Prasasti Volvo V90 D5 - Serangan saka sisih lor

Gerbong stasiun mung kudu jembar, tanpa masalah, gampang nampung kulawarga sing duwe anak lan luwih ekonomis? Yen mung dideleng saka sudut iki, kabeh bakal jelas lan bisa dingerteni. Mobil kutha kudu nyaman ing lalu lintas sing abot, nyopir ing dalan luwih adoh tinimbang sing luwih akeh warga sipil, lan gerbong stasiun kudu digunakake mung kanggo tujuan sing kasebut ing wiwitan. Begjanipun, wektu nalika mobil saka jinis iki padha unprepossessing ing katon, lan ing pasar bisa ditemokaké spesimen menarik-looking. Salah sijine yaiku kaendahan Swedia - Volvo V90.

Penerus sing pantes

Mung sawetara menit kanggo teka menyang kesimpulan sing iki salah siji saka paling ayu "gerbong" ing dalan. Kanggo akeh, bisa uga ora duwe kompetisi ing babagan iki. Yen sampeyan pengin dadi anonim sajrone pandhuan V90, ngerti yen ora bakal cocog karo pangarepan sampeyan. Mobil iki mung narik kawigaten. Ora ana wonder, amarga wong Swedia misuwur kanthi kaendahane, lan "kanca" kita ora nyoba nyamarake awake dhewe. Kayane dheweke siyap kapan wae kanggo nyelehake kabeh lan menyang bal sing apik banget.

Bali menyang mobil… Desainer wis milih dalan sing sukses banget kanthi nggawe garis gaya anyar kanggo merek. Utamane sisih ngarep pantes keplok. Grille gedhe, bonnet ekstra dawa lan lampu LED khusus Volvo ora bisa dideleng. Sideline sing pinter tegese, sanajan ukurane, V90 ngematake entheng. Sawise dipikir, kita bakal kaget amarga ana unsur sing dikritik ing sedan ditampilake ing kene kanthi cara sing luwih nyenengake. Iki minangka lampu utama sing nyebabake akeh kontroversi ing S90. Ing kene kabeh beda - kabeh nggawe proyek sing harmonis, pasuryan sing anyar, ora ana hubungane karo model panggantos V70. Saklawasé sepuluh taun ing produksi V70 generasi katelu iku wektu sing apik kanggo welcome penerus pantes kanggo dalan.

Marang sopir

Sebutan anyar ngenalake kualitas anyar, ing njero lan njaba. Interioré wis ngalami metamorfosis lengkap, sing bisa diarani minangka langkah maju. Mbukak lawang, kita ngadhepi karo salah siji saka interior paling ayu ing pasar. Nganti saiki, konsol tengah model Swedia akeh tombol lan tombol. Nanging, tren diganti liwat taun, lan montor modern luwih kaya komputer karo layar tau luwih gedhe, kang wong ing baris produksi wis ditempelake gembong lan setir. Apa kita seneng utawa ora, kita kudu biasa, amarga nganti saiki kita ora weruh tren mbalikke, nanging mung pangembangan luwih saka solusi kasebut. Kepiye cara Volvo ngatasi tantangan kasebut?

Fitur dominan ing interior yaiku tampilan vertikal sangang inci sing madhep driver. Liyane, wektu iki horisontal, dumunung ing panggonan jam. Ora ana keluhan babagan kualitas loro kasebut. Mantan iku picky nanging njupuk sawetara njupuk digunakake kanggo. Ing sisih plus punika A / kontrol C, kang kita duwe ing pucuk driji ing kabeh kaping, lan sanajan tombol fisik lan knobs wis dibusak, iku ora nimbulaké masalah ing operasi malah nalika nyopir. Sayange, ora ana gagasan kontrol intuisi saka sistem wiwitan-mandeg utawa aktivasi kontrol cruise. Loro-lorone fungsi kasebut mbutuhake kita pindhah menyang menu sing cocog lan nelusuri pilihan sing kita kasengsem. Tombol fisik sing luwih sithik nyebabake kasunyatan sing kudu digoleki ing tab sabanjure tablet sing mencorong.

Tampilan saka sudut pandang nyopir narik kawigaten. Tambah iki "zest" sing Swedia kurban kita, lan kita ora mangu sing kita ing account premium. Mung njupuk dipikir ing sistem wiwitan engine unik iki kanthi nguripake tombol kothak. Nalika paling wong diwatesi kanggo babak, tombol tanpa emosi karo rumus Start-Stop utawa Power, Volvo menehi soko liyane. Ora kurang menarik yaiku aksesoris ing wangun gendéra Swedia cilik ing kursi penumpang utawa prasasti "Wiwit 1959" ing sabuk pengaman. Iku misale jek sing desainer Volvo mutusaké kanggo ngadeg metu ora mung njaba, nanging uga nang mobil. Iki mesthi unsur sing pas kabeh lan menehi dicokot saka karakter. Karakter mewah uga dikonfirmasi dening bahan sing digunakake kanggo dekorasi lan pilihane. Didominasi dening kulit, kayu nyata lan aluminium kadhemen. Interioré model unggulan pancen nyengsemake.

Ayo menyang

We duwe station wagon, diesel, papat-wheel drive, kahanan becik kanggo pindhah ing. We Pack cepet, suitcases ekstra lan kita bisa pindhah. Kanthi kapasitas 560 liter, bagasi, sanajan entheng disusun, ora salah siji sing paling gedhé ing sawijining kelas. Untunge, penumpang ngarep lan mburi ora bakal sambat babagan jembar. Kanggo wong-wong mau, lelampahan bakal nyenengake lan nyenengake kaya kanggo sopir. Kauntungan saka sopir lan penumpang, i.e. lungguh ing baris ngarep, ana massages ekstensif. Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan ora pengin mudhun. Wektu kanggo pindhah menyang habitat alami V90 kita - ing lelungan dawa.

"Roket" 4936-mm saka Skandinavia ora nemokake papan kanggo awake dhewe ing kekandelan kutha, kebak warga sing cerdas lan khas sing pengin nyelip ing saben celah. Anggere padha duwe kesempatan kanggo saingan karo kita ing kutha, solusi sing paling apik kanggo wong-wong mau yen padha nyisihaken lan pindhah menyang bayangan. Mung sawise mobil liwat tandha saka mburi pemukiman, Volvo wiwit ambegan jero. Cukup kanggo rada pencet gas lan, senadyan ukuran, mobil cepet njupuk munggah kacepetan. Kita bakal tekan pojok sabanjure luwih cepet tinimbang liyane, nanging sanajan saiki kita ora wedi yen mobil bakal kaget karo prilaku sing ora dikarepake. Delengen dimensi mobil, bisa uga katon yen ing setir kita bakal rumangsa kaya juru mudi kapal ing segara sing rame. Senadyan siluet dinamis lan garis atap sing kurang, kekuwatan bodywork bisa nggawe kesan kasebut. Begjanipun, wong-wong sing mikir, lan banjur drive kilometer pisanan, bakal cepet éling sing padha salah. Mobil menyang ngendi sopir kepengin, nalika njaga kapercayan nyopir. Malah ing sudhut cepet, sampeyan bisa aran aman lan seneng kulo. Utamane yen kita ngganti mode nyopir menyang Dinamis. Mesin luwih cepet lan setir luwih kenceng, menehi mobil rasa nyopir sing luwih percaya diri. Saliyane mode individu, ana pilihan nyopir ekonomi. Tachometer banjur dadi grafis sing padha karo sing digunakake ing hibrida, lan pedal akselerator menehi resistance nalika dipencet. Penggemar nyopir mesthi ora seneng karo mode iki lan bakal tetep nganggo setelan Comfort utawa Dynamic.

Surprise ing hood

Pengurangan ora ngliwati merek Volvo. Kanthi milih model Volvo, i.e. S90 / V90 lan XC90, kita ora bakal metu saka showroom karo engine luwih gedhe tinimbang papat silinder engine loro liter. Sawise pirang-pirang taun mesin limang silinder sing apik banget, wektune pamit. Jantung V90 modern yaiku unit silinder siji, dicopot saka unit D5 lawas. Nanging, iki ora nggawe pit ora pantes kanggo kapentingan. Iku sepi, kuat lan ora ala. Mesin misale jek duwe kamar ekstra kanggo siji ambegan ing saben sawetara rev. Paru-paru bisa uga ora paling gedhe, nanging efisien banget. Ing hood saka V90 punika engine diesel 2.0 liter didhukung dening loro turbocharger lan kompresor cilik dirancang kanggo ngilangke turbos. 235 HP lan torsi 480 Nm kudu gawe marem sapa wae sing ngutamakake kenyamanan lan keamanan tinimbang kinerja. Produsèn pratelan 7,2 detik kanggo 100 km / h, nanging akselerasi ndhuwur "atus" luwih nyengsemaken. Sing gedhe kabeh-rounder ngisolasi kita saka lingkungan lan kacepetan, supaya kita kudu terus-terusan ing jaga supaya ora sengaja nambah prestasi kita karo TCTerms paukuman.

Kanggo penggemar nyopir sing luwih kuat ing kursi, Volvo wis nyiapake paket Polestar, sing nambah daya, torsi lan kinerja transmisi bebarengan karo gearbox. Rega kanggo tambahan 5 hp lan 20 Nm? Sederhana 4500 zlotys. Apa iku worth iku? Jawab dhewe.

Mesin dipasangake karo transmisi otomatis wolung-kacepetan, sampurna kanggo lelungan dawa. Tanpa ninggalake trek, lan nyoba kanggo drive ing kacepetan pancet, komputer ing Papan nuduhake malah ngisor 6l / 100km. Dolan maring trek bakal nambah udakara telung liter saben satus kilometer. Kesenengan saka kutha sing rame nyedhiyakake asil paling ora 8 liter.

Bebungah

Sing paling murah Volvo V90 kanthi mesin diesel D3 150 hp. biaya saka PLN 186. Biaya unit D800 sing luwih kuat diwiwiti saka PLN 5, dene paket Prasasti mundhak dadi PLN 245. Rega versi iki kalebu, ing antarane, bagean awak krom sing khas, pelek 100-inci sepuluh spokes, telung setelan mode nyopir (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), trim interior kayu alami lan tombol elegan ing werna awak . upholsteri. Versi hibrida plug-in nutup dhaptar rega kanthi kapasitas nganti 262 km. Bebarengan karo kekuwatan gedhe, regane luwih gedhe yaiku PLN 500. Dadi "eko" iku worth ...

Senadyan kekuwatan sing ana ing sangisore sikil lan dorongan mesin D5, mobil kasebut ora nyengkuyung pelanggaran lalu lintas. Iki dibantu dening sistem setir sing luwih entheng lan kepenak tinimbang respon sporti. Nanging, Volvo V90 saenipun cocog kanggo peran sedan megah, kang, thanks kanggo roofline lengkap, mbenakake kinerja driving. Suspensi sing nyaman njupuk paling nabrak meh ora katon, nalika njaga kaku kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Apa "roket" saka Lor bakal ngancam kompetisi sing diadegake? Dheweke duwe kabeh kanggo narik kawigaten para pelanggan menyang situs kasebut, lan manawa kedadeyan kasebut gumantung marang dheweke.