Apa aku kudu nyuda kopling nalika miwiti mobil?

Akeh nuansa saka operasi praktis saka mobil ora duwe solusi unambiguous. Salah sijine yaiku kudu mencet pedal kopling nalika miwiti mesin.

Ana faktor nyata, loro meksa iki rampung, lan nyebabake sawetara gawe piala nalika nggunakake technique.

Mesthine, saben wong kudu mutusake apa sing kudu ditindakake ing kahanan tartamtu sing nggabungake mobil, kondisi lan suhu unit nalika diluncurake. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu ngerti apa sing kedadeyan nalika wiwitan diuripake.

Fitur peluncuran ing mekanika mobil lawas

Mobil saka desain relatif lawas, lan padha bisa dianggep kabeh dikembangaké ing abad pungkasan, utamané sing nggunakake lubricants cocog kanggo tingkat, mbutuhake akeh manipulations setengah lali sak operasi.

Salah sijine sing wajib yaiku release kopling nalika tombol diuripake menyang posisi "wiwitan". Iki dibenerake kanthi teknis:

• transmisi manual kapenuhan akeh lenga pindah nglukis, kang dadi jenis gel ing suhu kurang;
• akeh pindah ing kothak padha dipeksa kanggo muter ing lingkungan iki, ngalami resistance wujud;
• malah posisi Neutral saka tuas shift ora bisa mungkasi transfer torsi menyang Gir Gir;
• siji-sijine cara kanggo ngindhari isi viskos crankcase iki yaiku mbukak cakram kopling kanthi mencet pedal;
• wiwitan padha karo motor listrik kurang-kacepetan kurang, gearbox planet muncul mengko;
• mesin kudu revved kanggo kacepetan pinunjul kanggo miwiti, rasio komprèsi kurang, komprèsi kurang diwenehake dening klompok piston kadhemen lan lubricated, lan komposisi saka dicampur wiwitan diatur banget kira-kira;
• energi pulsa sistem kontak banget gumantung ing gulung voltase ing jaringan, kang ditemtokake dening mbukak ing wiwitan lan Kapabilitas baterei, kang uga teknologi ora sampurna lan biasane ora cukup daya.

Ing kahanan kaya mengkono, saben nyoba peluncuran bisa dadi pungkasan kanggo sawetara jam sabanjure. Kabeh shortcomings saka release genggaman padha menehi ganti rugi banget kamungkinan kanggo miwiti engine ing pendants pungkasan saka listrik lan wates saka resistance lilin kanggo mbuwang.

Watesan wiwitan mesin modern tanpa kopling sing nandhang sungkowo

Kendaraan sing luwih modern nggunakake oli mesin lan transmisi kanthi kualitas dhuwur kanthi kisaran suhu sing amba, mula masalah safety dadi penting.

Yen sampeyan lali kanggo mateni pindah, mobil bisa cepet miwiti lan drive karo jalaran cetha. Produsen wiwit massively introduce kunci elektronik ing pedal kopling.

Operasi wiwitan dilarang yen ora dipencet. Ora saben wong seneng, tukang wiwit ngliwati saklar watesan pedal. Pitakonan iki cukup kontroversial, saben wong kudu nimbang pro lan kontra kanggo awake dhewe.

Nyatane, ana loro pluss - safety lan relatif harmlessness amarga bahan kualitas dhuwur lan pelumas. Sampeyan uga kudu weruh saka cons.

Lawan ngempit kopling

Keengganan kanggo mateni kopling dibantah amarga sawetara alasan:

• spring kuat saka kopling diafragma nggawe beban sumbu ing crankshaft, kang parried dening bantalan tikaman, ing wiwitan, padha operate karo lack of lubrication lan bisa ditarik munggah;
• urip bantalan release suda;
• pedal isih bakal dirilis sejatine sifate otomatis sawise wiwitan motor, yen pindah ing, banjur mobil bakal pindhah ing cara sing padha tanpa mencet.

Argumentasi sing paling penting bisa dianggep pisanan. Kathah gumantung ing wektu nalika film lenga ilang saka permukaan setengah dering bantalan sumbu.

Napa Depress Kopling Nalika Miwiti Mesin?

Sintetis apik nggawe film sing cukup tahan, lan mesin diwiwiti kanthi cepet. Ora ana sing ala bakal kelakon. Iki ora ngilangi nyandhang tambah lan katon muter aksial kritis liwat wektu.

Ketoke, bebener ana ing kompromi. Iku migunani kanggo nggampangake operasi wiwitan ing suhu banget kurang, ing watesan saka kinerja lenga. Sepira aman yen lali mateni gear nalika wiwitan - kabeh wong bakal ngira dhewe. Otomasi ora bakal nylametake sampeyan saka ora digatekake.