Aja lali kanggo bleed sistem rem
Sajrone operasi mobil, saka wektu kanggo wektu kita dipeksa kanggo tuku pesawat rem anyar utawa bantalan. Sampeyan uga kudu mriksa kondisi teknis sistem rem kanggo bocor lan mriksa kualitas cairan rem.
Cairan rem kudu dipriksa saben rong taun. Mulane, ngganti komponen sistem brake iku kesempatan paling apik kanggo mriksa lan ngganti yen perlu. Udhara lan banyu ing sistem rem minangka bebaya safety utama.
Ing endi hawa ing sistem rem? Contone, amarga uap cairan rem lawas kanthi isi banyu sing isih akeh sawise ngganti komponen sistem rem, utawa amarga komponen sistem rem bocor utawa rusak. Penggantian lan pendarahan sistem kudu ditindakake ing bengkel kanthi fasilitas layanan sing cocog lan njamin pembuangan cairan rem lawas, yaiku zat sing mbebayani kanggo lingkungan.
Elinga yen cairan rem sing beda ora kudu dicampur. Uga, aja ngganti. Yen ana cairan DOT 3 ing sistem, panggunaan DOT 4 utawa DOT 5 bisa ngrusak utawa mbubarake unsur karet sistem kasebut, menehi saran Marek Godziska, Direktur Teknis Auto-Boss ing Bielsko.
Carane èfèktif getihen sistem rem? "Ngusir rem gampang banget. Nanging, yen kita ora yakin manawa katrampilan kita cukup, ayo kerjane menyang mekanik. Yen kita rumangsa cukup kuwat kanggo nindakake proses iki dhewe, ayo padha manut instruksi kasebut kanthi ketat. Nalika udhara dibebasake, tank kudu diisi cairan, lan kita kudu njamin urutan pelepasan udara sing bener. Ayo priksa manawa katup ventilasi teyeng utawa reged. Yen mangkono, resiki nganggo sikat lan nyemprotake karo panghilang karat sadurunge mbukak. Sawise mbukak tutup, cairan rem kudu mili metu nganti sampeyan ndeleng gelembung udara lan cairan kasebut bening. Ing kendaraan non-ABS, kita miwiti karo setir paling adoh saka pump brake (biasane setir mburi tengen). Banjur kita menehi hasil karo mburi kiwa, ngarep tengen lan ngarep kiwa. Ing kendaraan karo ABS, kita miwiti getihen saka master silinder. Yen kita ora duwe piranti khusus kanggo ngganti adi brake, kita kudu bantuan saka wong liya, "jelas Godzeszka.
