Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, Jerman sing paling ditresnani dening wong Italia - Test Road
Isi
Kita nyoba Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: versi dhasar saka SUV Wolfsburg - Jerman paling ditresnani dening Italia - kebak kaluwihan (papan, kinerja, konsumsi) lan miskin ing cacat (raga larang).
| Bandhing | Alternatif modis kanggo golf |
| Konten teknologi | Suite lengkap sistem pitulung driver |
| Nyetir kesenengan | Urip banget, sanajan ora ana jaran (116): tulus lan manteb ing ati nalika nyudhuk. |
| gaya | Desain cerdas, nanging ora ana pesona |
Oktober 2017: nalika diluncurake T-Roc direktur pemasaran Volkswagen Italia Fabio Di Giuseppe mratelakake manawa anyar SUV Wolfsburg bakal dadi mobil paling laris ing Italia dening pabrikan Jerman. Nalika semana, ramalan kasebut dianggep luwih mbebayani, apamaneh miturut jumlah golf.
Dina iki: Volkswagen T-Roc iku mobil Jerman sing paling disenengi wong Italia lan siji-sijine mobil Teutonic ing sepuluh besar registrasi... Nanging ora mung iku: iku uga salah siji saka telung perusahaan olahraga sing paling dituku ing negara kita.
VVolkswagen T-Roc – dirancang ing lantai padhaAudi Q2 - Butuh cukup wektu kanggo menang liwat sabangsa. Rahasia sukses? Kasunyatan bilih punika kendaraan lengkap lan Versatile, bisa kanggo kurban isi sing cetha unggul kanggo kompetisi, ing rega rada dhuwur.
Ing kita tes dalan kita dites versi "dhasar". Crossovers Vw dilengkapi 1.0 mesin TSI... Ayo padha kenal bareng kekiyatan e cacat.
La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI obyek saka kita tes Wis rega ndhuwur saingan 23.600 euro - ing kombinasi karo dbiji standar kanggo integrasi: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), sandhangan tangan tengah ngarep, rodha alloy saka 17", AC manual, Kontrol pelayaran adaptif, lampu kabut, Radio USB DAB, kursi ngarep kanthi imbuhan dhuwur, Sensor udan e parktronic ngarep lan mburi.
Nanging luwih becik peralatan safetysing kalebu tas udara ngarep, sisih lan langsir, asisten wiwitan bukit, Serangan Ishio, stabilisasi lan kontrol traksi, tahan tabrakan kaping pirang-pirang (rem mobil sawise kacilakan), rem otomatis kanthi pangenalan pejalan kaki, njaga lane lan deteksi lemes driver. Tanpa lali limang lintang ditampa ing tes kacilakan Euro NCAP.
Kanggo sapa sing dituju
La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI karakter utama kita tes dalan ora duwe titik referensi tartamtu, lan iki sejatine ditegesi kuwat: dheweke apik kanggo kulawarga enom sing butuh SUV wiyar lan ora akeh banget, nanging uga kanggo wong sing wis bosen karo biasane kompak nggoleki sing urip. Ing kana Crossovers Wolfsburg bisa ngalahake wong-wong sing sadurunge tuku pesaing Asia (Jepang utawa Korea), utawa uga sing lunga menyang ruang pamer kanggo Golf 1.0 lan wis ora ana ing dhaptar kasebut.
Nyopir: kenek dhisik
Menek pisanan T-Roc bisa mbingungake kanggo pengendara sing wis biasa Volkswagen sawetara taun kepungkur: dashboard - rampung digawe saka plastik hard (nanging nglumpuk karo gedhe care) - misale jek dadi taun cahya adoh saka sempurno Golf.
Nanging cukup tombol lan pencet pedal akselerator kanggo menang: mesin Mesin bensin TSI 1.0 turbocharged telung silinder - wis katon ing Up!, Polo lan T-Cross - awet banget (kacepetan paling dhuwur 187 km / h lan 10,1 detik ing 0-100) sanajan ora duwe daya kuda akeh. (116) lan nawakake ngedongkrak lengkap ing rpm kurang.
La Volkswagen T-RocCekakipun, iki minangka salah sawijining kendaraan sing paling imbang ing pasar: kanca lelungan sing bisa dipercaya kanthi andal Kacepetan mekanika kecepetan enem, saka siji setir sistem rem sing apik, kuat lan solah bawa sing asli.
Nyetir: kelas pungkasan
La Volkswagen T-RocKaya sing wis dingerteni, tekan tandha saka sawetara kilometer pisanan, lan sawise seminggu digunakake, sampeyan mung bisa mbaleni keputusan positif adhedhasar kesan pisanan.
Kreta olahraga sing sukses, bisa uga nengsemake. konsumsi: Kanthi gaya nyopir santai, sampeyan bisa entuk luwih saka 15,6 km / l sing diklaim pabrikan Wolfsburg (siklus WLTP). Paling ora, nanging paling penting, fleksibilitas: sofa (sayangé ora bisa dawa) nawakake jembaré jembar lan watang (445 liter, sing dadi 1.290 nalika kursi mburi dilipat) duwe rencana tutup sing bisa disetel kanthi dhuwur.
Apa sing dicritakake babagan sampeyan
Kanca SUV nanging sampeyan ora bisa nyerah ing prilaku dalan, sampeyan nggoleki sing paling apik sanajan sampeyan mbuwang dhuwit luwih akeh, lan sampeyan butuh mobil sing bisa mlaku-mlaku kanthi apik ing kutha, lelungan ing njaba kutha lan lelungan sing dawa.
Спецификация
| mesin | bensin turbo, larik 3 silinder |
| bias | 999 cm |
| Potensi | 85 kW (116 HP) @ 5.000 bobot |
| saperangan | 200 Nm nganti 2.000 masukan |
| bobot | 1.270 kg |
| Acc. 0-100 km / jam | 10,1 s |
| kacepetan maksimum | 187 km / jam |
| Trunk | 445 / 1.290 liter |
| konsumsi | 15,6 km / l (WLTP) |
| Fiat 500X 1.0 T3 Cross | Batang cilik lan konsumsi bahan bakar sing luwih apik |
| Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line | Ing njaba cilik (lan njero), mesin sing tangguh lan ora ngelak banget |
| Jeep Renegade 1.0 T3 Bujur | Lantai lan mesin padha karo Fiat 500X, nanging bagine luwih kepenak. |
| Renault Captur Tce 130 CV Sport Edition2 | Mesin 4 silinder kanthi tenaga tinggi lan torsi, kenyamanan lan rega sing apik. Ora rampung sing luar biasa ... |
