Apa aku kudu nyopot colokan nalika ngisi daya baterei?
Nalika suhu mudhun nganti nul utawa ngisor, salah sawijining masalah sing paling umum ing antarane para pengendara yaiku ngeculake baterei wiwitan. Kita wis bola-bali nimbang alasan kanggo kedadean iki ing kaca autoblog vodi.su: elektrolit nggodhok lan tingkat kurang, shedding bertahap saka piring amarga operasi long-term, salah milih baterei ing syarat-syarat kapasitas lan voltase.
Solusi mung kanggo masalah iki yaiku ngisi daya baterei kanthi nggunakake pangisi daya.. Yen sampeyan ngandelake tugas iki khusus kanggo para profesional ing stasiun layanan, dheweke bakal nindakake kabeh kanthi bener: bakal nemtokake tingkat nyandhang lan luh baterei, milih mode pangisian daya sing optimal ing arus sedheng utawa medium. Nanging, ing kasus-kasus kasebut nalika pamula nyoba ngisi baterei dhewe, dheweke duwe pitakonan logis: apa kudu nyopot colokan nalika ngisi daya baterei lan carane nindakake kanthi bener?
Jinis batere
Industri modern ngasilake sawetara jinis baterei:
- dilayani;
- bebas pangopènan;
- gel.
Rong jinis pungkasan ora ana colokan, saengga ora bisa ngakses bagian njero piranti. Nanging, nalika diisi, proses sing padha kedadeyan kaya ing baterei sing dilayani konvensional: nalika beban ditrapake ing terminal, elektrolit mboko sithik wiwit godhok lan nguap. Kabeh uap metu liwat klep cilik. Mulane, perlu kanggo ngresiki baterei kanthi reguler saka bledug lan rereget, supaya ora ngalangi bolongan knalpot, yen ora, bisa uga ana akibat sing sedih ing bentuk bledosan baterei lan geni kabel..
Ing baterei sing dilayani, saliyane colokan kanggo ngisi lan mriksa tingkat elektrolit, ana uga katup kanggo ngeculake gas. Yen baterei anyar lan sampeyan pengin ngisi daya sethithik ing arus sithik, sampeyan bisa ninggalake colokan. Nanging ing wektu sing padha, priksa manawa permukaan sisih piranti kasebut bebas saka bledug lan film minyak.
Ngisi daya baterei pangopènan
Kahanan kasebut beda banget karo baterei sing wis suwe digunakake, lan tingkat discharge jero.
Sampeyan bisa "urip maneh" kanthi netepi rekomendasi ing ngisor iki:
- Copot colokan lan priksa tingkat elektrolit, kudu nutupi piring;
- Nggunakake aerometer, ngukur Kapadhetan elektrolit, sing kudu 1,27 g / cm3;
- Iku ora babras kanggo mriksa ing kabinèt mbukak - yen elektrolit nggodhok ing salah siji saka komplong, kita dealing with short circuit lan piranti iki mung kudu nyerahke kanggo kaping pindho;
- Yen perlu, tambahake mung banyu suling - tuang elektrolit utawa asam sulfat mung ing sangisore pengawasan akumulator sing berpengalaman sing ngerti carane ngetung proporsi sing bener;
- Sijine baterei ing daya, nalika mbukak saiki kudu sepersepuluh saka kapasitas baterei.
Ing mode iki, baterei diisi nganti 12 jam. Iku cukup cetha yen elektrolit ing sawetara titik wiwit godhok. Sampeyan ora perlu mbusak colokan kanthi lengkap yen baterei ora lawas banget lan diisi daya ing arus sedheng utawa medium. Cukup unscrew lan dilebokake ing panggonane supaya ana bolongan kanggo ngeculake gas. Nalika nyoba kanggo revive "matèni" baterei, iku paling apik kanggo ninggalake bolongan rampung mbukak. Iku uga seng di pengeni kanggo ngontrol proses ngisi daya lan ngawasi gerakan panah saka voltmeter lan ammeter, kang nuduhake tingkat daya.
Carane mbusak plug baterei
Ana sawetara jinis plug baterei. Plug plastik sing paling gampang dibukak kanthi bantuan barang improvisasi - koin limang kopeck bakal dadi pilihan sing cocog. Nanging, ana uga baterei, contone Inci Aku utawa Mutlu, kang plug didhelikake ing tutup protèktif. Ing kasus iki, gunakake obeng kanggo nutup tutup. Colokan ing ngisor iki disambungake lan dicopot kanthi gerakan tangan sing sithik.
Ing kasus baterei buatan manca, ana colokan sing bisa dicopot nganggo tang irung bunder. Elinga yen ana saluran cilik ing colokan sing dirancang kanggo ngeculake gas. Padha kudu tetep resik.
Ngunggah…
