Starter ora nguripake

Alasan sing ora nguripake wiwitan bisa uga ana risak relay retractor, daya baterei banget, kontak electrical miskin ing sirkuit, risak mechanical saka wiwitan, lan ing. Bakal migunani kanggo saben pemilik mobil ngerti apa sing bakal diprodhuksi nalika starter ora nguripake engine. Pancen, ing sawetara kasus, ndandani bisa ditindakake kanthi tangan sampeyan dhewe.

A risak biasane katon ing wayahe paling unforeseen, nalika iku ora bisa kanggo nggunakake bantuan saka repairman otomatis. Sabanjure, kita bakal nimbang kanthi rinci panyebab risak lan cara kanggo ngilangi.

Tandha wiwitan rusak

Alasan sing mobil ora miwiti Ing kasunyatan, ana akeh. Nanging, kegagalan wiwitan bisa diidentifikasi kanthi munculé siji utawa luwih gejala ing ngisor iki:

• wiwitan ora nguripake;
• klik wiwitan, nanging ora nguripake crankshaft saka mesin pembakaran internal;
• nalika wiwitan diuripake, crankshaft muter alon banget, kang kok engine pangobongan internal ora miwiti;
• mecah metallic saka pindah bendix krungu, kang ora bolong karo crankshaft.

Sabanjure, kita nerusake kanggo ngrembug panyebab sing bisa nyebabake rusak. yaiku, kita bakal njelasno kahanan nalika wiwitan salah siji ora nguripake ing kabeh, utawa ora muter crankshaft ICE.

Alasan kok wiwitan ora nguripake

Asring alesan sing mobil ora miwiti lan wiwitan ora nanggepi tombol kontak baterei kosong. Alesan iki ora langsung ana hubungane karo risak wiwitan, nanging sadurunge diagnosa simpul iki, sampeyan kudu mriksa pangisian daya baterei, lan ngisi maneh yen perlu. Paling modern weker mesin mblokir sirkuit wiwitan nalika tingkat voltase baterei 10V utawa kurang. Mulane, sampeyan ora bakal bisa miwiti mesin pembakaran internal ing kondisi iki. Kanggo mesthekake yen iki ora kelakon, ngawasi tingkat pangisian daya baterei lan, yen perlu, periodik isi ulang. uga weruh saka Kapadhetan saka elektrolit. Nanging, kita bakal nganggep manawa kabeh wis cocog karo tingkat pangisian baterei.

Coba kasus tartamtu ... Pamilik mobil Ford Focus 2 2007-2008 bisa nemoni masalah nalika wiwitan ora nguripake amarga kesalahan ing immobilizer asli. Diagnosa breakdown iki gampang banget - kanggo iki, cukup kanggo miwiti daya baterei langsung menyang wiwitan. Nanging, kerjane tanpa masalah. biasane, dealers resmi ngganti immobilizer ing babar pisan.

Desain wiwitan

Alasan sing wiwitan ora nguripake lan "ora nuduhake pratandha urip" bisa dadi kahanan ing ngisor iki:

• Rusak utawa ilang kontak ing sirkuit wiwitan. Iki bisa uga amarga karat utawa rusak saka bolting kabel. Kita ngomong babagan kontak utama "massa", tetep ing awak mobil. sampeyan uga kudu mriksa "massa" saka relay wiwitan utama lan solenoid. Miturut statistik, ing 80% kasus, masalah karo wiwitan non-makarya mudhun kanggo malfunctions ing sirkuit listrik mobil. Mulane, kanggo ndandani masalah, perlu kanggo mbenakake kabel, yaiku, mriksa sirkuit sumber daya wiwitan, ngencengi sambungan bolted ing bantalan lan terminal. Nggunakake multimeter, priksa voltase ing kabel kontrol menyang wiwitan, bisa uga rusak. Kanggo mriksa, sampeyan bisa nutup wiwitan "langsung". Carane nindakake iki diterangake ing ngisor iki.
• mecah relay starter solenoid. Iki bisa dadi break ing windings, short circuit ing wong, karusakan mechanical kanggo komponen internal, lan ing. sampeyan kudu diagnosa relay, golek lan ndandani risak. Sampeyan bakal nemokake informasi tambahan babagan cara ngasilake iki ing materi sing cocog.
• Short circuit ing wiwitan nduwurke tumpukan. Iki minangka masalah sing cukup langka, nanging kritis. Katon paling asring ing wiwitan sing digunakake kanggo dangu. Swara wektu, jampel ing windings wis numpes, minangka asil saka interturn short circuit bisa kelakon. iku uga bisa dumadi amarga karusakan mechanical kanggo wiwitan utawa nalika lagi kapapar bahan kimia agresif uga. Apa wae, perlu kanggo mriksa anané sirkuit cendhak, lan yen ana, solusi kasebut ora bakal dadi perbaikan, nanging panggantos lengkap wiwitan.

Grup kontak kontak VAZ-2110

• Masalah karo grup kontak saka saklar kontak, sing bisa dadi alesan ngapa wiwitan ora nguripake. Yen kontak ing kunci kontak rusak, banjur ora ana saiki liwat menyang mesin pembakaran internal listrik, mungguh, iku ora bakal muter. Sampeyan bisa mriksa karo multimeter. Priksa manawa voltase ditrapake ing switch kontak, lan yen mangkat saka nalika tombol diuripake. Sampeyan uga perlu kanggo mriksa sekring saka grup kontak (biasane dumunung ing kabin, ing "torpedo" ing sisih kiwa utawa tengen).
• Slippage saka freewheel drive wiwitan. Ing kasus iki, ndandani ora bisa, iku perlu kanggo ngganti drive mechanical wiwitan.
• Drive nyenyet ing poros Utas. Kanggo ngilangi, sampeyan kudu mbongkar wiwitan, ngresiki benang saka lebu lan lubricate karo lenga mesin.

luwih, kita bakal njelasno masalah, pratandha kang kasunyatan sing wiwitan cranks crankshaft alon banget, amarga kang engine pangobongan internal ora miwiti.

• Ora cocog viskositas oli mesin rezim suhu. Kahanan kaya mengkono bisa muncul nalika lenga ing mesin pembakaran internal wis dadi banget nglukis ing Frost abot, lan ora ngidini crankshaft kanggo muter normal. Solusi kanggo masalah kasebut yaiku ngganti lenga kanthi analog kanthi viskositas sing cocog.
• Mbusak baterei. Yen ora cukup daya, iku ora cukup energi kanggo nguripake crankshaft ing kacepetan normal liwat wiwitan. Cara metu yaiku ngisi baterei utawa ngganti yen ora bisa diisi kanthi apik. Utamane kahanan iki cocog kanggo mangsa.
• Pelanggaran kontak sikat lan / utawa lugs kabel longgararep menyang wiwitan. Kanggo ngilangi risak iki, perlu kanggo mbenakake perakitan sikat, ngganti sikat yen perlu, ngresiki kolektor, nyetel ketegangan spring ing sikat utawa ngganti springs.

Ing sawetara mesin modern (contone, VAZ 2110), sirkuit listrik dirancang supaya karo nyandhang pinunjul ing sikat wiwitan, voltase ora kasedhiya kanggo relay solenoid. Mulane, nalika ignition diuripake, ora bakal klik.

Kita uga nyathet sawetara kahanan atipikal amarga wiwitan ora dadi kadhemen lan panas. Dadi:

• Masalah kabel kontrolsing mathuk wiwitan. Ing cilik saka karusakan kanggo jampel utawa kontak, iku mokal kanggo miwiti engine pembakaran internal nggunakake tombol. Disaranake sampeyan mriksa. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh bantuan saka wong liya. Salah siji saka sampeyan kudu nggunakake tombol kontak kanggo nyoba kanggo miwiti mesin pembakaran internal, nalika liyane ing wektu iki narik kabel, nyoba kanggo "nyekel" posisi ing ngendi kontak perlu. uga salah siji pilihan kanggo aplikasi langsung "+" saka baterei kanggo kabel kontrol kasebut. Yen mesin pembakaran internal diwiwiti, sampeyan kudu nggoleki sababe ing switch kontak, yen ora, ing insulasi utawa integritas kabel. Yen masalah iku kabel rusak, banjur pilihan sing paling apik kanggo ngganti.
• Kadhangkala ing stator wiwitan padha kupas saka omah wesi sembrani permanen. Kanggo ngilangi risak, sampeyan kudu mbongkar wiwitan lan lem maneh menyang papan sing wis ditemtokake.
• Gagal sekring. Iki ora umum, nanging kamungkinan alesan sing wiwitan ora bisa lan ora nguripake mesin pembakaran internal. Kaping pisanan, kita ngomong babagan sekring kanggo grup kontak sistem kontak.
• Mudhun bali spring ing relay wiwitan. Kanggo ngilangi risak, cukup mbusak relay sing dituduhake lan nginstal spring ing panggonan.

Klik wiwitan, nanging ora nguripake

Revisi sikat wiwitan ing VAZ-2110

Asring banget, ing cilik saka malfunctions wiwitan, iku ora mekanisme iki dhewe, nanging relay retractor sawijining. Iku penting kanggo ngerti sing nalika kontak diuripake, iku ora wiwitan klik, nanging relay ngandika. breakdowns amarga salah siji saka alasan ing ngisor iki:

• Gagal kabel daya sing nyambungake belitan wiwitan lan relay traksi. Kanggo ngatasi masalah, sampeyan kudu ngganti.
• Nyandhang penting ing bushings lan / utawa sikat wiwitan. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngganti.
• Short circuit ing nduwurke tumpukan armature. Sampeyan bisa mriksa iki nganggo multimeter. biasane, nduwurke tumpukan ora didandani, nanging wiwitan liyane tuku lan diinstal.
• Short circuit utawa break ing salah siji puteran wiwitan. Kahanane padha karo sadurunge. sampeyan kudu ngganti piranti.
• Garpu ing bendix rusak utawa cacat. Iki minangka kegagalan mekanik sing angel didandani. Solusi sing paling apik ing kahanan iki bakal ngganti bendix utawa plug kapisah (yen bisa).

Starter ora nguripake nalika panas

Miwiti mesin pembakaran internal langsung

Kadhangkala pamilik mobil duwe masalah nalika wiwitan ora dadi "panas". Yaiku, kanthi mesin pembakaran internal sing adhem, sawise mandheg, mobil diwiwiti tanpa masalah, lan kanthi pemanasan sing signifikan muncul masalah. Ing kasus iki, masalah sing paling umum yaiku bushing wiwitan sing dipilih kanthi salah, yaiku, duwe diameter sing luwih cilik tinimbang sing dibutuhake. Nalika digawe panas, proses alami nambah ukuran bagean dumadi, amarga poros wiwitan wedges lan ora muter. Mulane, pilih bushings lan bantalan sesuai karo manual kanggo mobil sampeyan.

uga ing panas nemen, rusak kontak ing sistem electrical saka mobil bisa. Lan iki ditrapake kanggo kabeh kontak - ing terminal baterei, retractor lan relay starter utama, ing "massa" lan ing. Mulane, disaranake sampeyan mbenakake, ngresiki lan degrease.

Nutup wiwitan langsung nganggo obeng

Metode wiwitan darurat ICE

Nalika wiwitan ora ngeklik lan ora nggawe swara, mesin pembakaran internal bisa diwiwiti yen ditutup "langsung". Iki dudu solusi sing paling apik, nanging ing kasus sampeyan kudu cepet-cepet lan ora ana cara liya, sampeyan bisa nggunakake.

Coba kahanan carane miwiti mesin pembakaran internal langsung nggunakake conto mobil Vaz-2110. Dadi, urutan tumindak bakal kaya ing ngisor iki:

• nguripake pindah netral lan nyetel mobil ing rem tangan;
• nguripake kontak kanthi nguripake tombol ing kunci lan mbukak hood, amarga kita bakal nindakake tumindak luwih ing kompartemen engine;
• copot panyaring udhara saka jog lan sisihake supaya bisa menyang kontak wiwitan;
• medhot chip menyang grup kontak;
• nggunakake obyek logam (contone, obeng karo tip flat sudhut utawa Piece saka kabel) kanggo nutup terminal wiwitan;
• minangka asil saka iki, kasedhiya yen komponen liyane kadhaptar ing ndhuwur ing kondisi apik lan baterei wis kebak, mobil bakal miwiti.

Sawise iku, instal maneh chip lan filter udara. Kasunyatan sing menarik yaiku ing pirang-pirang kasus mesin pembakaran internal bakal terus diwiwiti kanthi nggunakake kunci kontak. Nanging, kudu eling yen risak isih tetep, dadi sampeyan kudu nggoleki dhewe utawa menyang layanan mobil kanggo njaluk bantuan kanggo ndandani.

Wiwit darurat mesin pembakaran internal

Kita uga nawakake siji cara sing bakal migunani yen sampeyan butuh wiwitan darurat mesin pembakaran internal. Iku mung mathuk kanggo mobil wheel drive ngarep karo transmisi manual! Algoritma tumindak kaya ing ngisor iki:

• sampeyan kudu Jack munggah mobil dening hanging samubarang gembong ngarep;
• nguripake roda sing digantung nganti metu (yen kiwa kiwa, sing tengen ing sisih tengen);
• angin kabel penarik utawa tali kuwat ngubengi permukaan ban 3-4 kaping, ninggalake 1-2 meter gratis;
• uripake KETIGA transfer;
• nguripake tombol ing kunci kontak;
• narik banget ing mburi kabel, nyoba kanggo muter setir (luwih apik kanggo nindakake iki ora ing titik, nanging karo takeoff tipis);
• nalika mobil wis diwiwiti, pisanan sijine pindah ing netral (sampeyan bisa nindakake iki tanpa mencet pedal kopling) lan ngenteni nganti rodha. rampung mandheg;
• mudhunake rodha sing diangkat menyang lemah.

Nalika nindakake prosedur sing diterangake, ati-ati banget lan mirsani langkah-langkah safety sing dibutuhake supaya ora cilaka lan ngrusak mesin.

Cara sing diterangake karo muter setir mobil ngarep-wheel drive meh podo karo cara miwiti wiwitan bengkong (kanthi bantuan crank) digunakake ing mobil mburi-wheel drive lawas (contone, VAZ "klasik"). Yen ing kasus terakhir wiwitan wis spun karo gagang, banjur ing ngarep-wheel drive wis spun saka poros poros kang rodha wungu dumunung.

kesimpulan

Starter minangka mekanisme sing prasaja nanging penting banget ing mobil. Mulane, risak sawijining kritis, amarga ora ngidini engine kanggo miwiti. Umume kasus, masalah ana gandhengane karo kabel listrik mobil, kontak sing ora apik, kabel sing rusak, lan liya-liyane. Mulane, ing kasus nalika wiwitan ora nguripake lan ora miwiti mesin pembakaran internal, bab pisanan dianjurake kanggo mbenakake kontak (basis "lemah", kontak relay, kontak kontak, etc.).