Ducati V4 Anyar - Nggambarake Ducati Panigale V4, torpedo sing bentuke motor!

Ducati V4 anyar dumadakan muncul ing pasar. Nganti saiki, superbike pabrikan Italia didhukung dening model V2, saiki ngasilake tenaga sing cepet banget saka garpu papat! Priksa apa sampeyan kudu ngerti babagan iki.

Fitur Engine Ducati V4

Ana apa-apa mirunggan bab engine papat silinder, kajaba sing katon rapet lan mbandhingaké karo liyane. Desain iki nggunakake silinder V-shaped didhelikake ing rong kepala. Saben silinder duwe 4 katup sing dikontrol dening sistem desmodromic. Ducati Panigale V4 berkembang meh saben taun, utamane ing versi 2022. Spek kasebut ora nggambarake akeh karya sing ditindakake para insinyur lan pembalap uji kanggo menehi kinerja sing luar biasa. Lan ora mung teka saka pit mbosenke ngantem jantung.

Spesifikasi mesin Ducati Panigale V4

Paramèter technical saka model engine nyengsemaken. Dhuwuré 1103 cm³ pamindahan, nduweni daya 215,5 hp. lan torsi 123,6 Nm. Daya maksimal tekan 13 rpm lan torsi ing 000 rpm 9500. Dibandhingake karo unit 2018 taun, daya wis tambah nganti 1,5 hp. lan torsi sudo, nanging saiki kasedhiya sethitik sadurungé. Kajaba iku, Panigale V4 2022 bisa ditambah karo knalpot sing ora dihomologake kanggo panggunaan dalan. Varian iki nyedhiyakake tambahan 12,5 hp.

Panigale V4 2022 - apa sing sampurna bisa diganti?

Ducati Corse mbuktekaken iku! Tim balap kasebut menang maneh ing Kejuaraan Konstruktor MotoGP. Lan cetha yen wong sing ora maju sejatine mundur. Kepinginan keras kanggo nggawe mobil sing apik diwujudake ing owah-owahan taunan model Panigale. Wiwit Taun 4, Ducati V 2018 duwe sawetara opsi. Saben wong nambahake luwih akeh babagan elektronik, aerodinamika lan gaya, sing mesthi nyebabake minat pengendara uga pengalaman trek sing luwih apik. Iku worth paling sethithik njupuk wayahe kanggo ndeleng model iki.

Motor Ducati Panigale V4 S model 2020

Owah-owahan ing desain superbike katon meh kanthi mripat langsung. Nanging, iku worth njupuk dipikir ing sing didhelikake ing shrouds lan shrouds saka unit drive. Iki, mesthi, dianggo ing sistem V-papat, kang cara kontrol kontak adhedhasar sistem Twin Pulse. Tombol kanggo eksploitasi potensial saka engine iki kanggo ngurangi bobot saka komponen sabisa. Contone, casing lan mesin casing biasane digawe saka casting magnesium. Akibaté, bobot ekstra wis disimpen, lan motor menehi maneuverability ngédap nalika cornering ing kacepetan dhuwur. Nanging, versi Ducati V4 S mung wiwitan owah-owahan.

Ducati Panigale V4 R kanthi homologasi WSBK

World Superbike mbutuhake para desainer njupuk pendekatan sing luwih serius kanggo ngoptimalake desaine. Conto model Ducati Panigale V4 R, sing unit daya wis suda dadi 998 cm³. Senadyan mundhut luwih saka 100 cm³, daya mesin luwih dhuwur tinimbang asli lan 221 hp. Nanging, torsi wis suda kanggo 112 Nm. Insinyur uga ngrancang suspensi lan nambah spoiler. Thanks kanggo iki, versi Ducati R wis dadi desain sing paling dhuwur, kanthi efektif nyuda kemampuan pembalap kanthi maksimal.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

Apa sampeyan bisa nyana saka mancal sing kudu dadi jembatan antarane versi S lan R? Panigale SP ngenalake kompromi, sing, nanging ora wajib, nanging opsional. Iku manifests dhewe ing rong mode Race - A lan B. Pisanan ndhuwur Absolute nalika nerangake transfer daya engine kanggo poros mburi. Pilihan kapindho, i.e. B, nyedhiyakake pangurangan daya ing telung rasio gear pisanan. Thanks kanggo iki, superbike kanthi kapasitas 214 hp. ing versi SP, driver kurang experienced bisa tame (yen padha malah wani numpak kewan iki). 2021 Panigale SP narik kawigaten utamane kanthi desain agresif lan anyar.

Owah-owahan, owah-owahan lan owah-owahan liyane - Panigale V4 2022

Apa ana sing mangu-mangu menyang arah endi Panigale V4? Yen ana wong sing ngapusi awake dhewe yen iki superbike kanthi corak trek, mula dheweke salah. Ducati V4 dibangun ONLY kanggo trek, lan ing ngendi iku ngrasa paling. Iki utamané bukti sawise dandan digawe kanggo versi paling anyar saka kendaraan rodha loro. Saiki malah luwih agresif, luwih kuat lan nyedhiyakake tuning gear sing luwih apik kanggo nggunakake trek. Mulane, saiki kita bakal nliti owah-owahan sing wis kedadeyan ing model pasar paling anyar.

Elektronik liyane utawa kurang elektronik?

Panigale anyar saka pabrikan Italia njupuk pendekatan sing beda kanggo mode nyopir. Saiki, mesin bisa digunakake ing 3 mode:

• full - daya engine tetep ing tangan (bener ing tangan tengen) driver. Limiter elektronik mung dianggo ing pindah 1st, sembarang liyane menehi akses kanggo kabeh daya kuda;
• dhuwur utawa medium - Kontrol throttle khusus ing baris karo idea Ride by Wire. Thanks kanggo iki, adapts sampurna kanggo kabutuhan penunggang;
• kurang - anyar liyane, i.e. nyuda daya unit nganti 150 hp

Gearbox anyar

Iki ngendi Ducati mbokmenawa wis ngenalaken donya kanggo owah-owahan desain paling. Kothak gear kabeh wis dirancang maneh lan rasio gear wis diganti saka sawetara nganti luwih saka rolas persen dibandhingake karo sing sadurunge. Nilai kasebut beda-beda gumantung saka gear sing dipilih. Gir 1 lan 2 paling akeh dimodifikasi, amarga padha ditambahi 11,6% lan 5,6%. Napa Ducati mutusake kanggo nggawe owah-owahan penting ing desain lan tuning gearbox? Iku prasaja - mesin kudu luwih apik ing trek.

Ducati V4 Panigale kanggo sapa? Prices lan ringkesan

Klompok panampa mesthi sempit banget, nanging ora sempit yen Ducati V4 Panigale duwe status superbike hantu. Versi dhasar bisa dituku saka 100 euro, utamané nalika nerangake salinan wiwitan produksi karo mesin V00. Sing luwih anyar, sing luwih larang, mesthi. Nanging, versi ndhuwur biasane tetep watara 4 euro. Mesthi!