Apa baterei tanpa pangopènan bisa diisi daya?

On sale sampeyan bisa nemokake telung jinis baterei: dilayani, semi-layanan lan pangopènan-free. Varietas pisanan meh ora diprodhuksi maneh, nanging plus sing pemilik nduweni akses menyang kabeh "ing" baterei, ora mung bisa mriksa Kapadhetan lan tingkat elektrolit, nambah banyu suling, nanging uga ngganti piring.

Baterei semi-layanan sing paling umum saiki. Keuntungan utama dheweke:

• plug gampang dibusak;
• sampeyan bisa mriksa tingkat elektrolit lan nambah banyu;
• gampang kanggo ngontrol proses pangisian daya - iki cukup kanggo ngenteni wayahe nalika elektrolit wiwit godhok.

Nanging minus saka jinis baterei wiwitan iki kurang nyenyet - uap elektrolit terus-terusan metu liwat klep ing colokan lan sampeyan kudu nambah banyu sulingan. Iku uga worth kang lagi nyimak sing iki jinis baterei sing akeh dituduhake ing Advertisement, lan tingkat rega kisaran saka ekonomi kanggo kelas premium.

Baterei tanpa pangopènan: desain lan kaluwihan

Ing taun-taun pungkasan, luwih akeh manufaktur wiwit ngasilake baterei tanpa pangopènan. Dipasang ing 90 persen kasus ing mobil anyar, utamane sing digawe ing EU, Jepang lan AS. Kita wis ngomong babagan fitur baterei jinis iki ing portal vodi.su. Ing komplong baterei tanpa pangopènan, minangka aturan, ora ana elektrolit cair biasa, nanging gel adhedhasar polypropylene (teknologi AGM) utawa silikon oksida (silikon).

Kaluwihan saka baterei iki:

• mundhut elektrolit liwat penguapan diminimalisir;
• luwih gampang ngidinke getaran sing kuwat;
• urip layanan maneh;
• aja kelangan tingkat pangisian daya sanajan ing suhu sub-nol;
• sakbenere free pangopènan.

Saka minus, titik-titik ing ngisor iki bisa dibedakake. Kaping pisanan, kanthi ukuran sing padha, saiki lan kapasitansi sing kurang diwiwiti. Kapindho, bobote ngluwihi bobot baterei timbal-asam sing dilayani konvensional. Katelu, regane luwih akeh. Iku ora perlu kanggo ilang ngarsane saka kasunyatan sing baterei-free pangopènan ora ngidinke discharge lengkap banget uga. Kajaba iku, bahan sing mbebayani kanggo lingkungan ana ing njero, mula baterei gel lan AGM kudu didaur ulang.

Yagene batre tanpa pangopènan cepet ngombé?

Apa wae kaluwihan baterei mobil, discharge minangka proses alami. Saenipun, energi sing dibuwang kanggo miwiti mesin dikompensasi sajrone gerakan dening generator. Sing, yen sampeyan nggawe lelungan biasa ing jarak dawa, nalika nyopir ing kacepetan pancet, baterei wis kebak kanggo tingkat sing dibutuhake tanpa gangguan njaba.

Nanging, warga ing kutha-kutha gedhe nggunakake mobil utamane kanggo lelungan ing dalan sing rame, kanthi akibate:

• kacepetan rata-rata ing wilayah metropolitan ora ngluwihi 15-20 km / h;
• kerep macet;
• mandheg ing lampu lalu lintas lan nyebrang.

Cetha yen ing kahanan kaya mengkono baterei ora duwe wektu kanggo ngisi daya saka generator. Kajaba iku, akeh mobil kanthi transmisi otomatis, manual lan CVT dilengkapi sistem kayata Start-Stop System. Intine yaiku nalika mesin mandheg kanthi otomatis dipateni, lan sumber daya kanggo konsumen (radio tape recorder, AC) diwenehake saka baterei. Nalika sopir menet pedal kopling utawa ngeculake pedal rem, mesin diwiwiti. Ing mobil kanthi sistem Start-Stop, wiwitan dipasang sing dirancang kanggo wiwitan luwih akeh, nanging beban baterei pancen gedhe, saengga ing wektu sing suwe ana pitakonan: apa bisa ngisi baterei tanpa pangopènan.

Ngisi Daya Baterei Bebas Pangopènan: Katrangan Proses

Pilihan pangisian daya sing cocog yaiku nggunakake stasiun pangisi daya otomatis sing ora mbutuhake pengawasan. Piranti disambungake menyang elektrods baterei lan kiwa kanggo wektu tartamtu. Sanalika level baterei tekan nilai sing dikarepake, pangisi daya mandheg nyedhiyakake arus menyang terminal.

Stasiun pangisian daya otonom kasebut duwe sawetara mode pangisian daya: saiki voltase konstan, ngisi daya alon, Boost - ngisi daya kanthi cepet ing voltase dhuwur, sing butuh nganti siji jam.

Yen sampeyan nggunakake pangisi daya konvensional kanthi ammeter lan voltmeter, nalika ngisi daya baterei tanpa pangopènan, sampeyan kudu netepi pandhuan ing ngisor iki:

• ngitung tingkat discharge baterei;
• nyetel 1/10 saka saiki saka kapasitas baterei - 6 ampere kanggo baterei 60 Ah (Recommended Nilai, nanging yen sampeyan nyetel saiki luwih, baterei mung bisa diobong metu);
• voltase (voltase) dipilih gumantung ing wektu daya - sing luwih dhuwur, ing cepet baterei bakal kebak, nanging sampeyan ora bisa nyetel voltase ndhuwur 15 volt.
• saka wektu kanggo wektu kita mriksa voltase ing terminal baterei - nalika tekan 12,7 volt, baterei wis kebak.

Pay manungsa waé kanggo wayahe iki. Yen ngisi daya wis rampung ing mode sumber voltase pancet, contone 14 utawa 15 volt, banjur Nilai iki bisa suda nalika ngisi. Yen mudhun nganti 0,2 volt, iki nuduhake yen baterei wis ora nampa daya maneh, mula diisi.

Tingkat discharge ditemtokake dening skema prasaja:

• 12,7 V ing terminal - 100 persen diisi;
• 12,2 - 50 persen discharge;
• 11,7 - pangisian daya nul.

Yen baterei tanpa pangopènan asring kosong, iki bisa nyebabake fatal. Sampeyan kudu pindhah menyang stasiun layanan lan nindakake diagnostik kanggo bocor saiki. Minangka langkah pencegahan, baterei apa wae - sing dilayani lan ora dijaga - kudu diisi arus sing sithik. Yen baterei anyar, kaya baterei ing smartphone utawa laptop, dianjurake kanggo ngisi daya - saenipun, drive adoh. Nanging ngisi daya ing mode Boost, yaiku, digawe cepet, dianjurake mung ing kasus sing luar biasa, amarga ndadékaké nyandhang baterei kanthi cepet lan sulfation piring.

Ngisi daya baterei tanpa pangopènan

Ngunggah…