Nyopir: Husqvarna TE lan FE enduro 2020 // prekara-prekara cilik lan owah-owahan gedhe
Alesan utama koyo iki ana ing pigura lan penundaan sing anyar kanggo kabeh pitung model enduro. Saka mesin loro-stroke, sing mesthi dilengkapi teknologi injeksi minyak anyar TE 150i, TE 250i, TE 300i, nganti mesin papat-stroke FE 250, FE 350, FE 450 lan FE 501, sing nyedhiyakake level tinggi kinerja dinamis.
Kabeh model 2020 nampilake ergonomis sing luwih apik lan desain sing luwih apik, uga suspensi WP XPLOR 48mm sing bisa diatur kanthi 30 klik kanggo penyesuaian ngarep lan WP XACT kanthi pembalikan 300mm. Kanthi pigura anyar, pigura tambahan, bobot suspensi mburi, setelan garpu lan kejut sing dianyari, lan komponen premium, iki ngidini driver kabeh jinis bisa maju kanthi gampang nalika nyopir. Aku nyoba dhewe ing Slowakia, ing ngendi kita nyoba meh kabeh unsur enduro (mung pasir sing isih ilang).
Dhaptar inovasi kanthi negesake inovasi terus nganggo bingkai kabeh anyar, subframe sing nggawa kursi lan swiwi mburi, suspensi, plastik sisih lan mesin. Kabeh pigura nambah kaku longitudinal lan torsi, kanthi nambah pigura komposit serat karbon sing luwih anyar, nyedhiyakake penanganan, stabilitas lan umpan balik sing luar biasa kanggo para pengendara kabeh level keterampilan.
Dirancang kanggo bocah enom lan pamula, TE 150i anyar nuduhake kompromi paling apik ing antarane bobot entheng lan mesin sing kuat nanging durung kuat banget.sing uga bisa mlaku ing rpms ngisor. Ing transfer daya, kejutan nambah daya khas isih ana, kaya ing mesin 125cc, nanging transisi iki luwih alus lan ora agresif lan nuntut kanggo nyetir kaya biasane. Kabeh komponen padha karo model sing duwe mesin sing luwih kuat, mula iki sepeda enduro paling apik sing bisa cepet banget.
Nanging, bisa ngeculake potensine kanthi katup lengkap lan ing tangane driver sing berpengalaman sing uga bisa cepet banget ing gilingan iki. Bebarengan karo TE 250i lan TE 300i, padha nuduhake teknologi injeksi bahan bakar rong-stroke sing wis kabukten. Kanthi starter motor listrik standar, uga menehi kenyamanan sing migunani banget kanggo para pamula.
Seri 4-stroke kabeh nawakake upgrade mesin ekstensif kanggo kinerja lan penanganan sing luwih apik.amarga FE 450 lan FE 501 duwe kepala silinder anyar. Dhaptar pangembangan uga dawa kanggo FE 250 lan FE 350, sing paling misuwur ing antarane mesin papat-stroke. Kanthi adil, FE 250, sing tangane entheng banget lan ora adoh saka daya mesin, yaiku FE 350, sing dadi sepeda enduro paling serbaguna ing Husqvarna taun iki.
Amarga dhuwure kursi 10 mm luwih murah, iki uga tegese ergonomis sing luwih apik. Nunggang motor luwih gampang, luwih alami lan nyedhiyakake tunggangan sing luwih dipercaya. Suspensi kerjane apik! Pemasangan shock absorber mburi nggunakake sistem pengungkit ngijini sampeyan kanggo èfèktif ngatasi loro nabrak cilik lan alangan gedhe. Nanging, garpu ngarep WP Xplor minangka sing paling apik sing bisa sampeyan tuku ing pasar saiki lan nyatane, regane apik kanggo aksesoris.
Ora tau sajrone tes, dheweke muter rodha ngarep utawa muter setir. Malah ing tes off-road, suspensi bisa digunakake kanthi kerangka, lan kabeh Husqvarnas nyekel garis kanthi sampurna lan aman tanpa ngangkat sisih ngarep utawa mburi ing lereng. Sanajan dadi driver enduro amatir, dheweke ngidini aku drive luwih cepet lan luwih aman, mula mundhake level nyopir saya menyang level sing luwih dhuwur.... Nyatane, nyopir Husqvarn taun 2020 pancen aman banget lan ngerti dimensi nyopir sing anyar amarga aku bisa nggedhekake pilihanku luwih adoh tinimbang saiki. Aku mung ngalami watesan sawise sedina muput liwat alas, liwat kanal sing sempit lan curam, munggah-mudhun, kanthi jelas aku konsentrasi nalika nyopir amarga kesel, lan awakku ora maneh nuruti sirahku, kanthi cepet . Ing kana, ternyata FE 450 isih dadi mesin sing nuntut sing ora nggawe kesalahan kaya, ujar, FE 250, sing kabukten cocog kanggo nyopir kanthi cepet liwat medan sing angel, sanajan sampeyan dudu paling anyar Konco rodha. Kurang akeh massa sing muter lan kurang inersia nyederhanakake nangani lan nyuda gaweyan.
Ing kahanan sing luwih ekstrim, TE 300, ratu push-pull tes enduro ekstrem, isih ditindakake paling apik., dikembangake dening Graham Jarvis, sawetara pemenang turnamen Erzberg lan Romania. Aja diapusi, sampeyan isih butuh kekuwatan gaib kanggo nunggang kewan loro-stroke kaya Jarvis iki. Nanging aku isih mikir manawa sepedha iki dibangun kanggo ngatasi medan kasar sing ora bisa dituju kanthi mlaku. Mesin sing kuat, ora edan, torsi gedhe lan drivetrain sing diitung kanthi apik, uga suspensi lan pigura, nulungi dheweke munggah luwih dhuwur lan luwih dhuwur, nganti sampeyan kepengin weruh apa sing sampeyan lakoni karo mesin kasebut cukup. Apa munggah ing amben stream, stream, lemah sing diiseni watu, oyot utawa trek motorcross, sampeyan bakal menehi kontak roda mburi sing apik karo lemah.
Wektu iki mesin 250 cc loro-stroke. Delengen aku luwih ora seneng tinimbang biasane (sanajan iki sepeda sing apik, ora mangu-mangu) lan dakkira mulane amarga padha nambah versi 300cc. Nanging, aku ora nyaranake mesin enduro papat-stroke paling kuat, yaiku FE 501, kajaba sampeyan wis ora trampil. Amarga kekuwatan lan inersia motor, mbutuhake presisi sing mokal nalika nyopir ing tapel wates. Bebarengan karo driver sing kesel, dheweke ora kompatibel, lan dheweke njupuk sawetara kekuwatan sing isih ana. Dadi aku bali menyang FE 350, sing kanggo aku minangka Husqvarna paling apik kanggo enduro saiki. Dheweke duwe kekuwatan sing cukup, nanging dheweke ora angel banget lan dheweke trampil banget ing sembarang jenis wilayah.
Rega model dhasar: wiwit 9.519 nganti 10.599 nganti 10.863 nganti 11.699 euro kanggo model kulawarga TE lan saka XNUMX XNUMX nganti XNUMX XNUMX kanggo model FE.
