Chain tensioner VAZ 2107: tujuan, jinis, pratandha saka nyandhang, panggantos

Ing VAZ 2107 mekanisme wektu mimpin dening chain drive, kang njamin operasi tanpa alangan saka motor. Kanggo mesthekake yen rantai terus-terusan tegang, tensioner digunakake. Mekanisme iki saka sawetara jinis, saben kang wis Pros lan cons. Nalika mobil digunakake, bagean kasebut bisa gagal, dadi sampeyan kudu ngerti carane ngganti kanthi bener.

Timing chain tensioner VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 dilengkapi motor karo timing belt lan chain drive. Senajan chain luwih dipercaya saka sabuk, Nanging, piranti saka unit drive ora sampurna lan mbutuhake tension periodik, kang digunakake mekanisme khusus - tensioner.

Tujuane piranti

Tensioner chain ing unit daya nindakake fungsi penting kanthi ngontrol tegangan chain ing drive wektu. Saka iki, ketepakan wektu katup lan operasi stabil motor langsung gumantung ing linuwih produk iki. Nalika rante ngeculake, damper kasebut pecah. Kajaba iku, bisa mlumpat liwat untu, nyebabake katup kanggo mencet piston, kang bakal mimpin kanggo Gagal engine.

Tensioner chain nyedhiyakake tension menyang drive chain, sing perlu kanggo operasi stabil saka motor

Waca liyane babagan piranti drive sabuk ing VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Jinis tensioners

Tensioner chain wektu teka ing sawetara jinis: otomatis, hidrolik lan mekanik.

Mekanikal

Ing jinis tensioner mekanik, jumlah tegangan sing dibutuhake diwenehake dening spring plunger. Ing pengaruhe, rod ninggalake awak lan nyurung sepatu. Kekuwatan kasebut ditularake nganti rantai kasebut wiwit nolak, yaiku, cukup dowo. Ing kasus iki, sagging ora kalebu. Tensioner diatasi kanthi ngencengi nut tutup sing ana ing njaba. Yen perlu kanggo nyetel tension, nut retainer plunger unscrewed, minangka asil spring compresses gagang, mbusak slack ing chain.

Piranti tensioner rantai: 1 - kacang tutup; 2 - awak tensioner; 3 - rod; 4 - ring spring; 5 - spring plunger; 6 - mesin cuci; 7 - plunger; 8 - spring; 9 - krupuk; 10 - ring spring

Tensioners kuwi ditondoi dening siji drawback pinunjul: piranti dadi clogged karo partikel cilik, kang ndadékaké kanggo jamming saka plunger. Kanggo ngilangi malfungsi iki, tutul tensioner nalika nyetel. Nanging, sampeyan ora kudu nggawe upaya khusus supaya ora ngrusak awak produk.

Ing tensioner chain mekanik, jumlah tension sing dibutuhake diwenehake dening spring plunger.

Sinau carane ngganti chain wektu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Otomatis

Jenis tensioner iki kanthi struktural duwe ratchet. Prodhuk kasusun saka awak, pawl spring-loaded lan bar toothed. Untu digawe kanthi slope ing siji arah kanthi langkah 1 mm. Prinsip kerja produk otomatis kaya ing ngisor iki:

1. Spring piranti tumindak ing bar toothed karo pasukan tartamtu, gumantung carane akeh chain sags.
2. Gaya kasebut ditularake kanthi bar menyang sepatu tensioner.
3. Backlash dicegah amarga pawl ratchet nyedhiyakake fiksasi.
4. Stopper, tiba ing antarane untu, nyegah bar saka obah mundur.

Skema tensioner otomatis: 1 - spring; 2 - saham; 3 - asu; 4 - gear bar

Kanthi prinsip operasi iki, ana efek pancet saka spring ing bar tanggung jawab kanggo tension saka chain, lan thanks kanggo mekanisme ratchet chain drive terus-terusan ing negara taut.

Tensioner otomatis ora mbutuhake kontrol tension chain dening pemilik mobil

Hidrolik

Saiki, tensioner rantai hidrolik digunakake minangka alternatif ing sistem wektu. Kanggo operasi bagean digunakake lubrication saka engine ing meksa. Iki ngidini sampeyan njaga tension sing dibutuhake, sing ora mbutuhake tensioning mekanisme chain kanthi manual.

Kanggo nginstal tensioner hydraulic, perlu kanggo nggawa pipa saka sistem lubrication engine

Ing mekanisme kasebut ana bolongan kanggo nyedhiyakake lenga. Ing njero produk ana piranti transisi kanthi bal, sing ana ing tekanan dhuwur lan diatur dening katup ngurangi tekanan. Thanks kanggo piranti plunger Utas, tensioner hidrolik bisa ngontrol kondisi rantai sanajan mesin dipateni.

Malfungsi tensioner

Masalah utama karo tensioner chain kalebu:

• risak mekanisme collet, minangka asil saka rod ora tetep lan chain ora biasane tensioned;
• nyandhang unsur spring;
• breakage saka spring damper;
• nyandhang gedhe saka rod cedhak fastening saka collet clamp;
• karusakan kanggo Utas ing kancing fastening.

Umume kasus, yen ana masalah karo tensioner, bagean kasebut diganti karo sing anyar.

Njabut tensioner

Kebutuhan kanggo mbusak lan ngganti mekanisme muncul nalika ora bisa ngrampungake fungsine. Ketegangan rantai sing ora cukup dituduhake kanthi swara metalik sing khas saka ngarep motor utawa ketukan saka ngisor tutup tutup. Bisa uga sepatu tensioner uga kudu diganti. Kanggo miwiti, nimbang opsi ndandani sing luwih prasaja, ing ngendi panggantos sepatu ora dibutuhake.

Kanggo nggarap, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• kunci pas kanggo 10 lan 13;
• tensioner karo gasket.

Dismantling gampang lan ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. We unscrew 2 tensioner fastening perkakas karo tombol 10: bagean dumunung ing sisih tengen motor cedhak kumpa.
   

   Kanggo mbusak tensioner chain, copot 2 kacang kanthi 10
2. Kita njupuk piranti saka sirah blok. Yen ora ana gasket anyar, sampeyan kudu dismantle kanthi ati-ati supaya ora nyuwek.
   

   Sawise ngeculake pengikat, copot tensioner saka kepala blok

Masalah tensioner biasane ana ing collet. Kanggo mriksa, cukup kanggo nyopot tutup kanthi kunci 13. Yen ditemokake yen kelopak mekanisme kasebut rusak ing jero kacang, banjur kacang kasebut utawa kabeh tensioner bisa diganti.

Ngganti sepatu

Alasan utama kanggo ngganti sepatu yaiku karusakan utawa ora mungkin ketegangan rantai. Kanggo ngganti bagean sampeyan kudu:

• set screwdriwer;
• set kunci;
• kunci kanggo muter crankshaft utawa sirah 36.

Dismantling ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Copot proteksi crankcase engine.
2. Kita ngeculake bolt ndhuwur generator lan mbusak sabuk.
   

   Kanggo mbusak sabuk alternator, sampeyan kudu ngeculake gunung ndhuwur
3. Kita dismantle casing bebarengan karo penggemar.
   

   Kanggo njaluk menyang tutup ngarep engine, iku perlu kanggo dismantle penggemar
4. Kita ngeculake nut sing ngamanake katrol crankshaft lan mbusak katrol.
   

   Copot nut sing ngamanake katrol crankshaft kanthi kunci pas khusus utawa luwes
5. Weaken lan nguripake metu fastening saka pallet.
   

   We unscrew fastening saka wajan lenga ing ngarepe engine
6. We unscrew fasteners saka tutup ngarep engine.
   

   Kanggo mbongkar tutup ngarep, copot pengikat
7. Kita mbusak tutup nganggo obeng lan copot bebarengan karo gasket.
   

   Prying mati tutup karo screwdriver, kasebut kanthi teliti, copot bebarengan karo gasket
8. Kita copot bolt pemasangan tensioner (2) lan copot sepatu (1) saka mesin.
   

   Kita ngeculake gunung lan nyopot sepatu tensioner

Bagian anyar dipasang ing urutan mbalikke.

Waca carane nyopot baut kanthi pinggiran sing wis rusak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: ngganti sepatu tensioner chain nggunakake VAZ 2101 minangka conto

Panggantos: tensioner, sepatu, damper lan wektu chain VAZ-2101

Instalasi tensioner

Kanggo nginstal tensioner anyar, perlu kanggo nyelehake bagean ing mburi lan pencet gagang menyang awak. Ing posisi iki, ngencengi nut tutup, sawise sampeyan bisa sijine mekanisme ing mesin, ora lali gasket. Sawise rampung prosedur kasebut, nut tensioner dibebasake lan drive chain ditekan, banjur ngencengi nut.

Modifikasi saka tensioner mekanik

Senadyan macem-macem tensioners, saben wong wis drawbacks: hydraulic tensioners mbutuhake instalasi saka tabung sumber lenga, wedged lan larang, auto-tensioners ditondoi dening linuwih kurang lan uga larang. Masalah produk mechanical boils mudhun kanggo kasunyatan sing lenga nemu ing rod lan collet ora ngidini krupuk kanggo nyekeli rod ing posisi sing dikarepake, minangka asil saka imbuhan bakal ilang lan chain weakens. Kajaba iku, plunger dhewe bisa wedge. Kaya sing sampeyan ngerteni, desain sing luwih gampang, luwih dipercaya. Mulane, ana cara kanggo ngowahi tensioner jinis mekanik.

Inti saka owah-owahan yaiku ngganti collet kanthi bolt mandeg, sing dipasang ing nut tutup. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita ngeculake kacang tutup lan njupuk krupuk, sing dipasang kanthi stopper khusus.
   

   Kita ngeculake kacang tutup lan njupuk krupuk, sing dipasang kanthi stopper
2. Kita ngebor bolongan kanthi diameter 6,5 mm ing nut saka njero.
   

   Bolongan kanthi diameter 6,5 mm kudu dibor ing nut tutup
3. Ing bolongan sing diasilake, kita ngethok benang M8x1.25.
4. Kita mbungkus bolt swiwi M8x40 kanthi nut M8 sing dipasang ing mur tutup.
   

   Kita mbungkus bolt swiwi menyang nut tutup kanthi benang benang
5. Kita ngumpulake tensioner.
   

   Sawise langkah-langkah sing ditindakake, tensioner dipasang
6. Kita miwiti mesin lan, kanthi swara chain drive, nyetel tension, lan banjur ngencengi nut.

Yen rattles chain sak imbuhan, wedhus kudu bengkong. Yen sampeyan nambah gas lan hum krungu - chain banget nyenyet, kang tegese bolt kudu loosened rada.

Carane tension chain

Sadurunge nerusake kanggo nyetel tension chain ing Vaz 2107, iku worth kang lagi nyimak sing mekanisme wektu ing mesin injeksi lan karburator persis padha. Chain tensioning kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Ing mobil karo mesin dipateni, mbukak hood lan loosen nut tensioner karo kunci 13.
2. Nguripake crankshaft kanthi kunci 2 giliran.
3. Kenceng tensioner.
4. Dheweke miwiti mesin lan ngrungokake karyane.
5. Yen ora ana swara metalik sing khas, mula prosedur kasebut sukses. Yen ora, kabeh tumindak diulang.

Wiwit chain ngalami beban abot sajrone operasi, pangaturan kasebut kudu ditindakake saben 15 ewu km.

Video: carane narik chain ing VAZ 2101-2107

Carane tension chain drive camshaft VAZ-2101-2107.

Deteksi pas wektune masalah tensioner lan panggantos saka mekanisme bakal nyegah karusakan engine serius. Sawise mriksa urutan tumindak, saben pemilik mobil bakal bisa nindakake karya ndandani, kang mbutuhake pesawat minimal saka pribadi.