New Fiesta minangka pesta kanggo Ford
Ing awal Juli, Ford wis miwiti adol Fiesta generasi sabanjure, sing wis kasedhiya ing pasar Slovenia wiwit pungkasan Agustus. Nampilake set asisten nyopir sing canggih, sing ditambahake macem-macem pilihan peralatan. Ing pungkasan taun, saliyane telung tingkat sing wis disetel, sing pisanan bakal kasedhiya kanggo para panuku, tawaran peralatan sing luwih sugih, Vignale lan ST-Line, bakal ditambahake, lan ing awal 2018, Fiesta Active nyabrang. Sabanjure, Ford uga ngumumake paling ora Fiesta ST olahraga 200-daya kuda. Nanging pisanan, sing biasa bakal kasedhiya, kanthi telung tingkat trim (Trend, Gaya lan Titanium) lan papat versi kanthi mesin bensin lan diesel (loro versi paling kuat bakal kasedhiya mengko).
Penampilan Fiesta, mesthi, wis dadi luwih diwasa, sing diraih amarga bodywork sing rada suwe (plus 7,1 cm) lan luwih akeh (plus 1,3 cm). Kurang owah-owahan ing desain mburi ngarep ngendi padha nahan gril Ford khusu sing beda ing syarat-syarat versi (biasa, Vignale, Titanium, Active, ST lan ST Line). Nanging, kanthi lampu ngarep sing diowahi (kalebu lampu LED awan lan lampu mburi), dheweke nggawe Fiesta anyar bisa dingerteni. Fiesta anyar misale jek wis diganti paling nalika dideleng saka sisih: wheelbase wis tambah mung 0,4 centimeters, lan mburi wis katon rampung anyar.
Kokpit saiki nyedhiyakake papan sing luwih akeh kanggo penumpang ngarep, dene ruang mburi katon tetep ing level saiki. Padha bener kanggo gedhe, kang cukup gedhe ing versi luwih larang saka peralatan karo Kajaba saka ngisor pindho, sing ngidini kanggo lumahing loading warata yen sampeyan loncat karo muter awak loro pamisah backrests mburi. Manajemen Fiesta saiki wis didesain ulang. Loro sensor kanthi tampilan informasi tambahan ing tengah praktis dipinjam saka sing sadurunge, lan layar demek sing luwih gedhe utawa luwih cilik (6,5 utawa wolung inci) saiki bisa dipasang ing tengah konsol tengah kanthi dhuwur sing cocog. Kanthi inovasi iki, Ford wis ngilangi sebagian besar tombol kontrol. Infotainment lan liyane saiki dikontrol dening pembalap liwat layar, mesthi uga kasedhiya sistem Ford Sync 3 sing cukup anyar.
Perlu disebutake sawetara inovasi teknologi sing dialami generasi Fiesta anyar. Kanggo pisanan, Ford bakal nginstal rem darurat otomatis kanthi kemampuan kanggo ngenali pejalan kaki - sanajan ing peteng, yen dipadhangi lampu mobil. Kajaba iku, sistem iki bisa nyegah tabrakan cahya nalika parking karo sistem pitulungan parking aktif, lan sistem pangenalan lintas-lalu lintas nalika mbalikke saka papan parkir uga olèh. Fiesta kasedhiya karo limiter kacepetan utawa cruise kontrol, kang uga bisa aktif. Ana uga asisten njaga lane lan mesin ngawasi titik buta.
Penawaran motor iku jembar. Saiki kasedhiya rong mesin bensin telung silinder: standar 1,1 liter sing disedot kanthi alami lan injeksi positif 70 liter. Engine telung silinder cilik anyar, njupuk care saka mobilitas dhasar lan kasedhiya ing rong versi (85 lan 100 jaran). Rong versi mesin bensin turbocharged telung silinder sing wis dikenal (baleni dijenengi International Engine of the Year, dirating ing 125 lan 140 hp) bakal digabung karo 200 hp sing luwih kuat ing pungkasan taun. jaran'. Turbodiesel 1,5 liter tetep ditawakake kanggo para panuku "klasik" (85 utawa 120 "daya kuda", sing terakhir ora kasedhiya nganti pungkasan taun). Kotak gear uga prasaja: mesin 1,1 liter nduweni manual limang kacepetan, mesin EcoBoost liter lan mesin turbodiesel duwe manual enem-kacepetan, lan versi EcoBoost dhasar uga nduweni gearbox enem-kacepetan klasik. langkah transmisi otomatis.
Minangka salah siji saka sawetara, Ford wis mutusaké kanggo nawakake versi telung utawa limang lawang kanggo generasi sabanjuré saka Fiesta. Kanthi nggunakake program komputer sing dikembangake kanggo ngetung prilaku paling apik saka pigura sheet metal nalika tabrakan, kekuatan torsional awak wis ditingkatake kanthi 15 persen.
Ford generasi anyar nduweni tradhisi penamaan paling dawa (kanthi luwih saka 17 yuta unit diprodhuksi) ing babagan jeneng ing pasar Eropa. Fiesta ngrayakake ulang tahun kaping 40 ing taun kepungkur, lan kanthi pertunjukan sabanjure ing Ford, dheweke ndhukung ambisi saiki dadi siji-sijine pemasok Amerika sing "bener" ing pasar Eropa - kanthi kasus sing kuat kanggo karya. Lan maneh rencana kanggo saingan kanggo judhul model paling laris ing Eropah bebarengan karo Volkswagen Golf.
teks: Tomaž Porekar · foto: Ford
