Sensor katup throttle VAZ 2112

"Gejala" sensor posisi throttle sing salah kalebu ing ngisor iki:

1. Tambah nganggur.
2. Engine stalls ing netral.
3. Dingin ngambang.
4. Fishing sak percepatan.
5. Rusak dinamika.
6. Ing sawetara kasus, lampu "Check Engine" bisa uga urip.

Sensor posisi throttle didiagnosis kaya ing ngisor iki:

1. Nguripake kontak, banjur mriksa voltase antarane panggeser lan minus karo voltmeter. Voltmeter ngirim ora nuduhake luwih saka 0,7V.
2. Sabanjure, nguripake sektor plastik, kanthi mangkono mbukak damper, banjur ngukur voltase maneh. Piranti kasebut kudu nuduhake paling ora 4 V.
3. Saiki rampung mateni kontak lan tarik metu konektor. Priksa resistance antarane wiper lan salah siji stopkontak.
4. Alon-alon, ngowahi sektor, tindakake wacan voltmeter. Priksa manawa poros gerakane lancar lan alon-alon, yen sampeyan ngelingi mlumpat - sensor posisi throttle salah lan kudu diganti.

Ganti sensor posisi throttle:

1. Copot kabel saka terminal "-" baterei.
2. Copot sambungan kabel sensor posisi throttle kanthi mencet kancing plastik.
3. Copot rong bolt sing dipasang lan copot sensor posisi throttle saka tabung throttle.
4. Instal sensor anyar ing urutan mbalikke, ngelingi ring umpluk.

Sensor posisi throttle ora mbutuhake pangaturan, amarga controller nganggep idling (yaiku throttle lengkap) minangka tandha nol.

"Gejala" sensor kacepetan nganggur sing salah kalebu ing ngisor iki:

1. Owah-owahan spontan sing ora diatur ing kacepetan mesin (nyuda utawa nambah kanthi cepet).
2. Miwiti mesin "kadhemen" ora nambah kacepetan.
3. Sajrone nggunakake piranti tambahan saka mobil (kompor, lampu), kacepetan meneng wis suda bebarengan.
4. Mesin mandheg nalika nganggur lan nalika gear dipateni.

Sampeyan kudu eling yen maca sensor kacepetan nganggur injektor VAZ 2110 ora "diwaca" dening sistem daya on-board otomatis, utawa padha Integrasi menyang sistem weker "Check Engine".

Diagnostik pengontrol kacepetan idle ditindakake kaya ing ngisor iki:

Ana sawetara cara kanggo nganalisa sensor kacepetan nganggur, nanging sing utama, sing paling gampang lan paling efektif, diterangake ing ngisor iki:

1. Pisanan sampeyan kudu "ngeduk" menyang piranti, medhot saka pemblokiran sambungan kabel
2. Priksa anané voltase kanthi voltmeter paling biasa: "minus" menyang mesin, lan "plus" menyang terminal saka blok kabel A lan D sing padha.
3. Ignition diuripake lan data sing dipikolehi dianalisis: voltase kudu ing rolas volt, yen kurang, banjur paling kamungkinan ana masalah karo ngisi baterei, yen ora ana voltase, loro switchboard elektronik lan kabeh sirkuit bakal perlu. kanggo dipriksa.
4. Banjur kita nerusake inspeksi kanthi ignition lan gantian nganalisa kesimpulan A: B, C: D: resistance optimal bakal kira-kira seket telu ohm; sak operasi normal saka IAC, resistance bakal tanpa wates gedhe.

Kajaba iku, nalika sensor dibusak lan kontak diuripake, yen pamblokiran urip disambungake menyang, banjur jarum conthong sensor kudu metu, yen iki ora kelakon, iku salah.

1. Copot terminal negatif baterei.
2. Copot sambungan IAC saka sabuk brake pad.
3. Kita ngukur resistance saka windings eksternal lan internal saka IAC karo multimeter, nalika parameter resistance kontak A lan B, lan C lan D kudu 40-80 Ohm.
4. Ing nilai nol saka skala piranti, IAC kudu diganti karo sing bisa didandani, lan yen paramèter sing dibutuhake dipikolehi, banjur kita mriksa nilai resistance ing pasangan B lan C, A lan d
5. Piranti kasebut kudu nemtokake "break ing sirkuit listrik."
6. Kanthi indikator kasebut, IAC bisa dilayani, lan yen ora ana, regulator kudu diganti.

Yen masalah dumunung sabenere ing operasi saka regulator, sampeyan ora kudu rush lan langsung menyang layanan mobil, amarga sensor kacepetan meneng bisa di resiki karo tangan dhewe lan diganti.

Ngresiki lan ngganti pengontrol kacepetan nganggur.

Kaping pisanan, tuku resik kanggo karburator, banjur nerusake, nyatane, menyang titik:

1. Sabuk kabel dicopot saka sensor.
2. Sawisé iku, loro fasteners unscrewed lan sensor dibusak.
3. Yen perlu, IAC wis rampung di resiki saka lebu, rereged ing conthong jarum lan spring.
4. Uga aja lali kanggo ngresiki bolongan soyo tambah ing Déwan throttle ngendi jarum conthong sensor dadi.
5. Sawise ngresiki, kabeh dilebokake ing panggonan asline.

Yen ora ana owah-owahan ing operasi mobil, ana masalah lan inconveniences padha, banjur regulator kudu diganti.

Wigati dicathet yen nalika tuku, sampeyan kudu menehi perhatian marang tandha pungkasan 04. Sensor diprodhuksi kanthi tandha 01 02 03 04, mula katon ing tandha sensor ing ndhuwur lan tuku sing padha. Yen sampeyan sijine, contone, sensor ditandhani 04 tinimbang 01, banjur sensor ora bisa. Panggantos kuwi diijini: 01 kanggo 03, 02 kanggo 04 lan kosok balene.

Ngganti sensor kacepetan nganggur uga ditindakake tanpa masalah:

1. Sistem on-board kendaraan wis de-energized.
2. Blok karo kabel dicopot saka regulator XX.
3. Ngawut-awut wis loosened lan pungkasanipun sensor dibusak.
4. Sambungake piranti anyar ing urutan mbalikke.

Yen sampeyan ngadhepi kahanan ing endi mesin mlaku kanthi ora rata utawa mobil kanthi periodik mandheg amarga alasan sing ora dingerteni, mula kesalahan sensor posisi throttle bisa uga disalahake kanggo prilaku unit daya iki. Sampeyan ora kudu langsung menyang stasiun layanan, amarga masalah iki bisa diatasi dhewe.

Sensor Posisi Throttle Anyar

Ing artikel iki, kita bakal nimbang pratandha utama sing nuduhake kegagalan sensor iki, sinau carane mriksa TPS, lan uga njaluk kenalan karo desain. Pandhuan iki cocok kanggo pamilik VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina lan malah mobil Renault Logan.

Konstruksi DPDZ

Sensor posisi throttle minangka piranti sing dirancang kanggo nyebarake kanthi tepat jumlah campuran bahan bakar sing mlebu ing ruang bakar mesin. Panggunaan ing mesin modern bisa nambah efficiency saka mobil, uga nambah efficiency saka unit daya. Dumunung ing sistem pasokan bahan bakar ing poros throttle.

Iki minangka rancangan DPS

Ing tahap pangembangan teknologi otomotif saiki, jinis TPS ing ngisor iki ditampilake ing pasar:

Sensor posisi throttle non-kontak kanthi sebutan pin

Sing terakhir kanthi struktural duwe kontak resistif ing wangun trek, ing sadawane voltase ditemtokake, lan non-kontak nindakake pangukuran kasebut adhedhasar efek magnetik. Beda sensor ditondoi kanthi rega lan urip layanan. Sing tanpa kontak luwih larang, nanging umur layanan luwih suwe.

Prinsip operasi

Kaya kasebut ing ndhuwur, sensor dumunung cedhak throttle. Nalika sampeyan menet pedal, iku ngukur voltase output. Yen throttle ana ing posisi "ditutup", voltase ing sensor nganti 0,7 volt. Nalika sopir menet pedal akselerator, poros damper muter lan mulane ngganti slope slider kanthi sudut tartamtu. Tanggepan saka sensor dicethakaké ana ing owah-owahan ing resistance ing trek kontak lan, minangka asil, Tambah ing voltase output. Ing throttle mbukak sudhut, voltase nganti 4 volt. Data kanggo kendaraan VAZ.

Nilai kasebut diwaca dening ECU kendaraan. Adhedhasar data sing ditampa, owah-owahan jumlah campuran bahan bakar sing diwenehake. Wigati dicathet yen kabeh prosedur iki meh langsung, sing ngidini sampeyan milih mode operasi mesin kanthi efektif, uga konsumsi bahan bakar.

Gejala Karusakan Sensor

Kanthi TPS sing bisa digunakake, mobil sampeyan bisa nyopir tanpa sentak, sentak, lan nanggapi kanthi cepet nalika mencet pedal akselerator. Yen salah siji saka kahanan iki ora ketemu, banjur sensor bisa rusak. Iki bisa ditemtokake dening ciri ing ngisor iki:

• Miwiti mesin iku angel loro panas lan kadhemen;
• Konsumsi bahan bakar mundhak akeh;
• Nalika nyopir, jerks katon ing mesin;
• Ing nganggur, révolusi sing overestimated luwih kerep tinimbang norma;
• Akselerasi kendaraan alon;
• Kadhangkala swara klik aneh keprungu ing area intake manifold;
• Unit daya bisa mandheg nalika nganggur;
• Indikator Priksa ing panel instrumen sumunar utawa tetep urip.

Ing sawetara kasus, sensor dadi ora bisa digunakake amarga ngluwihi umur migunani amarga kurang. Klompok kontak dilapisi lan mulane kena nyandhang. TPS sing beroperasi ing prinsip non-kontak ora duwe kekurangan lan, mula, luwih suwe.

Kanggo pungkasanipun priksa manawa bagean iki kudu diganti, sampeyan kudu bisa mriksa sensor.

Mriksa TPS

Priksa sensor posisi throttle mobil Vaz 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc.

1. Pateni kontak mobil;
2. Gunakake voltmeter kanggo mriksa voltase sensor, yaiku udakara 0,7 volt nalika damper ditutup;
3. Ukur voltase output kanthi snubber mbukak kanthi lengkap. Sampeyan kudu kira-kira 4 volt;
4. Priksa keseragaman owah-owahan voltase kanthi ngowahi slider sensor. Ing kasus iki, ora ana lompatan ing nilai sing kudu diamati.

Yen ana penyimpangan ing data sing ditampa, bagean kasebut kudu diganti karo sing anyar. Ing kasus yen nilai padha, sensor iku OK lan sensor liyane kudu rusak.

Gejala utama malfunction saka TPS VAZ-2110: carane mriksa wong

Sing nduweni mobil VAZ-2110 asring kudu ndandani kendaraan. Lan asil karya ndandani bisa dadi loro breakdowns utama lan malfunctions cilik. Apa malfungsi sensor posisi throttle? Apa bagean ing mobil iki tanggung jawab? Kepiye carane nemtokake manawa bagean tartamtu iki ora bisa digunakake kanthi bener? Maca babagan iki ing artikel kita.

Apa TPS ing mobil VAZ-2110

Ing tembung, sensor posisi throttle ing antarane pengendara biasa disebut TPS. Bagian iki digunakake ing sawetara jinis mesin:

1. Tipe injeksi bensin.
2. Tipe injeksi tunggal.
3. Mesin diesel.

TPS uga dikenal minangka throttle potentiometer. Iki amarga sensor dirancang kanggo bisa digunakake minangka resistor variabel. Sensor kasebut dhewe dipasang ing kompartemen mesin - tabung throttle minangka titik lampiran. Mekanisme operasi sensor kaya ing ngisor iki: gumantung saka posisi lan tingkat bukaan katup throttle, resistensi uga owah. Sing, tingkat saka Nilai saka resistance ditemtokake gumantung ing meksa ing pedal akselerator. Yen pedal ora dipencet, throttle bakal nutup lan resistance bakal paling sethithik. Kosok baline nalika katup mbukak. Akibate, voltase ing TPS uga bakal ganti, sing sebanding langsung karo resistensi.

Kontrol owah-owahan kasebut ditindakake dening sistem kontrol elektronik, dheweke nampa kabeh sinyal saka TPS lan nyedhiyakake bahan bakar kanthi nggunakake sistem bahan bakar.

Dadi, ing indikator saka voltase maksimum kontak sinyal saka sensor posisi throttle, sistem bahan bakar mobil VAZ-2110 bakal nyedhiyani paling bahan bakar.

Mulane, indikator sing luwih akurat karo TPS, luwih apik sistem elektronik VAZ-2110 nyetel mesin menyang mode operasi sing bener.

Sambungan katup throttle karo sistem otomotif liyane VAZ-2110

Katup throttle VAZ-2110 minangka bagéan integral saka sistem intake engine lan langsung disambungake menyang nomer akeh sistem kendaraan liyane. Iki kalebu sistem ing ngisor iki:

• stabilitas kurs;
• anti-ngalangi;
• anti-slip;
• anti-slip;
• Kontrol kapal pesiar

Kajaba iku, ana sistem sing dikontrol dening elektronik gearbox. Sawise kabeh, katup throttle iki sing ngatur aliran udara ing sistem kendaraan lan tanggung jawab kanggo komposisi kualitatif campuran bahan bakar udara.

Konstruksi DPDZ

Sensor posisi throttle bisa dadi rong jinis:

• wayang;
• magnetik utawa non-kontak.

Ing rancangane, meh padha karo katup udara: ing posisi sing mbukak, tekanan kasebut cocog karo tekanan atmosfer, ing posisi sing ditutup mudhun menyang kahanan vakum. Komposisi RTD kalebu resistor arus langsung lan bolak-balik (resistance saben 8 ohm). Kontroler ngawasi proses mbukak lan nutup damper, kanthi pangaturan pasokan bahan bakar sabanjure.

Yen ana ing paling siji gejala malfunction ing operasi saka sensor iki, keluwihan utawa bahan bakar bisa diwenehake kanggo engine. malfunctions kuwi ing operasi engine sing dibayangke ing engine saka mobil Vaz-2110 lan gearbox sawijining.

Gejala khas TPS sing ora berfungsi

Amarga operasi sing bener saka sensor posisi throttle, sistem bahan bakar mesin mobil VAZ-2110 dianggo karo efek smoothing. Sing, mobil gerakane lancar, lan pedal akselerator respon apik kanggo mencet. Mulane, malfunction saka TPS bisa katon meh langsung dening pratandha ing ngisor iki:

1. Miskin engine miwiti.
2. Ngartekno tambah konsumsi bahan bakar.
3. Obahe mobil cepet.
4. Mesin idling ing kondisi bisa digunakake.
5. Sinyal ing dashboard Priksa e
6. Mobil ora akselerasi uga amarga lags akselerasi.
7. Sampeyan bisa krungu klik ing intake manifold.

Mesthi, pratandha saka malfunction sensor iki bisa uga ora langsung katon. Nanging sanajan sampeyan sok dong mirsani mung siji saka pratandha iki, iku worth komputerisasi mobil ing pusat layanan.

Malfunctions DPS lan diagnosis

Sing ngerti, bagean mobil langgeng durung nemokke. Lan risak saka TPS bisa foreseen, kanggo iki perlu kanggo neliti bisa nimbulaké Gagal saka bagean iki. Ing ngisor iki sing utama:

1. Abrasion lapisan dasar sing disemprot digunakake kanggo mindhah slider (asil maca TPS sing salah).
2. Gagal saka inti jinis movable (nyebabake rusak kontak antarane panggeser lan lapisan resistive).

Kepiye carane ngatasi masalah sensor iki dhewe? Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa mbukak diagnostik kanthi mandiri saka diagnostik sampeyan:

1. Rungokake operasi mesin VAZ-2110 ing idle:
2. risak ketok yen sampeyan sok dong mirsani sing revolusi ana ing "ngambang" negara;
3. Cepet ngeculake pedal akselerator:
4. malfunction yen engine mandheg sawise tumindak iki.
5. Kacepetan nelpon:
6. ana TPS malfunction yen mobil wiwit kedutan, kang nuduhake sumber bahan bakar salah kanggo sistem.

Para ahli ngomong sing paling asring sensor gagal karo kontaminasi abot utawa break lengkap ing trek resistive. Kanggo verifikasi sebaliknya, sampeyan kudu mriksa kondisi operasi TPS.

Priksa operasi sensor posisi throttle

Kanggo mriksa TPS kanthi mandiri, ora perlu nelpon tukang listrik otomatis kanggo konsultasi. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh multimeter utawa voltmeter. Kajaba iku, para ahli nawakake instruksi langkah-langkah kanggo mriksa sensor.

Langkah pisanan kanggo nguripake tombol ing kontak, njupuk voltase maos antarane kontak panggeser sensor lan "minus". Ing negara normal, indikator bakal nganti 0,7V.

Langkah kapindho yaiku nguripake sektor plastik lan mbukak rana, banjur ngukur maneh. Ing negara normal sensor, piranti bakal menehi asil 4V.

Langkah katelu kanggo nguripake kontak ing rampung (minangka asil, konektor bakal babagan), ngukur resistance antarane panggeser lan output sembarang. Nalika ngowahi sektor kasebut, perlu kanggo ngawasi piranti dosis:

• kanthi gerakan lancar saka panah multimeter utawa voltmeter, sensor bisa digunakake;
• karo mlumpat cetha ing panah piranti, DPPZ salah.

Sawise gagal sensor wis ditemtokake, bisa diatur utawa diganti. Carane nindakake iku tengen, padha bakal pitutur marang kowe ing pusat layanan repair mobil Vaz-2110.

Ngganti sensor posisi throttle ing VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Sugeng rawuh

Sensor posisi throttle - ngirimake menyang pengontrol (ECU) indikasi babagan posisi throttle saiki, nalika sampeyan menet throttle, damper mbukak kanthi sudut sing luwih gedhe (kanthi mangkono, sampeyan kudu nambah pasokan bahan bakar), lan mulane controller maca iki (Sensor maca ngirim sampeyan) lan nambah sumber bahan bakar kanggo silinder, supaya engine mlaku normal lan tanpa gangguan, ora kaya Gagal sensor (Ana masalah serius karo engine, salah siji saka wong-wong mau bakal pindhah; kaloro bakal ora tenan, mobil bakal kedutan sak akselerasi).

Wigati!

Kanggo ngganti sensor posisi throttle (disingkat TPS), nyedhiyakake: sampeyan butuh obeng, saliyane piranti khusus sing bisa mriksa resistensi (Ohm) lan voltase (Volt), piranti kasebut bisa dadi multimeter. utawa Ohmmeter karo Voltmeter kapisah, Kajaba iku, sampeyan uga kudu kabel karo diudani ends (Utawa supaya ana crocs ing ends) lan kabeh, ing kasunyatan, piranti paling anyar lan kabel dibutuhake mung kanggo mriksa kesehatan saka TPS. , Yen sampeyan ora perlu, sampeyan ora kudu tuku apa-apa kaya, nanging sampeyan bisa langsung duwe sensor lan obeng liyane kanggo mbusak!

Ngendi sensor TP dumunung?

Gampang banget kanggo nggoleki, mung mbukak hood lan golek rakitan throttle, yen sampeyan nemokake, goleki loro sensor ing sisih, siji bakal disetel rada ngisor lan liyane rada dhuwur, lan iki. sing luwih dhuwur (dituduhake dening panah abang ing foto ing ngisor iki) lan bakal TPS, nanging ora kabeh, ana ring karet umpluk ing sensor (ndeleng foto cilik), iku kudu diganti karo anyar, nanging mulane nek tekan toko montor ojo lali tuku nek dibuntel karo TPS sing ora dolan.

Nalika sensor posisi throttle kudu diganti?

Kaping pisanan, ayo ngomong babagan gejala kasebut, kaya ing ngisor iki: konsumsi bahan bakar mobil mundhak, idling (XX) wiwit kerja, aku ora ngerti kepiye (biasane mundhak utawa mung ngambang lan mobil ora bisa digunakake. kabeh wektu), lan jerks uga katon sak akselerasi, mobil bisa periodik kios nalika nyopir, lan mesthi, sampeyan bisa nguripake "Mriksa ENGINE" (nanging iki bisa uga ora kelakon ing kabeh).

We figured metu gejala, nanging kita bakal ngomong langsung sing padha gawan ora mung ing sensor iki, nanging uga bisa lantaran kanggo DPKV (padha podho rupo ana), supaya yen padha ing mobil, iku bodho kanggo tuku. sing anyar. DPS langsung, amarga mesin ora bisa terus-terusan, lan uga bisa digunakake kanthi cara sing padha, ing kasus iki, sensor dicenthang kanggo serviceability (cara paling gampang, tanpa ngganggu, yaiku mriksa sensor kanthi ngganti karo sing padha. , lan saka muncung padha sampeyan bisa njaluk rolas saka kanca, contone, uga, utawa dheweke bakal setuju karo bakul kanggo nginstal sensor, ndeleng yen engine diganti lan yen diganti, banjur tuku), yen ora ana. kamungkinan kuwi (Golek sensor podho rupo), banjur piranti khusus bakal needed, ing tembung.

Carane ngganti sensor posisi throttle ing Vaz 2110-VAZ 2112?

pensiun:

Pisanan, mung pencet kancing sing nahan blok kabel, banjur mateni blok kasebut, lebokake tombol menyang kontak lan nguripake nganti kabeh piranti urip, banjur nguripake piranti, yaiku voltmeter lan saka probe piranti negatif (iku biasane dadi ireng) narik munggah menyang lemah (awak mobil utawa mesin bisa tumindak minangka lemah), lan sambungake probe positif menyang terminal A saka pemblokiran kabel (kabeh kabel saka blok pemblokiran ditandhani, katon kasebut kanthi teliti,) lan piranti. ngirim menehi maca bab 5 volt, nanging ora kurang, yen kabeh, banjur kabeh iku supaya karo wiring lan paling kamungkinan sensor kanggo nyalahke, yen voltase ngisor, banjur controller rusak utawa ana masalah karo. kabel, sawise operasi, aja lali mateni kontak lan nalika wiring wis dicenthang, sampeyan bisa nerusake kanggo ngganti sensor anyar, kanggo kang unscrew loro ngawut-awut sing nempelake menyang throttle banjur copot sensor, ana uga dering umpluk ing ngisor sing kudu diganti.

Wigati!

Yen sampeyan arep ngganti sensor, aja lali mbusak terminal negatif saka baterei, carane nindakake iki, maca artikel: "Ngganti baterei ing mobil VAZ", titik 1!

Instalasi:

Sensor dipasang ing urutan mbalikke, nalika nginstal kabel, kudu diarahake menyang proteksi mesin, kanggo mesthekake yen sensor bakal dipasang kanthi bener, condong ing awak throttle lan priksa manawa bolongan sekrup. ing sensor cocog bolongan Utas ing omah, lan banjur mbukak throttle kanthi sektor (utawa pedal akselerator, supaya asisten mencet iku lancar lan alon-alon kanggo mburi), yen kabeh wis rampung, throttle bakal mbukak kanthi lengkap. lan sampeyan bisa ngencengi sekrup sing dipasang ing sensor nganti mandheg.

Sensor posisi throttle VAZ 2112

Sensor dhewe minangka potentiometer (+ 5V diwenehake menyang siji mburi, lan liyane menyang lemah. Output katelu (saka panggeser) menyang output sinyal menyang controller). Nalika sampeyan menet pedal akselerator, katup throttle muter lan voltase ing output TPS diganti (nalika tutup ditutup, iku 4V). Mulane, controller ngawasi voltase output TPS lan nyetel sumber bahan bakar gumantung amba bukaan throttle.

Carane mriksa

Kanggo mriksa sensor posisi throttle, kita butuh alat ing ngisor iki: multimeter (ohmmeter, voltmeter), potongan kabel.

Mbukak hood, kita nemokake sensor sing kita butuhake (kita nggoleki rakitan throttle ing jejere IAC).

Copot sambungan harness sensor

Njupuk multimeter lan nyetel menyang mode voltmeter. Kita nyambungake terminal negatif voltmeter menyang "massa" (kanggo mesin). Kita nyambungake terminal positif voltmeter saka blok kabel sensor menyang terminal "A" (nomer terminal dituduhake ing blok kabel iki)

Kita nguripake kontak lan mriksa voltase: voltmeter kudu nuduhake voltase ing wilayah 5 volt. Yen ora ana voltase, utawa luwih murah tinimbang 5 volt, banjur masalah mbukak utawa malfunction ing sistem kontrol engine elektronik (ing otak). Ignition, yen voltase normal, mula, TPS rusak.

Kesimpulan: Yen sensor rusak, ana rong pilihan kanggo ngrampungake masalah kasebut:

1) Ndandani sensor (Carane ndandani TPS?). Ing kasus paling, iku luwih gampang kanggo ngganti sensor anyar, amarga. Panyebab kegagalan biasane nyandhang alami saka bagean kasebut.

2) Ganti sensor karo anyar

Sensor kacepetan link ora bisa digunakake.

Gejala kesalahan

Penurunan lapisan semprotan basa ing wiwitan stroke slider minangka salah sawijining panyebab paling umum kegagalan sensor iki. Fenomena iki nyegah paningkatan asil.

Uga, TPS bisa gagal amarga malfungsi inti seluler. Yen salah siji tips rusak, iki ndadékaké sawetara goresan ing landasan, minangka asil, tips liyane gagal. Kontak antarane kursor lan lapisan resistif ilang.

Manual mobil duwe instruksi sing bakal mbantu sampeyan nemokake sensor, sampeyan bisa nonton video babagan topik iki.

Ngganti sensor posisi throttle VAZ 2112 minangka prosedur sing cukup prasaja sing bisa dimangerteni dening pamula, mula: mateni kontak lan copot kabel saka terminal baterei negatif.

Banjur, sawise dipencet kancing plastik, kita medhot kabeh blok karo kabel saka sensor kanggo mbusak TPS saka pipa, sampeyan mung kudu unscrew loro bolts karo obeng Phillips. Ing foto kasebut ditampilake kanthi panah.

Minangka gasket antarane tabung throttle lan sensor dhewe digunakake ring karet umpluk, kang klebu piranti lan kudu diganti. Nalika instal maneh TPS anyar, ngawut-awut pesawat tightened sabisa nganti dering rampung teken.

Sawise sensor dipasang, sambungake blok kabel. Piranti kasebut ora mbutuhake pangaturan, mula panggantos sensor posisi throttle wis rampung.

Kabeh proyek njupuk sampeyan ora luwih saka sepuluh menit.