Babagan sensor crankshaft VAZ 2107

Operasi mesin injeksi langsung gumantung ing bagean kasebut minangka sensor crankshaft. Iku serves kanggo mesthekake operasi sinkron saka injector karo sistem kontak, mula jeneng liyane iku sensor advance kontak. Ing VAZ 2107 sensor crankshaft injector bisa gagal liwat wektu.

Sensor Crankshaft ing VAZ 2107 - desain lan prinsip operasi

Sensor posisi crankshaft utawa DPKV ing VAZ 2107 njamin operasi engine (ora stabil, nanging ing umum). Kanthi iku, ECU ngerti apa posisi crankshaft. Saka kene, unit kontrol ngerti lokasi piston ing silinder, sing langsung mengaruhi injeksi bahan bakar liwat nozzles lan kedadean saka narik kanggo ignite rakitan bahan bakar.

Piranti sing dianggep nduweni desain sing prasaja. Sensor sing dipasang ing kabeh pitung operasi ing prinsip induktansi. Bagean kasebut kasusun saka basa logam silinder, ing lumahing kawat (coil) tatu. Sisih ndhuwur kumparan ditutupi magnet permanen. Operasi piranti kasebut digandhengake karo gear ring, sing dipasang ing crankshaft. Kanthi bantuan piranti dering iki, sensor njupuk sinyal lan ngirim menyang komputer. Ing asas saka operasi piranti minangka nderek: nalika waos makutha ing tingkat inti baja saka DPKV, pasukan electromotive wis mlebu ing nduwurke tumpukan. A voltase katon ing ends saka nduwurke tumpukan, kang disetel dening ECU.

Sprocket duwe 58 untu. Loro untu wis dibusak saka rodha, kang dibutuhake kanggo nemtokake posisi awal crankshaft ing. Yen DPKV gagal, kang arang banget, banjur miwiti engine lan mlaku iku mung mokal. Brand sensor, kang diinstal ing VAZ 2107, wis wangun ing ngisor iki: 2112-3847010-03/04.

Tandha sensor rusak

Tandha utama risak DPKV punika kasekengan kanggo miwiti engine. Gagal kasebut kedadeyan amarga kerusakan lengkap piranti kasebut. Yen lumahing DPKV wis kontaminasi utawa kontak dioksidasi, malfungsi ing ngisor iki bisa dideteksi:

1. Kerusakan dinamika kendaraan: akselerasi sing ringkih, mundhut daya, jerks nalika ngalih.
2. Turnovers wiwit ngambang, lan ora mung ing meneng, nanging uga nalika nyopir.
3. Tambah konsumsi bahan bakar. Yen ECU nampa sinyal kleru, iki ngaruh mengaruhi operasi saka injector.
4. Munculé ketukan ing mesin.

Yen gejala ing ndhuwur ditemokake, banjur DPKV kudu dipriksa. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu ngerti ngendi sensor crankshaft dumunung. Ing VAZ 2107 DPKV dumunung ing tutup ngarep engine, kang dipasang ing krenjang. Ing model mobil liyane, unsur iki bisa dumunung ing sisih liyane crankshaft cedhak flywheel. Yen sampeyan curiga ana malfunction saka DPKV, sampeyan kudu mriksa.

Cara kanggo mriksa DPKV

Sampeyan bisa mriksa kecukupan sensor crankshaft ing kabeh pitu ing telung cara. Kanggo miwiti, kudu langsung dicathet yen kerusakan piranti bisa ditemtokake kanthi visual. Kanggo nindakake iki, mriksa bagean kasebut, lan ing ngarsane kontaminasi, uga microcracks ing omah magnet, sampeyan bisa ngadili kegagalan kasebut. Polusi gampang dibusak, nanging ing ngarsane microcracks, bagean kasebut kudu diganti.

Sensor crankshaft ing injector VAZ 2107 dicenthang ing telung cara:

1. Priksa resistance. Multimeter disetel menyang mode pangukuran resistensi. Probe ndemek terminal piranti. Yen piranti nuduhake nilai saka 550 kanggo 750 ohms, unsur cocok kanggo nggunakake. Yen regane luwih dhuwur utawa luwih murah tinimbang normal, mula bagean kasebut kudu diganti.
2. Priksa induktansi. Sambungake LED utawa multimeter ndadékaké menyang terminal piranti. Ing wektu sing padha, setel piranti menyang mode pangukuran voltase DC. Nggawa obyek logam menyang mburi potongan lan cepet nyopot. Ing kasus iki, mundhak voltase kudu kelakon (LED bakal murup). Iki nuduhake yen DPKV bisa digunakake.
3. Priksa oscilloscope. Cara sing paling akurat lan dipercaya kanggo nguji kanthi osiloskop. Kanggo nindakake iki, DPKV disambungake menyang piranti, banjur bagean logam kudu digawa menyang. Sirkuit nemtokake operasi sing bener saka DPKV.

Sensor posisi crankshaft induktif digunakake ing pitu ngasilake pulsa sinusoidal. Dheweke mlebu ing komputer, sing dibenerake dadi pulsa persegi panjang. Adhedhasar pulsa kasebut, unit kontrol mutusake kanggo ngetrapake pulsa menyang injektor lan busi ing wektu sing tepat. Yen sajrone tes kasebut, DPKV rusak, mula kudu diganti.

Carane ngganti sensor crankshaft ing pitu

Ngerti ngendi DPKV dumunung ing VAZ 2107, iku ora bakal angel kanggo mbongkar piranti. Prosedur iki ora angel lan ora butuh wektu akeh. Pandhuan rinci babagan carane ngganti sensor crankshaft ing VAZ 2107 katon kaya iki:

1. Pakaryan ditindakake ing sangisore hood mobil, nanging uga bisa ditindakake saka ngisor.
2. Pedhot kabel dasi saka DPKV.
3. Nggunakake obeng Phillips, copot klip sing ngamanake sensor.
4. Copot piranti lan pasang sing anyar ing panggonane. Majelis digawa metu ing urutan mbalikke saka disassembly.

Sawise ngganti piranti, sampeyan bisa mriksa kinerja engine. Senajan bagean arang gagal, dianjurake kanggo tansah duwe sensor spare ing mesin. Yen unsur gagal, bisa tansah cepet diganti supaya obah.

Akibaté, iku kudu nyatet sing DPKV punika sensor paling penting. Wis desain prasaja lan arang gagal. Biaya piranti kanggo kabeh pitu kira-kira 1000 rubel. Dianjurake kanggo mriksa bagean ora mung ing pratandha pisanan malfunction, nanging uga kanggo periodik ngresiki lumahing apa saka kontaminasi.