Skoda Superb Laurin & Klement - asil saka sasi bebarengan

Taun Anyar wis teka, wektune nggawe rencana anyar, uga nyimpulake asil 2017. Iki uga wektu kanggo tim editor kita ngucapake pamit menyang mobil liyane sing bubar dites ing jarak sing adoh. Wektu iki kita bakal ngomong babagan Skoda Superb. Iki minangka mobil jarak jauh kaping papat ing edisi kita, nanging ing pirang-pirang aspek, iki minangka "paling gedhe": sing paling dawa, paling kuat, paling cepet, nduweni batang paling gedhe lan, mungkin, warna sing paling apik. Nanging dheweke uga sing paling apik? Kita wis nyimpulake kabeh kesan saka nggunakake model Skoda sing paling dhuwur iki. Ing pirang-pirang kasus, iki persis kaya sing dikarepake, amarga Skoda minangka pabrikan sing nawakake mobil kanggo wong sing spesifik lan pragmatis. Nanging ana wektu nalika kita kaget. Mung kanthi cara sing positif?

Dilengkapi (meh) kabeh

Superb sing dites dikonfigurasi nganggo versi Laurin & Klement. Ing hood, engine 2.0 TSI karo daya saka 280 hp. lan torsi maksimum 350 Nm, kasedhiya liwat sawetara rev banget sudhut. Drive ditularaké kanggo kabeh wheel , lan enem-kacepetan DSG gearbox tanggung jawab kanggo pindah pindah. Akselerasi nganti atusan, miturut pabrikan, njupuk Skoda ing konfigurasi iki 5,8 detik. Kita verifikasi kasunyatan iki dhewe ing sawetara tes, lan sampeyan bakal nemokake link menyang video kanthi pangukuran. kene.

Versi Laurin & Klement nawakake peralatan sing akeh banget minangka standar, nanging kaya sawetara mobil ing segmen mid-range, nawakake dhaptar peralatan opsional sing dawa banget, ing babagan kenyamanan, keamanan, lan babagan nggawe pribadi tampilan mobil. dhewe. Superb kita banget sugih dilengkapi, kalebu gendheng kaca, kursi ventilated, akses comfort lengkap liwat tailgate ing, kamera spion utawa ireng 19-inch wheel . Akibaté, rega conto iki ngluwihi PLN 207, nanging sing menarik, dhaptar peralatan tambahan durung entek. Iku medeni kanggo mikir carane akeh sing dilengkapi Superb bisa biaya. Nanging, yen jumlah iki ajrih sampeyan, sampeyan kudu éling carane kuat mesin kanggo rega iki lan maca dhaptar peralatan, kang kalebu sawetara kaca.

Rampungake tugas kanthi cepet banget

Saben editor duwe kesempatan kanggo nyoba Superb kanthi individu, lan ing wektu sing padha, mobil kasebut mbantu tugas editorial, saben dina lan khusus. Bener, operasi biasa nyathet luwih saka setengah saka kabeh jarak sing dilewati, nanging mobil kasebut nuduhake kemungkinan nyata ing njaba kutha. Kita duwe kesempatan kanggo ngunjungi serpentine gunung ing sekitar Vistula lan Szczyrk, uga mlaku-mlaku ing trek rereget ing gunung, ing ngendi kita mriksa kinerja drive 4X4. Kita ndamel mobil iki menyang trek kanggo ndeleng yen mobil karo awak dawa (sawise kabeh, dawa iku 4861 mm lan wheelbase 2841 mm) bisa nangani dadi cetha saka motopark ing Krakow - sawise kabeh, 280 daya kuda. paramèter meh olahraga . Kita uga mriksa carane Superb tumindak ing kutha rame, njupuk menyang wedding mantèn anyar, lan ngelingi dimensi nyengsemaken saka kabin Skoda, kita "mbuwang sarung tangan" kanggo Mercedes S-kelas dhewe.

Laurin & Klement sing paling apik kanthi mesin paling dhuwur yaiku mesin sing angel ditunggangi kanthi kepenak. Iku ora racer alam bébas, nanging jumlah gedhe saka daya lan torsi sing kasedhiya langsung sawise langkah ing gas nyengkuyung sampeyan nggunakake setelan sing asring sabisa. Lan sanajan ora ana siji saka kita sadurunge wis digandhengake Superb karo driving tepat lan dinamis, iku nguripake metu sing ing kasus tartamtu iki ora bisa, nanging malah alam.

Ringkesan ing angka

Kira-kira nem sasi, kita nyopir 7000 kilometer nganggo truk. Nalika mobil teka ing kantor editor ing mangsa panas, total jarak tempuh counter nuduhake meh 14 km, supaya kita duwe kesempatan kanggo nyoba mobil, kang pungkasanipun nyabrang tandha 000 km. Mobil kanthi jarak tempuh kasebut biasane ngungkapake cacat lan kelemahane manufaktur, nanging kita ora nemokake apa-apa kaya iki ing mobil kita.

Sebagéyan gedhé jarak sing ditempuh yaiku siklus gabungan: luwih saka 4800 km. Ing mode kutha, kita nyopir luwih saka 400 km, lan ing dalan gedhe Superb ngancani kita luwih saka 1400 km.

Tunggangan kasebut dumadi ing rong mode: ekologis (luwih saka 700 km kanthi konsumsi bahan bakar rata-rata 8,07 l / 100 km) lan ing mode moderat (meh 6000 km kanthi asil rata-rata 11,12 l / 100 km). Ing nyopir kutha khas kita nggunakake 15,11 l / 100 km, ing siklus gabungan mesin iki isi karo 11,03 l / 100 km, lan ing dalan gedhe napsu mudhun kanggo 8,73 l / 100 km. Minangka banget kuat, isih turbocharged engine loro-liter karo 280 hp, asil katon tenan pantes, sanajan nggunakake mobil iki utamané ing kutha digandhengake karo kunjungan cukup kerep kanggo stasiun bensin. Nanging frekuensi pengisian bahan bakar ora keganggu - tank ngemot bahan bakar 66 liter sing cukup.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат kene.

Roket kulawarga praktis

Ringkesan bakal ora lengkap yen kita ora nuduhake pros lan cons saka piranti ing test. Sing disenengi kabeh wong yaiku peralatan Superba sing akeh banget. We utamané disenengi ventilasi saka kursi kulit ing mangsa panas lan dadi panas ing esuk, Autumn lan awal mangsa kadhemen. Kita seneng banget karo sistem multimedia sing intuisi lan modern kanthi pandhu arah sing efisien banget (loro perkara kasebut ora mesthi ana ing mobil modern). Ing mobil kanthi ukuran iki, Asisten Parkir bisa digunakake kaping pirang-pirang, dadi luwih gampang kanggo parkir paralel ing kutha-kutha sing rame. Saben uwong ngerti Simply Clever: kita seneng payung ing ngarep lawang maneh!

Bener, ing sawetara panggonan kita padha pegel dening kualitas miskin sawetara bahan trim interior. Superb ora dikenal minangka mobil premium, nanging plastik keras luwih katon dibandhingake karo fitur sing luwih apik, kayata upholsteri kursi.

Kenyamanan lelungan bisa diterangake minangka "ngluwihi pangarep-arep", utamane yen kita ngrujuk marang jumlah papan kanggo sopir utawa penumpang. Kabeh iku banget penake nganti sampeyan miwiti njelajah ing kacepetan dalan. Ing kahanan iki, sampeyan bisa duwe leladen bab insulasi swara saka kabin, tingkat kang utamané kuwatir kanggo penumpang mburi.

Ana akeh sing kudu dikandhakake babagan penundaan kasebut, sanajan sampeyan kudu sabar karo kinerja sing atos. Kanthi daya engine sing cukup gedhe, suspensi ora ngganggu panggunaan potensial mobil, sanajan nalika ngatasi bumps katon jelas yen permukaan duwe cacat. Minangka panglipur, opsional DCC suspension aktif dianggo gedhe - ana prabédan pinunjul ing kapasitas damping absorbers kejut antarane olahraga lan mode comfort.

280 HP lan 350 Nm paramèter banget penake, nanging nalika nyopir ing kutha engine TSI loro liter nuduhake napsu apik kanggo bahan bakar, uga ndhuwur konsumsi bahan bakar 10 liter saben 100 km. Nanging, konsumsi bahan bakar rata-rata saka pangukuran kita nuduhake yen konsumsi bahan bakar ditemtokake dening operasi engine, lan ora dening kasempatan.

Pungkasan lan, mbok menawa, kauntungan paling praktis saka Superb, sanajan ing versi liftback sing dites, mesthine, kompartemen bagasi ageng kanthi kapasitas 625 liter. Ngemas limang wong kanggo perjalanan rong minggu ora dadi masalah, lan jaring lan pembagi ekstra mbantu ngatur ruang kargo sing cukup gedhe saben dina. Mobil sing cepet, praktis lan jembar yaiku Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Matur nuwun, teka maneh!

Skoda Superb bubar gabung karo klompok mobil jarak jauh sing kita tresnani lan seneng nyoba maneh. Mesthi, paling kita seneng banget mobil iki, utamané sawijining karakter, kang ora samesthine sadurunge langkah pisanan ing gas. Superb minangka mobil serbaguna, sing wis mbuktekake kanggo kita ing pirang-pirang wilayah, ing saben dinten lan nalika lelungan. We digawe manawa awak liftback ora kurang praktis saka station wagon. Kita uga sinau sepira kesenengan nyopir mobil gedhe, yen powertrain sing tepat ana ing sangisore hood lan suspensi wis disiapake kanthi bener kanggo menehi kinerja kaya ngono. Petualangan kita bebarengan wis rampung, lan kita ora pengin ngomong pamit kanggo Superbu, nanging ndeleng sampeyan rauh.