Apa bisa ngisi baterei tanpa mbusak terminal saka mobil?
Yen sampeyan nggunakake mobil utamané kanggo lelungan sak kutha, baterei sak lelungan cendhak kuwi ora duwe wektu kanggo ngisi daya saka generator. Mulane, ing sawetara titik, daya irungnya dadi akeh sing ora bisa nguripake pindah wiwitan lan flywheel crankshaft. Ing kasus iki, baterei kudu diisi ulang, lan pangisi daya digunakake kanggo tujuan iki.
Biasane, kanggo ngisi baterei wiwitan, kudu dicopot saka mobil, miturut urutan pedhot terminal, sing wis ditulis ing portal vodi.su, lan disambungake menyang pangisi daya. Nanging, pilihan iki cocok kanggo kendaraan carbureted sing ora dilengkapi karo unit kontrol elektronik Komplek. Yen sampeyan duwe mobil karo mesin injeksi-jinis lan komputer ora powered, setelan wis ilang. Iki bisa nyebabake apa? Konsekuensi bisa beda banget:
- kacepetan engine ngambang;
- mundhut kontrol saka macem-macem sistem, kayata power windows;
- yen ana gearbox robot, nalika obah saka sawetara kacepetan liyane, gangguan ing operasi engine bisa felt.
Saka pengalaman kita dhewe, kita bisa ngomong sing liwat wektu setelan dibalèkaké, nanging ana sethitik penake iki. Patut, driver sembarang kasengsem ing pitakonan - iku bisa kanggo ngisi baterei tanpa njabut terminal saka mobil supaya daya diwenehake menyang unit kontrol elektronik?
Carane ngisi daya baterei lan ora ngalahake setelan komputer?
Yen sampeyan dilayani dening stasiun layanan sing apik, mekanik otomatis biasane nindakake kanthi gampang. Dheweke duwe baterei cadangan. Setelan komputer bakal ilang mung yen terminal baterei dibusak luwih saka siji menit. Kanthi arus cepet, baterei standar kanthi kapasitas 55 utawa 60 Ah bisa diisi nganti 12,7 volt mung sajrone jam.
Cara liya sing apik yaiku nyambungake baterei liyane kanthi podo karo. Nanging apa yen masalah kejiret ing dalan, lan sampeyan ora duwe baterei cadangan karo sampeyan? Apa bisa ngisi baterei tanpa mbusak terminal saka mobil? Jawabane ya, nanging sampeyan kudu nindakake kanthi ati-ati lan kanthi kawruh babagan perkara kasebut.
Wiwit operasi iki paling kerep ditindakake ing mangsa, sawetara aturan kudu diamati:
- nyopir mobil menyang garasi utawa kothak kanthi suhu udhara ndhuwur + 5 ... + 10 ° С;
- ngenteni sawetara nganti suhu baterei padha karo suhu udhara ing kamar;
- sijine kabeh peralatan operasi sing ora bisa dicopot saka jaringan ing papan menyang mode turu - ing mobil modern, cukup kanggo narik tombol metu saka kontak;
- ngukur pratondho utama baterei - voltase ing terminal, lan mutusaké kanggo apa tingkat sampeyan kudu nambah daya.
Tudung kudu tetep mbukak nalika ngisi daya supaya terminal ora mlumpat. Yen baterei dilayani utawa dilayani setengah, colokan kudu dicopot supaya uap elektrolit bisa lolos kanthi aman liwat bolongan kasebut, yen kaleng bisa pecah amarga tekanan tambah. Sampeyan uga dianjurake kanggo mriksa Kapadhetan saka elektrolit lan kondisi sawijining. Yen ana suspensi coklat ing elektrolit, baterei paling kamungkinan kanggo ndandani, lan sampeyan kudu mikir babagan tuku anyar.
Kita nyambungake "baya" pangisi daya menyang elektroda baterei, mirsani polaritas. Penting banget yen ora ana oksidasi ing terminal utawa ing terminal dhewe, amarga kontak kasebut saya rusak, lan pangisi daya ora aktif lan overheat. Setel uga paramèter pangisian daya dhasar - voltase lan saiki. Yen wektu ngidini, sampeyan bisa ninggalake ngisi kabeh wengi kanthi voltase 3-4 volt. Yen ngisi daya cepet dibutuhake, banjur ora luwih saka 12-15 Volts, digunakake mung bakal ngobong peralatan electrical saka mobil.
Pangisi daya saka pabrikan sing dipercaya ndhukung macem-macem mode pangisian daya. Sawetara wong dilengkapi ammeter lan voltmeter sing dibangun. Padha bakal medhot saka jaringan 220V nalika baterei wis kebak.
Suwene wektu kanggo ngisi baterei tanpa nyopot saka mobil?
Mesthi, iku apik nalika ana pangisi daya super modern karo prosesor sing mateni piyambak lan sumber saiki karo paramèter sing dikarepake. Padha ora murah lan dianggep minangka peralatan profesional. Yen sampeyan nggunakake biasa "kabinèt", kang sampeyan bisa nyetel mung saiki lan voltase (Amperes lan Volts), iku luwih apik kanggo muter aman lan kebak kontrol proses. Sing paling penting yaiku njamin voltase stabil tanpa mundhak.
Durasi ngisi daya ditemtokake dening paramèter saiki lan tingkat discharge baterei. Biasane padha ngetutake skema prasaja - nyetel 0,1 saka voltase baterei nominal. Yaiku, standar 60-ku diwenehake kanthi arus langsung 6 ampere. Yen discharge ngluwihi 50%, banjur baterei bakal kebak ing bab 10-12 jam. Ing kasus apa wae, perlu kanggo mriksa voltase saka wektu kanggo wektu karo multimeter. Sampeyan kudu paling sethithik 12,7 volt. Iku 80% saka pangisian daya lengkap. Yen, contone, sampeyan duwe trip dawa metu saka kutha sesuk, banjur 80% saka daya bakal cukup kanggo miwiti mesin. Inggih, banjur baterei bakal kebak saka generator.
Pancegahan
Yen aturan ngisi daya ora dituruti, akibate bisa beda banget:
- overcharge - elektrolit wiwit godhok;
- jeblugan kaleng - yen bolongan ventilasi diblokir utawa sampeyan kelalen nyopot colokan;
- ignition - vapors asam sulfat gampang ignite saka spark slightest;
- keracunan uap - kamar kudu duwe ventilasi sing apik.
Uga, kabeh kabel kudu terisolasi, yen ora, yen kabel gundhul positif teka menyang kontak karo "lemah", terminal bisa bridged lan short circuit bisa kelakon. Pesthekake tindakake urutan terminal pangisi daya disambungake.:
- nyambungake sadurunge miwiti ngisi daya, pisanan "plus" banjur "minus";
- sawise proses rampung, terminal negatif dibusak dhisik, banjur positif.
Priksa manawa ora ana oksida ing terminal. Aja ngrokok ing garasi sajrone prosedur ngisi daya. Ing kasus apa wae, aja nglebokake tombol menyang kontak, lan luwih-luwih aja nguripake radio utawa lampu. Gunakake alat pelindung pribadi - sarung tangan. Coba aja kontak karo elektrolit supaya ora kena ing kulit, sandhangan, utawa ing mripat.
Ngunggah…
