Review saka BMW M8 2021: Kompetisi Gran Coupe

Lane tengen ing dalan tol Australia kadhangkala disebut minangka "lajur cepet", sing ora konyol amarga wates kacepetan paling dhuwur ing kabeh negara yaiku 130 km/jam (81 mph). Lan iku mung ing sawetara babagan ing mburi ndhuwur. Kajaba iku, mung 110 km/j (68 mph).

Mesthine, "telung puluh dolar" ora ana ing endi wae, nanging subyek sing ditinjau yaiku roket papat lawang kanthi kapasitas 460 kW (625 hp), rada ngluwihi watesan sah. 

Kasunyatane yaiku BMW M8 Competition Gran Coupe lair lan digedhekake ing Jerman, ing sisih kiwa dalan autobahn minangka wilayah serius kanthi bagean kacepetan dhuwur sing mbukak, lan mobil kasebut mung siji-sijine sing nahan sampeyan. Ing kasus iki, paling sethithik 305 km/jam (190 mph)!

Sing dadi pitakonan: apa ora nyopir mobil iki ing dalan gedhe Australia kaya ngrusak walnut nganggo sledgehammer V8 twin-turbo?

Ya, ya, nanging kanthi logika kasebut, akeh mobil kelas dhuwur lan tugas abot bakal dadi keluwih kanggo syarat ing kene. Nanging, dheweke terus adol kanthi jumlah akeh.  

Dadi kudu ana sing luwih. Wektu kanggo njelajah.

8 BMW 2021 Series: M8 Kompetisi Gran Coupe
Rating safety	-
jinis mesin	4.4L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.4l / 100km
Landing	4 kursi
Regane saka	$300,800

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe regane $8 pra-lelungan lan minangka bagéyan menarik saka pasar mobil mewah kinerja dhuwur, karo tema nyawiji dadi mesin V8 supercharged ing hood. 

Iku meh persis padha rega Bentley twin-turbo Continental GT V8 ($346,268), nanging iku coupe loro-lawang luwih tradisional. 

Yen sampeyan pengin papat lawang, sawetara opsi milutaken, ing titik rega kritis M8 kang, kalebu supercharged Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) lan Presiden Kuat lan kembar imposing. -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($ 392,835).

Nanging bisa uga pesaing sing paling cocog babagan maksud, kinerja, lan kepribadian yaiku Panamera GTS Porsche ($ 366,700). Nalika sampeyan wis guessed, twin-turbo V8, uga dirancang kanggo drive ing lane kiwa autobahn. 

Mangkono, ing perusahaan luhur iki, sampeyan kudu nuduhake kualitas lan kemampuan A-game, lan M8 Competition Gran Coupe ora bakal nguciwani sampeyan. 

Njelajah kabeh peralatan standar mobil bakal dadi tugas sing angel, yen mung amarga akeh fitur, lan muga-muga paket sorotan ing ngisor iki bakal menehi ide babagan level sing kita ucapake ing kene.

Saliyane akeh teknologi safety aktif lan pasif (diterangake ing bagean Safety), Beamer brutal iki dilengkapi kontrol iklim papat zona, cahya sekitar (interior) sing bisa diatur, entri lan wiwitan tanpa tombol, trim kulit Merino sing nutupi kursi, lawang. , panel instrumen, M setir lan gearbox, antrasit Alcantara headlining, velg 20-inch, cruise kontrol aktif, kluster instrumen digital, tampilan sirah-munggah lan lampu laser.

Kursi dilapisi nganggo kulit Merino.

Kursi ngarep olahraga luwes daya wis ventilated lan digawe panas, nalika setir kulit-trim, armrest tengah ngarep lan malah armrests lawang ngarep uga bisa diatur kanggo suhu nyaman.

Sampeyan uga bisa nambah tampilan multimedia 10.25 inci kanthi navigasi (kanthi nganyari lalu lintas wektu nyata), konektivitas Apple CarPlay lan Bluetooth, lan kontrol gerakan lan pangenalan swara. Cermin njaba sing digawe panas, lempitan lan dimming otomatis. Sistem swara surround Bang & Olufsen nduweni 16 speaker lan radio digital.   

Ing njero ana multimedia layar demek 10.25 inci.

Ana uga tampilan kluster instrumen digital, sunroof panorama, wiper sensor udan, lawang sing ditutup alus, sunblinds daya ing jendela sisih mburi lan mburi, lan liya-liyane. Malah ing sawetara rega iki, peralatan standar iki nyengsemaken.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Pengin miwiti diskusi sing rame karo para pengendara motor (dadi skirmish lisan)? Cukup takon yen papat lawang bisa dadi coupe.

Biasane, jawabane ora, nanging suwe-suwe, akeh merek mobil wis ngetrapake katrangan iki kanggo kendaraan kanthi luwih saka rong lawang, kalebu SUV!

Dadi kene kita. Gran Coupe papat-lawang lan versi M8 Kompetisi nahan menara tapering alon-alon lan kaca sisih frameless sing mbantu milih model papat-lawang BMW katon coupe swoopy padha.

M8 Competition Gran Coupe minangka kombinasi garis karakter sing kuat lan yakin.

Kanthi dawa watara 4.9m, jembaré mung liwat 1.9m lan dhuwur kurang saka 1.4m, BMW 8 Series Gran Coupe wis posisi lelenggahan tenan, posisi lelenggahan kurang lan trek sudhut. Tansah mratelakake panemume subyektif, nanging aku kanggo siji iku katon apik tenan, utamané ing matte Rampung saka mobil test "Frozen Brilliant Putih".

Ing jaman kisi-kisi BMW sing gedhe banget, kabeh bisa dikontrol ing kene, kanthi trim ireng sing padhang ditrapake ing "grill ginjal" kasebut uga intake udara bumper ngarep sing gedhe, splitter ngarep, ventilasi fender ngarep, pangilon njaba, jendhela saubengé, 20 -wheel inch, spoiler gedhe, valance mburi (karo diffuser fungsi) lan papat tailpipes. Atap uga ireng, nanging amarga digawe saka serat karbon.

M8 sing nggumunake, utamane ing matte mobil uji Frozen Brilliant White.

Umumé, M8 Competition Gran Coupe minangka kombinasi garis sing cetha lan yakin ing sadawane bonet lan sisih ngisor, kanthi kurva alus sing ngetutake garis pinggul sing dhuwur, lan wangun BMW sing luwih ora teratur nanging béda ing lampu ngarep lan lampu mburi. . 

Interioré desain apik imbang karo console tengah sudhut sing ngluwihi kanggo tengah dashboard lan dibunderaké fokus ing driver, ing fashion khas BMW.

Interioré minangka desain imbang sing apik.

 Kursi ngarep olahraga multi-imbuhan immaculate, karo jahitan tengah kualitas dhuwur sing cocog karo perawatan lawang padha. Upholsteri kulit abu-abu peteng (lengkap) diimbangi karo unsur trim karbon lan logam sing disapu, nggawe rasa adhem, tenang lan fokus.

Bukak hood lan tutup serat karbon "BMW M Power" sing nghiasi sisih ndhuwur mesin dijamin bakal ngematake kanca lan kulawarga.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Saka M8 Competition Gran Coupe kang 4867mm sakabèhé dawa, 2827 iki njagong antarane ngarep lan as mburi, kang wheelbase cukup dibalèkaké kanggo mobil ukuran iki (lan 200mm luwih saka 8 Series coupe loro-lawang).

Spasi ing ngarep loman, lan siji kauntungan saka papat lawang tinimbang coupe loro-lawang iku sing ora perjuangan minangka akeh kanggo papan kanggo njaluk lan metu nalika diparkir ing jejere mobil liyane.

Sawise mlebu, ana akeh panyimpenan ing ngarep, kanthi tutup gedhe / kothak armrest ing antarane kursi ngarep, rong cupholders ing konsol tengah, lan area sing ditutupi liyane kanggo ngisi daya telpon nirkabel lan barang-barang cilik sadurunge. Kanthong lawang sing dawa duwe ruang kanggo botol, lan kothak sarung tangan ukuran sing cocog. Ana catu daya 12 V, uga konektor USB kanggo nyambungake multimedia kanthi dhukungan kanggo stopkontak kanggo ngisi daya.

Ana cukup papan ing ngarep ing M8.

Ing kawitan marketing, sampeyan bisa sumpah jog mburi mung dirancang minangka loro-seater, nanging nalika nerangake meksa nindakake perkara (secara harfiah), penumpang tengah bisa remet karo sikil ing console mburi.

Ing babagan legroom, ing 183 cm (6'0") Aku bisa njagong konco kursi pembalap disetel kanggo posisi karo akeh kamar dhengkul, nanging headroom punika prakara beda amarga sirah snug kanggo headlining upholstered ing Alcantara. Iki rega sing sampeyan bayar kanggo profil balap mobil iki.

Ana akeh kamar sikil lan dhengkul ing kursi mburi, nanging ora cukup headroom.

Armrest tengah lempitan dilengkapi kothak panyimpenan sing wis rampung rapi lan rong cupholders, uga kanthong lawang kanthi akeh ruang kanggo botol cilik. Konsol mburi nduwe kontrol iklim dobel, rong stopkontak USB lan tray panyimpenan cilik, uga tombol kanggo pemanasan ekstra kursi mburi sing dipasang ing mobil uji kita ($ 900).

Trunk 440 liter rada kaya mobil dhewe - dawa lan amba, nanging ora dhuwur banget. Kursi mburi lempitan 40/20/40 yen sampeyan butuh papan liyane, lan tutup bagasi mbukak kanthi otomatis kanthi fungsi bebas tangan. Nanging aja repot-repot golek bagean panggantos saka deskripsi apa wae, siji-sijine pilihan yaiku kit ndandani ban.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Kompetisi M8 didhukung dening mesin V4.4 kembar turbocharged 8 liter kanthi injeksi bahan bakar langsung, uga versi paling anyar saka sistem BMW Valvetronic kanthi timing katup variabel lan camshaft variabel Double-VANOS. ngasilake 460 kW (625 hp) ing 6000 rpm lan 750 Nm ing 1800-5800 rpm.

Ditunjuk "S63", turbin kembar mesin gulung kembar dumunung bebarengan karo manifold exhaust transversal ing mesin "V panas" (90 derajat). 

Ide iki kanggo mindhah energi gas exhaust kanthi urutan menyang turbin kanggo nambah respon, lan kontras karo praktik biasa, manifold intake dumunung ing pinggir njaba mesin.

Mesin 4.4 liter V8 twin-turbo ngasilake 460 kW / 750 Nm.

Drive ditularaké kanggo kabeh papat wheel liwat transmisi otomatis M Steptronic wolung-kacepetan (konverter torsi) karo Drivelogic lan cooling lenga khusus, uga sistem xDrive kabeh-wheel drive BMW.

Sistem xDrive dibangun ing saubengé kasus transfer tengah sing nduwe kopling multi-piring variabel sing dikontrol sacara elektronik, kanthi distribusi drive ngarep-kanggo-mburi disetel menyang rasio standar 40:60.

Sistem ngawasi sawetara input, kalebu kacepetan wheel (lan slip), akselerasi lan amba setir, lan bisa ngganti rasio pindah munggah 100% thanks kanggo "diferensial M aktif". 

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Irit bahan bakar sing diklaim kanggo siklus gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) yaiku 10.4 l / 100 km, nalika Kompetisi M8 ngetokake 239 g / km CO2.

Senadyan fitur mandeg otomatis / wiwitan standar, liwat kombinasi saben minggu saka kutha, pinggiran kutha lan freeway driving kita direkam (dituduhake ing mlayu) rata-rata 15.6L / 100km.

Cukup rakus, nanging ora keterlaluan ngelingi potensial kinerja mobil iki lan kasunyatan sing (mung kanggo riset) kita wis mlaku kanthi rutin.

Bahan bakar sing disaranake yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 98 lan sampeyan butuh 68 liter kanggo ngisi tangki. Iki padha karo sawetara 654 km miturut klaim pabrik lan 436 km nggunakake nomer nyata minangka pedoman.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe durung dirating dening ANCAP utawa Euro NCAP, nanging ora ateges kurang teknologi safety aktif lan pasif.

Saliyane fitur panyegahan tabrakan sing dikarepake kayata kontrol stabilitas lan kontrol traksi, M8 iki dilengkapi paket "Driving Assistant Professional", sing kalebu kontrol cruise aktif (kanthi fungsi "Stop & Go") lan "Night Vision" (karo deteksi pejalan kaki).

Uga kalebu AEB (kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (kanthi proteksi impact sisih aktif), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' uga tandha lalu lintas ngarep lan mburi.

Lampu kasebut minangka unit "lampu laser" kalebu "BMW Selective Beam" (kanthi kontrol sinar dhuwur sing aktif), ana indikator tekanan ban, lan "lampu rem dinamis" kanggo menehi tandha sing ana ing mburi rem darurat.

Kajaba iku, pamilik M8 Competition bisa ndhaptar BMW Driving Experience Advance 1 lan 2 gratis.

Kanggo ngewangi sampeyan nalika parkir, ana kamera mbalikke definisi dhuwur (karo monitor panorama), Kontrol Jarak Park mburi lan Reverse Assist. Nanging yen kabeh gagal, mobil isih bisa parkir (sejajar lan jejeg).

Yen kabeh iki ora cukup kanggo ngindhari impact, sampeyan bakal dilindhungi dening 10 airbags (dual ngarep lan sisih ngarep, kneebags kanggo driver lan penumpang ngarep, uga airbag sisih kanggo baris kapindho lan airbags langsir). nutupi loro baris).

Fungsi panggilan darurat otomatis komunikasi karo pusat panggilan BMW kanggo nyambung menyang layanan sing cocog yen ana kacilakan. Lan, kaya sing wis kedadeyan ing BMW wiwit biyen, ana kit pertolongan cemas lan segitiga peringatan ing papan kasebut. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

BMW nawakake telung taun, garansi jarak tempuh tanpa wates, sing paling sethithik rong taun luwih cepet tinimbang pasar mainstream lan konco pemain premium liyane kaya Mercedes-Benz lan Genesis, sing duwe garansi limang taun / tanpa watesan.

Bantuan pinggir dalan kalebu sajrone wektu babar pisan, lan "Layanan Concierge" standar nyedhiyakake kabeh saka informasi penerbangan nganti nganyari cuaca global lan rekomendasi restoran saka wong nyata.

Pangopènan "gumantung kondisi" ing ngendi mobil ngandhani yen wektune menyang bengkel, nanging sampeyan bisa nggunakake saben 12 sasi / 15,000 km minangka pedoman.

BMW Australia nawakake paket "Service Inclusive" sing mbutuhake pelanggan mbayar layanan luwih dhisik, supaya bisa nutupi biaya liwat paket finance utawa leasing lan nyuda rasa kuwatir babagan mbayar pangopènan mengko.

BMW ngandika kasedhiya paket beda, kiro-kiro saka telung kanggo 10 taun utawa 40,000 kanggo 200,000 km.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Ana sing simetris Teutonically babagan cara M8 Competition Gran Coupe ngirim daya tarik sing luar biasa.

Torsi puncak paling sethithik 750 Nm kasedhiya ing awal 1800 rpm, tetep ing kacepetan lengkap ing dataran dhuwur nganti 5800 rpm. Sawise mung 200 révolusi (6000 rpm), daya puncak 460 kW (625 hp!) rampung proyek, lan langit-langit rev mung liwat 7000 rpm.

Iku cukup kanggo njaluk brute 1885-pound iki saka 0 kanggo 100 km / h ing 3.2 detik, kang kacepetan supercar. Lan swara mesin lan knalpot sing diprodhuksi dening V4.4 twin-turbo 8 liter sajrone akselerasi cepet kasebut cukup brutal, amarga bukaan flaps sing dikontrol sacara elektronik. 

Kebisingan knalpot bisa dikontrol nggunakake tombol "M Sound Control".

Kanggo nyopir sing luwih sopan, sampeyan bisa nyuda gangguan knalpot kanthi tombol "M Sound Control" ing konsol tengah.

Transmisi otomatis wolung-kacepetan cepet lan positif, utamané ing mode manual, kang seneng nggunakake paddle shifters. Lan nalika wektune kanggo nyalurake momentum maju mobil iki menyang gerakan lateral, BMW nggawa artileri teknik abot.

Senadyan bodywork door-to-door frameless sawijining, M8 Competition Gran Coupe ngrasa ngalangi minangka rock, thanks ing bagean gedhe kanggo construction "Carbon Core", kang nggunakake papat komponen utama - serat karbon dikiataken plastik (CFRP), aluminium lan dhuwur. - baja kekuatan. , lan magnesium.

M8 Competition Gran Coupe nduweni konstruksi Carbon Core.

Banjur adaptif M Professional penundaan (karo aktif anti-roll bar), licik xDrive terus-terusan variabel kabeh-wheel drive sistem lan M Sport diferensial aktif gabungke kanggo njaga kabeh ing kontrol.

Suspensi minangka suspensi ngarep dobel lan suspensi mburi limang link kanthi kabeh komponen utama sing digawe saka paduan entheng kanggo nyuda bobote sing ora ana. Digabungake karo Piandel elektronik ing Papan, iki mbantu supaya M8 tetep karo muter awak mung andhap asor ing sudhut antusias, minangka mburi-shift kabeh-wheel drive sistem seamlessly distributes torsi kanggo as lan gembong sing bisa nggawe nggunakake paling apik.

Rega sing sampeyan bayar kanggo tune sing wis disiapake dadi suda kenyamanan perjalanan. Malah ing mode Comfort, Kompetisi M8 stabil lan duwe rasa nabrak lan ora sampurna.

Nyelarasake planet BMW 8 Series ninggalake aku karo tombol kanggo mobil iki lan M850i ​​​​Gran Coupe (uga nggunakake bodywork Carbon Core) ing wektu sing padha, lan prabédan antarane setelan softest sing palpable.

Uga mbudidaya sing M12.2 Gran Coupe wis radius ngowahi 8m, lan iku uga apik sing kabeh kamera kasedhiya, sensor, lan teknologi parking otomatis bakal mbantu kemudi kapal iki menyang port.

Setir daya listrik variabel M8 nduweni kalibrasi "M" khusus kanggo presisi sing nyenengake lan rasa dalan sing apik. Nanging, minangka karo kulo, ana jumlah ngelingke saka saran bayangan teka ing setir.

Nglukis Pirelli P Zero karet (275/35 fr / 285/35 rr) nyekeli kopling nyenyet, lan rem monster (ventilated kabeh watara, karo rotor 395mm lan enem piston calipers ing ngarep) wisuh adoh kacepetan tanpa fuss utawa rowo.

M8 nganggo velg 20-inch.

Nanging ing umum, sampeyan kudu manggon karo mesin kurang saka sampurna nalika sampeyan mlebu ing Kompetisi M8. Sampeyan langsung aran sing luwih cepet, nanging kurang entheng M850i. Preduli saka drive utawa mode suspensi sing sampeyan pilih, respon bakal luwih agresif lan fisik.

Kanggo njelajah kanthi lengkap lan nikmati kemungkinan Kompetisi M8, misale jek trek balapan minangka habitat sing paling cocog. Ing dalan mbukak, M850i ​​​​iku kabeh sing dibutuhake saka Gran Coupe.

Putusan

Tampilan striking, kinerja mewah lan kualitas sampurna - BMW M8 Competition Gran Coupe tetep eminently ditangani kanthi apik, ngirim kinerja apik tenan lan dinamika nggumunke. Nanging ana "kauntungan" pengalaman sing kudu disiapake. Yen aku ditemtokake kanggo balapan mudhun ing "lajur cepet" Australia ing BMW 8 Series Gran Coupe, Aku bakal Pick M850i ​​​​lan kanthong $71k (cukup kanggo M235i Gran Coupe cheeky kanggo nambah koleksi).