Suspensi alus lan hard: apa bedane lan sing luwih apik

Isi

Apa bedane suspensi alus lan hard
- Apa mengaruhi kaku saka suspensi
Suspensi sing luwih nyaman: alus utawa hard
Nggawe suspensi luwih alus
Nggawe suspensi luwih kaku
Milih penundaan kanggo nyopir ing dalan Russian
Mobil paling apik kanthi suspensi alus lan hard

Arang banget kanggo nemokake trek kanthi jangkoan sing apik banget (kondisi cuaca duwe pengaruh negatif marang kondisi dalan Rusia), sing tegese luwih becik tuku mobil kanthi suspensi kaku. Mobil kanthi yakin bakal mlebu kanthi cepet lan ora bakal mandheg ing es.

Suspensi dipilih gumantung saka gaya nyopir, kualitas dalan lan tingkat kenyamanan sing dikarepake. Ayo dadi tokoh metu carane penundaan hard saka mobil bedo saka alus, lan kang luwih apik.

Apa bedane suspensi alus lan hard

Suspensions saka macem-macem tingkat rigidity dibedakake dening comfort, maneuverability lan safety nalika nunggang.

Apa mengaruhi kaku saka suspensi

Indikator mengaruhi nangani mobil. Suspensi sing luwih kaku, luwih gampang sopir ngontrol mobil kanthi kacepetan apa wae.

Suspensi alus lan hard: apa bedane lan sing luwih apik

Renault MX suspensi adaptable

Koefisien traksi ban kanthi trek lan sudut inclination saka awak mobil nalika cornering gumantung ing koefisien kaku. Thanks kanggo mekanisme iki, mesin ora muter liwat maneuvers cetha.

Nanging spring banget kaku uga mengaruhi kualitas kulo ing dalan atos. Nangani deteriorates, risiko mabur menyang selokan ing siji mundhak.

Suspensi sing luwih nyaman: alus utawa hard

Nyopir kanthi suspensi alus gampang lan nyaman nalika nyopir ing dalan sing lurus lan mulus. Piranti kasebut nduweni dhaptar kaluwihan sing apik banget:

nyopir mobil dadi luwih nyaman, kurang goyang dirasakake;
getaran poros luwih apik dipateni nalika nyopir liwat nabrak;
kulo alus ing terrain atos, ban tundhuk uga kanggo aspal;
ing giliran cetha, mbukak roto-roto mbagekke ing kabeh gembong;
utomo driver kang ora dimuat.

Nanging dhaptar cons ora kurang:

kendaraan bisa muter liwat nalika cornering ing kacepetan dhuwur;
iku angel kanggo nindakake maneuvers nemen - akselerasi cepet, brake banget;
ora bakal bisa melu balapan seret;
angel nyopir ing dalan sing kasar;
penumpang ing kursi mburi cepet lara.

Saiki babagan dhaptar kaluwihan mobil kanthi suspensi kaku:

sacoro prakteke ora muter sak giliran cetha lan ngetik giliran ing kacepetan dhuwur;
bisa kanthi cepet ngembangake kacepetan maksimal utawa alon-alon;
iku luwih nyaman kanggo drive ing mangsa ing dalan karo es lan salju.

Suspensi Fiat 500 (paling alus)

Suspensi hard luwih aman tinimbang suspensi alus amarga mobil ora muter liwat nalika ngetik sudhut ing kacepetan dhuwur lan rem cepet malah ing es. Sampeyan bakal rumangsa yakin sabisa sajrone lelungan lan bakal bisa nyusul mobil liyane.

Nanging nimbang dhaptar cons ing ngisor iki:

nyopir dawa duweni pengaruh negatif marang kondisi balung geger;
kabeh potholes lan watu dirasakake;
nyandhang cepet - penyerap kejut kudu diganti paling sethithik sawise 70 ewu km.

Suspensi sing kaku banget dipasang ing mobil olahraga supaya bisa maneuver sabisa lan pembalap bisa nyusul saingan ing trek kasebut.

Nggawe suspensi luwih alus

Suspensi bisa digawe luwih alus kanggo njaga ketangkasan mobil lan nambah kenyamanan berkendara. Ana pilihan ing ngisor iki:

Pasang velg alloy kanggo penanganan apik. Nanging ing kasus iki, bantalan setir bakal digunakake ing tambah mbukak, supaya padha gagal luwih cepet.
Pasang penyerap kejut ganda-akting gas-lenga anyar.
Pasang spring pitch variabel sing apik.
Tuku ban karo sidewalls alus supaya sampeyan ora mumbul liwat nabrak. Nanging padha bisa break yen, nalika nyopir ing kacepetan dhuwur, wheel tiba menyang bolongan jero.

Shock absorbers, spring, cakram lan ban kudu diganti ing wektu sing padha, amarga yen sampeyan nginstal mung siji bagean anyar, prabédan ora bakal katon.

Suspensi ngarep VAZ 2101

Kenyamanan nunggang dipengaruhi dening setelan spring absorber kejut. Yen sampeyan ngilangi sebagian, mula rigidity bakal rada mudhun. Nanging, kapasitas mbukak kendaraan bakal suda, lan mesin lan sasis bisa gagal yen setir tekan rut jero.

Pilihan liyane yaiku nyuda tekanan ban. Nanging ana dhaptar kontra sing apik banget:

mobil bakal luwih angel dikontrol;
malah karet sing apik bakal ilang luwih cepet;
konsumsi bahan bakar bakal nambah;
jarak rem bakal nambah.

Uga, kaku bisa suda dening nginstall suspension online, kang nyopir bakal dadi nyaman sabisa. Nanging mekanisme sing apik ora murah, lan kudu diganti paling ora saben 2 taun.

Pasrahake kabeh manipulasi menyang karyawan bengkel mobil yen sampeyan ora duwe pengalaman. Safety mobil gumantung ing kualitas karya rampung, amarga sembarang owah-owahan ing setelan mengaruhi driving.

Nggawe suspensi luwih kaku

Suspensi alus digawe luwih kaku kanggo nggawe mobil luwih gampang diatur. Ana rong cara sing wis kabukten:

Mbongkar rak lan pasang gasket ing antarane spring lan cangkir. Mobil bakal dadi sethitik luwih, nanging rigidity uga bakal nambah.
Pasang bar stabilizer sing luwih kuat. Iku bakal luwih gampang kanggo mlebu dadi, nanging kulo Gamelan bakal tetep.

Sampeyan uga bisa ngganti karet kanthi paling amba lan paling gedhe. Iku mbenakake doyo tarik, kang tegese mobil bakal rem apik lan gampang nguripake ing kacepetan dhuwur.

Milih penundaan kanggo nyopir ing dalan Russian

Nambah kelembutan suspensi

Mobil kanthi suspensi alus uga bisa digunakake kanggo nyopir ing dalan domestik, nanging ing mangsa bakal angel ngontrol mobil.

Yen sampeyan kerep lelungan ing saindhenging negara, nyopir ing dalan, kaya kacepetan dhuwur lan gaya nyopir agresif, pilih mobil kanthi suspensi hard lan nggawe luwih alus ing bengkel mobil.