Test drive Lada Niva Travel: kesan pisanan ing rodha kasebut

Debut Lada Niva sing dianyari minangka kasunyatan liyane sing negesake kamenangan pungkasan babagan pemasaran amarga pamikiran desain. Sawise kabeh, dheweke nampa ater-ater Travel menyang jeneng amarga ana sebab.

"Shniva" lawas sing apik bakal tetep dadi kenangan sing anget lan padhang (utawa ora). Julukan, sing nate nampa generasi kaping loro Niva kanthi indeks pabrik VAZ-2123, dadi misuwur nalika mobil kasebut ana ing sangisore patungan GM-AvtoVAZ lan wiwit didol nganggo merek Chevrolet.

Sanalika, salib pabrikan Amerika kedadeyan ing gril radiator SUV VAZ tanpa facelift. Lan mobil iki diproduksi meh 18 taun kanthi pasuryan Lada, nanging nganggo merek Chevrolet.

 

Ing mangsa panas, Niva bali "menyang kulawarga", maneh dadi model lengkap ing garis AvtoVAZ. Nanging, saiki game kasebut kayane dibalik. Dheweke wiwit nyiyapake pembaruan sing jero sanajan ngeculake mobil kanthi merek Chevrolet, lan bisa uga "pasuryan anyar", sing ditaburi plastik, mesthine kudu nggawa salib Amerika, dudu kapal Rusia. Ora nggumunake yen meh mirip karo prototipe Chevrolet Niva 2, digawe dening desainer Ceko Ondrej Koromhaza lan ditampilake ing Pameran Motor Moskow 2014, tinimbang karo X-face dening Steve Mattin.

Nanging, ana sing ngerteni fitur Toyota RAV4 generasi anyar ing Niva sing didandani. Dadi, asile bisa nyengsemake: mobil katon seger. Nanging ing kene aku kudu ujar manawa pembaharuan serius babagan penampilan ora diwenehake sithik getih. Saliyane grill bumper lan radiator, mobil duwe hood modifikasi kanthi tulang rusuk kaku, ekspresi awak sing luwih agresif ing awak sing digawe saka plastik sing ora dicet, uga optik kepala anyar lan lampu diode.

Kajaba iku, bumper anyar, ing sisih ngarep lan ing mburi, duwe rong reses kanthi simetris kanthi eyelet kanggo pancing penarik. Pamilik "shniva" asring ngeluh babagan anane mung siji, lan malih ora kepenak dununge. Iki minangka pangowahan eksternal dibandhingake karo pungkasane, yen sampeyan ora njupuk warna anyar ing palet lan roda desain khusus. Nanging, sing terakhir mung kasedhiya ing level trim sing dhuwur. Mesin dhasar gulung saka conveyor ing "stempel" konvensional.

Nostalgia taun 1990

Ing Niva Travel kayane apartemen nenek, sing ora ana owah-owahane pirang-pirang taun, lan prabotan durung dibentuk maneh. Apa ing ceruk "tembok" Yugoslavia ana TV flat anyar sing luwih modern kanthi kontrol jarak jauh. Ing kasus Niva, iki minangka layar demek sistem media sing metu saka panel ngarep ing ndhuwur console tengah. Dheweke tampil ing aset mobil ing sangisore merek Chevrolet lan saiki wis ganti sithik.

Mesthi ora ana gandhengane karo Vesta lan multimedia Xray. Sanalika, sistem iki bisa digunakake kanthi umure. Nanging menu ing kasunyatan modern katon kuna banget. Sejatine, kaya panel ngarep banget karo arsitektur kanthi gaya biodeign ing pertengahan taun 1990an. Sampeyan uga isin banget, bareng karo sistem media karo cangkang lawas, unit AC durung owah kanthi cara apa wae.

Kontrol iklim ing mobil, kaya sadurunge, ora kasedhiya: mung kompor lan AC. Miturut insinyur lan pemasar Lada, ngganti unit kasebut kanthi modern dadi angel banget lan larang, lan salah sawijining tugas utama nganyari yaiku njaga rega ing level sing padha. Saka pertimbangan sing padha, salam ergonomis ing pungkasan taun 1980an tetep, kayata kolom kemudi sing bisa disetel mung ing dhuwur, windows daya sing ana tombol utawa mesin cuci listrik sing didhelikake ing sangisore dhasar console tengah.

Nanging tujuane bisa digayuh. Sanajan mobil kasebut wis regane mundhak sawise dianyari, mobil iki durung pati penting. Versi wiwitan saiki regane $ 9. nglawan $ 883. pra-gaya, lan regane mobil top, sanajan regane ngluwihi $ 9, ora nganti udakara udakara yuta. Nanging pangaturan rega sing sithik mbutuhake pengorbanan liyane.

Kita muter ing dalan mangsa ing sikil pegunungan Zhiguli, lan motor Niva Travel kanthi tegas gremeng 3000 rpm, alon-alon narik mobil abot kasebut. Ing sawetara titik, babar pisan ora ana daya tarik, lan aku bakal milih pamilih kasus transfer menyang baris sing kurang. Mung kanthi cara iki mobil wiwit menek lereng salju luwih gampang. Intine pancen ora ana sing owah ing pengisian teknis mobil. Mobil kasebut, kayadene sadurunge, dilengkapi 1,7 liter "wol-katup" kanthi bali 80 pasukan, sing dikombinasikake kanthi mekanik limang kacepetan. Lan kanggo kerja drive kabeh-roda permanen tanggung jawab "razdatka" kanthi diferensial tengah kanthi kemampuan ngunci lan gir sing kurang.

Nanging yen arsenal iki cukup off-road, lan demultiplier bisa menehi ganti rugi yen ora ana torsi ing sisih ngisor, mula nalika nyopir ing dalan negara kanthi kecepatan tinggi, defisit listrik bakal dirasakake. Bedane mung saka sadurunge, yaiku beban akustik ing kuping.

Kanthi latar mburi salib-salib modern, Niva Travel isih krasa kaya mobil rame lan ora kepenak banget, nanging yen dibandhingake karo sadurunge, wis entuk langkah sing luar biasa. Tikar lan tutup insulasi kebisingan tambahan wis katon ing meh kabeh jubin lan tameng mesin. Dadi mobil dadi luwih grapyak karo para penumpang.

Minangka kanggo jeneng Niva Travel, kaya pasuryan sing dipasang maneh, ngidini sampeyan ndeleng mobil kanthi cara sing anyar. Sanajan kasunyatane ora ana owah-owahan desain serius ing mobil kasebut. Nanging, "Niva" lawas sing apik ing generasi kaping pisanan, sing suwe banget didol kanthi jeneng 4 × 4, uga diganti jeneng. Saiki diarani Niva Legend. Lan ora mung iku. Ing taun 2024, generasi anyar Niva bakal diluncurake adhedhasar unit Renault Duster, lan loro mobil kasebut bakal diproduksi kanthi sejajar. Dadi masing-masing intine bakal duwe jeneng dhewe-dhewe.

Gaya	SUV
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm	4099 / 1804 / 1690
Basis roda, mm	2450
Reresik lemah, mm	220
Volume batang, l	315
Bobot pucuk, kg	1465
Bobot reged	1860
jinis mesin	Petrol
Volume kerja, meter kubik cm	1690
Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm)	80 / 5000
Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm)	127 / 4000
Jinis drive, transmisi	Lengkap, MKP5
Maks. kacepetan, km / jam	140
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s	19
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Regane saka, $.	9 883