Musetti Mercedes-Benz. Sewidak taun kepungkur ana mitos

Tanggal 1959 Maret 5 Mercedes-Benz diwenehi truk irung cendhak pisanan L 322diikuti L327 lan L 337. Malah saiki, ing dalan-dalan ing Amerika Selatan, Afrika utawa Asia, ora angel ditemokake. irung ngarepmbok menawa diowahi, mbok menawa bobrok, mbok menawa ora bisa ditepungi, nanging tetep, tanpa henti, dadi bolongan.

Moncong cendhak utawa kokpit maju?

Ing pungkasan taun 50-an ing Jerman, Menteri Seebom ngenalake aturan sing ketat banget kanggo transportasi dalan supaya bisa ngrangsang transportasi kanthi ril. Ukuran truk lan watesan bobot kang dijaluk manufaktur kanggo njelajah solusi anyar kanggo nambah wates safety.

Banjur rong proyek teknik ditindakake: proyek "apik kab"Lan apa"moncong cendhak", Nanging ing wiwitan sing pungkasan nyebabake kepuasan paling gedhe ing antarane para penunggang.

Sukses irung: safety, comfort lan fungsi

Kaping pisanan, ing mburi kap mesin, akeh pembalap bisa krungu saben liyane. luwih aman"... Desain interior uga dibayar luwih nyaman akses lan papan liyane nang kanggo ngidini kursi katelu. Kajaba iku, swara kasebut luwih murah tinimbang ing kokpit modern.

Model irung cendhak

Alasan liyane kanggo sukses ana sing kasedhiya minangka mundhakaken lan kirim menyang alamat versi dump truck lan traktor, KANGGO roda papat lan, mung kanggo versi tugas abot, uga karo telung sumbu.

Mercedes-Benz "irung cendhak", banjur dijuluki "Musetti" dening wong njero, debut ing telung kelas bobot. L'L322 Wis MTT 10,5 ton lan dirancang kanggo distribusi jarak cendhak lan industri ringan. L327 tekan 12 ton, maksimal sing diidinake dening larangan Menteri Sibom. L337 iki dirancang kanggo transportasi long distance lan karya construction abot.

Ing engine OM 321 lan OM 326

Kauntungan liyane saka nosepieces: mesin ana luwih terjangkau lan pangopènan rutin sing luwih trep (bakal njupuk sawetara taun maneh sadurunge mesin rampung gratis, kaya ing taksi tipper modern).

Model 337 dilengkapi prechamber 6-silinder. ing 326 10,8 liter, 200 hp, nalika 327 lan 322 dilengkapiing 321 5,6 liter, ngembangaken 110 daya kuda.

L322: dheweke paling laris

Paling laris ing segmen kasebut yaiku sedheng L322... Ing babagan bobot, L322 pancen ora bisa ditandingi: kanthi bobot mati 3.700 kg lan bobot muatan 6.750, tekan rasio mbukak 1: 1,8 paling apik ing Jerman nalika iku. Sajrone wektu, pangembangan mekanik ditampilake Gearbox sinkro 5-kacepetan, 334 iki dikenalaké ing 1960 lan dadi kombinasi standar ing Jerman kanggo transportasi dawa.

Game angka

1963 ditandhani dening revolusi ing Jeneng model Daimler-Benz... Kode seri model sing ora jelas dikenal minangka "Baumuster" wis menehi cara kanggo urutan angka sing luwih praktis sing nuduhake bobot lan daya mesin.

L322 dadi kaya iki L1113 saka ngendi sampeyan bisa langsung ngenali "11 ton" karo kapasitas 130 daya kuda. L334 dadi L1620.