Kita nyopir: Ducati Diavel 1260 S // Tampilake otot mulia
Apa sampeyan ngerti saka ngendi jeneng kasebut? Diavel minangka jeneng setan ing dialek Bolognese, nanging dheweke entuk nalika wong-wong ing pabrik padha mikir: "Kepiye, setan Apa sing arep kita sebut mobil anyar iki? » Moniker iki wis disimpen lan minangka jeneng resmi motor sing nggabungake telung gaya motor sing beda: olahraga, stripped lan cruiser. Yen kita nambah gagasan mobil otot Amerika lan karakter buku komik menyang koktail gaya motor iki, Diavel lair. Kaya sing dicritakake ing Bologna, 1260 S anyar, mula ana owah-owahan. Fitur mburi ngarep sing diisi, kompak lan padhet kanthi setir sing rata, lampu sing bisa dingerteni, saluran udara ing sisih pinggir, lan saiki sinyal giliran "lading lampu 3D" anyar.
Dipungkasi nganggo mburi mburi sing sempit lan ban mburi sing jembar liwat kursi sing lenggah. Pirelli Diablo Rosso III, dimensi padha karo MotoGP. Desain kasebut bisa dingerteni lan sampurna ing basa Italia, mula ora nggumunake yen dheweke wis dianugerahi penghargaan Red Dot Award sing prestisius. Nanging, kanthi owah-owahan geometri saka garpu ngarep lan mburi ngarep, iku 10 millimeters maneh saka sawijining leluhur, lan interval layanan tambah, kang penting. Target pamirsa? Wong lanang umure umur patang puluh lima puluhan taun sing seneng ngegungake bedane. Dheweke dipimpin dening Amerika lan Italia.
Teknik kasebut mbaleni desain lan uga kosok balene
Yen katon ing Diavel saka sisih, sampeyan bakal sok dong mirsani sing sasis kasusun saka telung bagean: pigura tubular ngarep - kang uga anyar - loro-silinder Testastretta DVT 1262, kang Piece tengah ditempelake ing. awak. pigura tubular lan swingarm mburi siji-link anyar. Unit sing ana ing Diavl anyar amarga distribusi massa sing luwih apik diselehake 60 millimeters bali, wis pitung daya kuda luwih saka sawijining leluhur, lan "kargo" cadangan torsi, utamané ing mid-range, menehi Nilai nyata.
Wis ing versi dhasar, unit telung cara wis sugih karo paket elektronik Ducati Safety, kang worth sebutno Bosch ABS, lan sistem anti-slip kanggo mburi lan nyegah wheel pisanan saka ngangkat. Quickshifter apik banget ing S, uga tampilan warna TFT lan suspensi Öhlins. Sampeyan uga bisa ngatur motor sampeyan miturut kekarepan sampeyan ing aplikasi Ducati Link.
Raja giliran
Nalika aku munggah, tangki bahan bakar sing ora apik lan kursi ing sadel nunggu aku. Posisi ing mburi stang lebar yaiku campuran motor telanjang lan cruiser, kanthi sikil rada maju. Dheweke kerja keras ing tangane, nanging sawise sawetara meter pisanan, bobote ilang. Malah maneuvering ing dalan-dalan Marabel sing sempit, ing ngendi kita, para wartawan, ngumpul kanggo mriksa, ora masalah. Nglewati dalan sing kebak tikungan sing landhep lan mulus, kita tekan kutha Rondi. Aku arang ngalih, Aku drive ing jangkah banget cepet, paling asring ing katelu, kadhangkala ing pindah kapindho lan papat. Senadyan 244 kilograms, motor sampurna ngliwati giliran, akselerasi saka wong-wong mau uga lan tanpa nervousness, lan thanks kanggo rem dipercaya Brembo M50 quietly tiba liwat dadi. Ora, mobil iki ora mung kanggo demonstrasi, akselerasi utawa kesed njelajah, sampeyan bisa cepet banget. Malah ing ngarepe counter, Diavel 1260 S anyar ora bakal nguciwani sampeyan.
