Kita nyopir: Husqvarna Nuda 900 / R - Iki dudu BMW!

teks: Matevж Hribar, foto: Milagro, Matevж Hribar

Resep Jerman-Italia:

Ing skenario paling peteng, BMW bakal urip F 800 ​​GS dipasang setir 17 inci, fender sing beda, rem luwih apik lan decals Husqvarna. Iki ora umum kanggo taun 2011! Nanging matur suwun para penyayang sosis lan bir amarga wis njupuk pendekatan sing beda lan mung nyedhiyakake bahan-bahan penting sing kasedhiya. Kanthi wani lan semangat balap, dheweke nggawe Nudo sing beda karo BMW lan beda karo Husqvarna.

Deleng: BMW mlebu jagad motor enom sing luwih santai ing taun 2007 nalika trio ditampilake ing Cologne. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). We njupuk dipikir nyedhaki lan mikir - KTM wis menang kompetisi angel! Inggih, ora. Senadyan desain menarik lan construction ketoke nyata (Xmoto minangka supermoto lan Xchallenge minangka enduro), pit kurang soko.

Sanajan masing-masing dadi BMW paling sporti ing kelas nalika semana! Aku ngilangi Xcountry saka crita iki, amarga iku conto sing apik kanggo motor sing ora sopan lan migunani kanggo pamula.

Husqvarna kanthi kontrol kualitas BMW

Kanthi nggedhekake sawetara adol menyang arah liyane tinimbang pit tur serius, BMW saiki njupuk pendekatan sing beda. Dheweke tuku Husqvarna, menehi komponen buktiaken lan tetep free. Ya, dudu - masalah paling gedhe kanggo Jerman yaiku kualitas, mula wong Italia asring diremehake lan produk pungkasane diuji minangka Husqvarna pisanan miturut metode tes daya tahan, sing kalebu 20.000 kilometer nyopir tantangan ing kabeh kahanan.

"Ing kasus mobil uji, kita nemokake sawetara cacat suntingan ing desain pungkasan (casting casting lever gir lan segel karet ala ing tutup tutup)" kita nulis sawise tes pisanan Husqvarne TE 449 pungkasan musim gugur, nanging aku ora nemokake "bug" sing padha ing Nudi sawise ndeleng detail kanthi rinci. Malah pizza sing paling akeh bisa diganggu dening titik las ing pigura, kunci tangki bahan bakar sing kenceng lan huruf Husqvarna sing ora apik ing tutup sisih, nanging kabeh liyane tanpa cacat. Warga Italia entuk bathi saka kontrol Jerman.

Teka-teki F 800 R, F 800 GS lan - Mudo

Dadi kepiye carane Nuda? Bingkai iki BMW tinimbang GS 800cc, nanging setengah inci luwih cendhek, kanthi tabung luwih gedhe ing pucuk pigura (diameter 80 milimeter) kanggo kaku sing luwih gedhe lan sudut garpu ngarep sing luwih cetha supaya gampang dibalik. Mesin loro silinder inline saka F 800 R kalebu: diameteripun tambah (+ 2 mm), lan stroke (+ 5,4 mm) lan rasio kompresi mundhak dadi 13,0: 1. Pangowahan paling gedhe yaiku nutup kerugian saka sudut poros utama, sing mundhak saka 0 ° dadi 315 °. Asil kasebut minangka swara lan tanggepan mesin sing beda, saiki luwih kaya mesin V2 lan 20 tenaga kuda luwih akeh tinimbang BMW Enduro GS. Supaya ora kliru babagan jinis mesin kasebut, tutup katup kasebut "diunekake" kanthi cat abang.

Mesin apik!

Mesin kasebut nduweni telung karakteristik sing saiki dadi nomer siji ing kelas: kuat banget, meh ora bisa kedher (sanajan kurang saka GS!) Lan ora "nuthuk". Iki minangka silang antarane kelancaran mesin telu lan papat silinder larik lan kekejaman mesin V2 gedhe. Nuda kanthi gampang pindhah menyang gir pisanan ing rodha mburi lan kanthi luwih cepet nyepetake kacepetan legal. Ing treadmill dawa, 190 wis nyedhak ing tampilan digital lan mesthine luwih saka 200.

Ing bend ing dhengkul utawa sikil sampeyan maju?

Ing babagan nyopir, Nudi ora bakal nganggep karakter supermoto murni, paling ora versi sing biasa. Campuran sing apik nyopot motor lan supermotoRingan lan stabil ing kabeh kahanan. Ora ana sing salah yen lunga menyang perjalanan sing luwih dawa karo dheweke, lan sanajan tangan tengen sampeyan ngganggu sampeyan lan sampeyan pindhah menyang piso kaping pirang-pirang. Bingkai kasebut, kanthi suspensi lan rem sing apik, njaga motor kasebut aman sanajan sampeyan nunggang, sawise iku polisi bisa ngatasi tagihan kanggo mbebayani awak dhewe lan wong liya ...

Amarga ora butuh kuitansi pembayaran kaya ngono lan kita ngurmati urip, kita nyoba versi R ing balapan balap. Pacuan Pacuan Mores... Menarik banget kanggo nonton kepiye macem-macem pengendara sing nyopir: sawetara sing tumindak supermot nyata ing Nuda (sikut, sikil diterusake), lan malah luwih akeh sing bergaya CHD, kanthi dhengkul ing aspal. Nuda bisa nindakake kalorone, nanging nalika mudhun kanthi tajem ing aspal, slip ora mung nganggo pedal, nanging uga kanthi langkah sisih.

Kajaba iku, ana kekurangan liyane sing kudu disebutake: fender ngarep sing nonjol bisa uga apik, nanging ora bisa digunakake. Kita miwiti ing dalan sing teles lan kudu nindakake akeh andhuk kertas sadurunge motret amarga kabeh ngarep motor (fender, lampu, malah adhem cair) disemprot. Aku uga nyoba kinerja ing permukaan sing teles. program udan mesin: nggawe mesin rada tenang, nanging kurang saka apa sing dirasakake ing Aprilia kanthi sistem sing padha.

Kanthi kabeh pangowahan mesin, konsumsi bahan bakar (ing dashboard gambar kasebut kisaran 4,6 nganti 6,8 liter) lan interval layanan, sing tetep padha karo BMW kanthi mesin sing padha.

Tinimbang kesimpulan: Wong Italia ngerti carane nggawe motor gedhe (lan mobil, lan ravioli, lan cappuccino), nanging sanajan ana perbaikan ing taun-taun pungkasan, dheweke isih "paling ora sopan". Lan ing babagan iki, aku ngerteni kaluwihan paling gedhe saka paket Jerman-Italia. Kualitas Jerman, gaya Italia. Bon Appetit!

Kanggo pit motor sing olahraga liyane: 1.680 euro kanggo huruf R

Wong R tegese Racing uga kombinasi kombinasi warna Husqvarna lan sawetara komponen nyopir sing luwih rame. Dadi, teleskop sing bisa disetel (bali, kompresi, preload) meneng menyang potongan ngarep. showalan uga bisa diatur antarane pigura lan swingarm mburi. Penyerap kejut Öhlins kanthi kemungkinan tambahan nyetel dawane (10 mm) lan, manut, dhuwur motor (saka 875 nganti 895 mm).

Kanggo rasa tuas rem sing luwih apik lan perlambatan sing luwih landhep, iki dirancang kanggo dheweke. rem ngarep sing luwih kuat (Monoblock Brembo). Iku ora kabeh! Kanthi trik sing gampang banget, dheweke nambah luwih cetha versi R kanthi rantai untune sing luwih cilik. Kanthi kekuwatan sing padha, Nuda R ing gir nomer loro kanthi independen nyambung menyang rodha mburi lan nggunakake (miturut data pabrik) udakara setengah liter bahan bakar luwih akeh.