampu sekitar nambah swasana, nggawe interior luwih sporti.

Ngomong, sanajan bisa dadi SUV gedhe, X5 xDrive30d isih nduweni sisih sing bener-bener sporti, sing dibuktekake kanthi setir sing chunky, kursi ngarep sing ndhukung lan pedal olahraga sing nyenengake. Kabeh mau nggawe sampeyan aran sethitik liyane khusus.

Nalika iku uga SUV amba, X5 xDrive30d isih duwe sisih saestu sporti.

X5 uga nduweni teknologi canggih, disorot dening sepasang layar 12.3-inch sing asri; siji yaiku layar tutul tengah, liyane minangka kluster instrumen digital.

Loro-lorone fitur sistem multimedia BMW OS 7.0 sing wis dikenal, sing pancen beda banget saka sadurunge babagan tata letak lan fungsionalitas. Nanging ora ana sing salah, amarga isih ngunggahake taruhan, utamane kanthi kontrol swara sing tansah aktif.

Pangguna uga bakal seneng banget karo dhukungan nirkabel sing lancar kanggo Apple CarPlay lan Android Auto ing persiyapan iki, kanthi mantan gampang disambungake maneh nalika sampeyan mlebu maneh, sanajan sambungan kasebut bakal dicopot kanthi permanen yen iPhone ana ing kompartemen ing ngisor dash. .

Nanging, kluster instrumen kabeh-digital, ditching dering fisik sawijining leluhur, nanging katon drab lan isih ora ombone saka fungsi sawetara saingan kurban.

Lan aja lali tampilan sirah sing mengkilat sing digambarake ing kaca ngarep, amba lan cetha, sing menehi alesan cilik kanggo ndeleng adoh saka dalan ngarep.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Ing 4922mm dawa (karo wheelbase 2975mm), 2004mm sudhut lan 1745mm sudhut, X5 xDrive30d punika SUV amba ing saben pangertèn saka tembung, supaya iku ora wonder iku nindakake proyek apik banget praktis.

Kapasitas boot loman, 650 liter, nanging bisa ditambah dadi 1870 liter sing migunani banget kanthi nglempitake kursi mburi lipat 40/20/40, tumindak sing bisa ditindakake kanthi kait bagasi manual.

Tailgate pamisah daya nyedhiyakake akses paling gampang menyang kompartemen panyimpenan mburi sing amba lan rata. Lan ing tangan ana papat titik lampiran lan soket 12 V.

X5 xDrive30d punika SUV amba ing saben pangertèn saka tembung.

Ana akeh pilihan panyimpenan asli ing kabin, uga, kanthi kothak sarung tangan sing luwih gedhe lan kompartemen tengah, lan lawang ngarep bisa ngemot patang botol biasa sing apik banget. Lan aja padha sumelang; mitra mburi sing bisa njupuk telung bêsik.

Apa maneh, rong cupholders ana ing ngarep konsol tengah, dene armrest lempitan ing baris kapindho duwe sepasang cupholders sing bisa ditarik lan uga tray cethek kanthi tutup.

Sing terakhir nggabung karo kompartemen cilik ing sisih driver lan loro nampan ing mburi console tengah kanggo papan panyimpenan paling acak ing tangan, nalika kanthong map ditempelake ing seatbacks ngarep sing port USB-C.

Sing paling nggumunake yaiku kepiye baris kapindho cocog karo telung wong diwasa.

Ngomong babagan kursi ngarep, njagong ing buri nggawe jelas kepiye ruangan ing X5 xDrive30d, kanthi akeh ruang sikil ing mburi kursi pembalap 184cm. Kita uga duwe kira-kira inch ndhuwur sirah kita, malah karo sunroof panorama diinstal.

Sing paling nggumunake yaiku kepiye baris kapindho cocog karo telung wong diwasa. Cukup papan sing ditawakake kanggo trio diwasa kanggo lelungan kanthi sawetara keluhan, amarga ana trowongan transmisi sing meh ora ana.

Kursi bocah uga gampang dipasang amarga telung Top Tether lan rong titik jangkar ISOFIX, uga bukaan gedhe ing lawang mburi.

Ing babagan konektivitas, ana pangisi daya smartphone nirkabel, port USB-A, lan stopkontak 12V ing ngarepe cupholders ngarep sing kasebut ing ndhuwur, dene port USB-C ana ing kompartemen tengah. Penumpang mburi uga entuk stopkontak 12V ing ngisor ventilasi udara tengah.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Miwiti $121,900 plus biaya lelungan, xDrive30d dumunung ing antarane xDrive25d ($104,900) lan xDrive40i ($124,900) ing sisih ngisor kisaran 5.

Peralatan standar ing X5 xDrive30d sing durung disebutake kalebu sensor dusk, sensor udan, wiper, kaca spion lipat sing digawe panas, rel gendheng, entri tanpa kunci lan lawang mburi daya.

Mobil tes kita dilengkapi sawetara pilihan, kalebu velg 22-inch loro-nada.

Ing njero, sampeyan uga bakal nemokake tombol push wiwitan, lalu lintas wektu nyata sat-nav, radio digital, sistem audio 205-watt 10-speaker, kursi ngarep sing bisa diatur daya, digawe panas, memori, tampilan mburi kanthi otomatis. pangilon, lan teken M-piring trims.

Ing gaya khas BMW, mobil uji kita dilengkapi sawetara pilihan, kalebu cat metalik Mineral White ($ 2000), roda campuran 22 inci kanthi rong nada ($ 3900), lan pelapis kulit Walknappa kanggo dash lan pundak lawang ndhuwur ($ 2100).

Saingan X5 xDrive30d yaiku Mercedes-Benz GLE300d ($107,100), Volvo XC90 D5 Momentum ($94,990), lan Lexus RX450h Sports Luxury ($111,088), tegese regane relatif larang, sanajan spek sing padha. .

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Minangka jeneng tabet, X5 xDrive30d powered by padha 3.0 liter turbo-diesel inline-enem engine digunakake ing model BMW liyane, kang apik amarga iku salah siji saka favorit.

Ing wangun iki berkembang 195 kW ing 4000 rpm lan torsi banget migunani 620 Nm ing 2000-2500 rpm - becik kanggo SUV gedhe.

X5 xDrive30d didhukung dening mesin turbocharged 3.0 liter inline-enem sing padha digunakake ing model BMW liyane.

Kangge, wolung-kacepetan torsi converter transmisi otomatis ZF (karo paddles) favorit liyane - lan sistem xDrive kanthi variabel BMW tanggung jawab kanggo nransfer drive kanggo kabeh papat wheel .

Akibaté, 2110-pound X5 xDrive30d bisa akselerasi saka nol kanggo 100 km / h ing 6.5 detik, kaya lawang ngisor panas, ing dalan menyang kacepetan paling dhuwur saka 230 km / h.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Konsumsi bahan bakar gabungan X5 xDrive30d (ADR 81/02) yaiku 7.2 l/100 km lan emisi karbon dioksida (CO2) 189 g/km. Loro syarat kuwat kanggo SUV gedhe.

Ing donya nyata, kita rata-rata 7.9L / 100km liwat 270km trek, kang rada miring menyang dalan gedhe tinimbang dalan kutha, kang asil banget ngalangi kanggo mobil ukuran iki.

Kanggo referensi, X5 xDrive30d duwe tangki bahan bakar 80 liter sing gedhe.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Program Penilaian Mobil Anyar Australasia (ANCAP) menehi X5 xDrive30d peringkat keamanan bintang lima paling dhuwur ing taun 2018.

Sistem pitulungan driver canggih ing X5 xDrive30d ngluwihi rem darurat otonom kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, njaga lane lan bantuan setir, kontrol cruise adaptif kanthi fungsi mandeg lan pindhah, pangenalan tandha lalu lintas, bantuan sinar dhuwur, peringatan driver. , ngawasi titik wuta, tandha lalu lintas lintas, bantuan parkir lan mbalikke, kamera tampilan saubengé, sensor parkir ngarep lan mburi, kontrol mudhun bukit lan ngawasi tekanan ban. Ya, ana sing ilang ing kene.

Peralatan safety standar liyane kalebu pitung airbag (dual ngarep, sisih, lan airbag gorden plus dhengkul driver), rem anti-selip (ABS), bantuan rem darurat, lan stabilitas elektronik konvensional lan sistem kontrol traksi.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Kaya kabeh model BMW, X5 xDrive30d dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa wates telung taun, kurang rong taun saka standar premium sing disetel dening Mercedes-Benz, Volvo lan Genesis. Dheweke uga nampa pitulungan pinggir dalan telung taun. 

X5 xDrive30d dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa watesan telung taun.

Interval layanan X5 xDrive30d saben 12 sasi utawa 15,000 km, endi sing luwih dhisik. Rencana layanan rega winates kanggo limang taun / 80,000 km diwiwiti kanthi $ 2250, utawa rata-rata $ 450 saben kunjungan, luwih saka cukup.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Nalika nerangake numpak lan nangani, iku gampang argue sing X5 xDrive30d kombinasi paling apik ing kelas.

Senajan suspensi sawijining (double-link ngarep lan multi-link poros mburi karo dampers adaptif) wis setelan sporti, iku isih numpak mulyo, ngatasi bumps karo ease lan cepet bali kalem liwat bumps. Kabeh iki katon cukup mewah.

Nanging, roda campuran 22-inci rong nada opsional ($ 3900) sing dipasang ing mobil uji kita kerep nyekel pinggiran sing cetha lan ngrusak lumahing sing ala, mula sampeyan kudu tetep nganggo roda 20 inci.

Ing babagan penanganan, X5 xDrive30d miring kanthi alami menyang sudhut nalika nyopir semangat ing mode nyopir Comfort.

Menawi mekaten, kontrol awak sakabèhé relatif kuwat kanggo SUV gedhe, lan mode driving olahraga mbantu kanggo ngencengi iku Luwih, nanging kasunyatan iku bakal tansah hard kanggo defy fisika.

Iku bakal gampang argue sing X5 xDrive30d kombinasi paling apik ing sawijining kelas.

Kangge, X5 xDrive30d listrik power steering ora mung kacepetan-sensitif, nanging bobote uga diatur nggunakake mode drive kasebut.

Ing mode Comfort, setelan iki uga-bobot, karo mung jumlah tengen bobot, Nanging ngganti menyang Olahraga ndadekake iku luwih abot, kang bisa uga ora kanggo saben wong. Ing endi wae, iku relatif terus maju lan menehi umpan balik sing solid.

Nanging, ukuran gedhe X5 xDrive30d nggambarake radius belokan 12.6m, nggawe manuver kacepetan kurang ing papan sing sempit luwih angel. Setir setir mburi opsional ($ 2250) bisa mbantu, sanajan ora dipasang ing mobil uji.

Ing babagan kinerja garis lurus, X5 xDrive30d nduweni torsi maksimal sing kasedhiya ing wiwitan rentang rev, tegese daya tarik mesine ora gampang nganti tekan mid-range, sanajan bisa rada spiky. wiwitane.

Senajan daya puncak punika relatif dhuwur, sampeyan arang kudu nyedhaki wates ndhuwur kanggo nggunakake amarga motor iki adhedhasar torsi ing Newton meter.

Setir listrik X5 xDrive30d ora mung sensitif kacepetan, nanging bobote uga dikontrol nggunakake mode nyopir kasebut.

Dadi akselerasi cepet nalika X5 crouches lan sengaja nyimpang saka garis nalika throttle lengkap ditrapake.

Akeh kinerja iki amarga kalibrasi intuisi transmisi lan respon sakabèhé kanggo tumindak spontan.

Nggeser cepet lan lancar, sanajan kadhangkala bisa dadi rada jerky nalika nyepetake saka kacepetan kurang menyang mandeg lengkap.

Lima mode nyopir - Eco Pro, Comfort, Olahraga, Adaptive lan Individual - ngidini driver kanggo ngganti setelan engine lan transmisi nalika nyopir, karo Olahraga nambah kauntungan ngelingke, nanging Comfort apa sampeyan bakal nggunakake 99 persen. wektu.

Mode olahraga transmisi bisa disebut munggah ing sembarang wektu kanthi nggulung cepet pamilih pindah, asil ing TCTerms shift luwih sing nglengkapi driving semangat.

Putusan

Ora ana sangsi manawa BMW wis ngunggahake game karo X5 generasi kaping papat, ngunggahake tingkat kemewahan lan teknologi nganti dadi unggulan 7 Series.

Kombinasi tampilan nyengsemaken lan dinamika relatif apik saka X5 temen dening engine xDrive30d banget lan transmisi.

Mulane, ora ngagetne yen X5 terus dadi sing paling apik ing versi xDrive30d. Pancen ora ana pilihan liya sing kudu dipikirake.