Ora ketok banget kanggo kabeh wong. Lan iku gampang banget kanggo nggawe kesalahan

Liburan akhir minggu pungkasan biasane dadi wektu lalu lintas sing akeh banget ing dalan. Cepet, kemacetan lalu lintas lan godaan kanggo nyusul minangka kahanan sing ora cocog kanggo safety nyopir. Mulane, dianjurake kanggo ngrancang perjalanan sampeyan luwih dhisik supaya bisa lancar lan tekan dalan sadurunge puncak lalu lintas diwiwiti.

Pungkasan liburan mesthi ana gandhengane karo bali saka liburan lan tambah lalu lintas ing dalan. Kita asring budhal ing menit pungkasan lan cepet-cepet, lan uga akeh pembalap bisa ngalami stres sing ana gandhengane karo bali menyang tugas utawa utang kerja. Nanging, nggawe atmosfer gemeter ing mobil ora kondusif kanggo safety nyopir. Priksa manawa iritasi utawa kesusu sampeyan bisa mengaruhi prilaku lan keputusan nyopir ing dalan. Kadhangkala sistem keamanan ing mobil bisa mbantu driver. Nanging, supaya bali saka liburan ora dadi pengalaman sing ora nyenengake kanggo kita, mula kudu disiapake.

AJA RENCANA kanggo TIME pungkasan

Ana asring rush ing dalan bali, minangka pembalap pengin nyilikake wektu lelungan lan bali cepet sabisa. Nundha budhal menyang menit pungkasan bisa nyebabake godaan kanggo nyusul kanthi cepet utawa maneuver beresiko ing rute kasebut. Sampeyan uga kudu nimbang pembalap liyane sing ana ing kahanan sing padha lan uga ing cepet-cepet, kang bisa mimpin kanggo kurang ati-ati saka biasanipun nyopir, ora ngramut kadohan diwènèhaké antarane mobil lan overtaking ora bener. Mulane, sadurunge tekan dalan, sampeyan kudu mriksa kapan lalu lintas ing rute kasebut paling dhuwur lan ninggalake luwih awal.

Deleng uga: Nalika aku bisa pesen piring lisensi tambahan?

Nalika ngrancang bali ing akhir minggu pungkasan preian, sampeyan kudu nganggep rame lalu lintas sing luwih dhuwur lan kesulitan sing ana gandhengane. Mula, luwih penting kanggo ati-ati lan adaptasi kacepetan lan gaya nyopir menyang kahanan sing ana. Menapa malih, kita asring drive ora piyambak, nanging sawetara wong ing siji mobil. ngandika Adam Bernard, direktur Renault Driving School.

AJA TURU NANG DRIVE

Penting yen sopir wis ngaso kanthi becik sadurunge mangkat, amarga nyopir sing kesel lan ngantuk tegese sampeyan nanggepi luwih alon, sing bisa nyebabake kelangan kontrol kendaraan lan nambah risiko kacilakan. Sopir ngirim ora nglirwakake tandha-tandha kesel kayata angel konsentrasi, kelopak mata sing abot, sering nguap, utawa ora ana rambu lalu lintas. Ing kahanan kaya mengkono, asring istirahat utawa gerakan bisa mbantu, pisanan kabeh. Sampeyan uga bisa nylametake awak kanthi ngombe kopi sing kuwat, lan nalika nyopir, sampeyan kudu nguripake aliran udara sing luwih adhem.

Mengkono, Nanging, sing driver lemes, digabungake karo monotoni nyopir, ndadékaké kanggo kasunyatan sing tiba asleep ing setir lan dumadakan ninggalake lane. Iki mbebayani banget, mula mobil anyar dilengkapi Lane Departure Warning (LDW) lan Lane Keeping Assist (LKA). Thanks kanggo iki, mobil bisa nanggepi ing advance kanggo owah-owahan ing trek - kamera njupuk tandha dalan horisontal, lan sistem warns driver kanggo ora sengaja nyebrang lane terus-terusan utawa intermiten ing kacepetan tartamtu. Sistem kasebut kanthi otomatis mbenerake trek yen kendaraan wiwit metu saka jalur tanpa lampu peringatan. Nanging, teknologi modern mung bisa bantuan driver kanggo drive aman, nanging ora ngganti istirahat apik sadurunge trip. Dadi luwih becik ora ngidini kahanan ing ngendi sistem kasebut bisa diuripake.

YEN KOWE NGADUNG ING TRAILS

Bisa uga kelakon sanajan kanthi njadwalake wektu budhal kanggo wektu sing paling sithik, kita ora bakal ngindhari macet ing dalan. Ing kasus iki, iku utamané penting kanggo njaga kadohan cocok saka kendaraan ing ngarep. Ing kahanan kaya mengkono, cruise kontrol karo fungsi Stop & Go bakal bisa digunakake, kang bisa diinstal ing mobil minangka standar lan minangka pilihan. Sistem iki beroperasi saka 0 nganti 170 km/jam lan kanthi otomatis njaga jarak aman minimal saka kendaraan ing ngarep. Yen mobil kudu mandheg kanthi lengkap nalika nyopir ing macet, bisa mandheg kanthi aman lan miwiti maneh sajrone 3 detik nalika kendaraan liyane wiwit obah. Sawise 3 detik ora aktif, sistem mbutuhake campur tangan driver kanthi mencet tombol ing setir utawa depressing pedal akselerator.

Dadi sing pisanan

Njaga prioritas minangka salah sawijining panyebab utama kacilakan lalu lintas sing ditindakake para sopir saben taun. Taun kepungkur, ana 5708 2780 kacilakan amarga ora gelem menehi dalan. Sabanjure, para pembalap gagal menehi dalan kanggo para pejalan kaki ing persimpangan, nalika ngowahi menyang prapatan utawa ing kahanan liyane, sing 83% saka nyebrang pejalan kaki dumadi ing jalur *.

Perhatian khusus kudu dibayar kanggo para pejalan kaki minangka pangguna dalan sing ora dilindhungi, amarga dheweke paling rentan nalika tabrakan karo mobil lan malah kanthi impact sing ora pati penting, dheweke bisa ngalami ciloko sing paling serius. Elinga supaya tansah tindakake prinsip kerjasama lan kapercayan winates ing pangguna dalan liyane nalika nyopir.

OJO METU OMAH

Nalika kita tekan panggonan sing dituju lan nemokake awake dhewe ing medan sing akrab, gampang ilang fokus nalika nyopir. Rasa aman sing digandhengake karo nyopir ing dalan sing dikenal bisa nggawe driver kurang waspada. Sampeyan kudu eling sing beboyo dalan bisa katon ing ngendi wae lan kakehan istirahat ing setir utawa gangguan bisa mimpin kanggo respon ora cukup, kang nambah risiko sing melu ing kacilakan mbebayani ing sakcara pungkasan.

Deleng uga: Peugeot 308 station wagon