Apa bisa ngisi lenga 5w40 tinimbang 5w30?
Isi
Salah sawijining pitakonan sing paling populer ing antarane para pengendara yaiku ijol-ijolan lenga motor. Ing pirang-pirang forum, sampeyan bisa nemokake pitakonan standar kaya: "Apa bisa ngisi lenga 5w40 tinimbang 5w30?", "Apa bisa nyampur banyu mineral karo sintetik utawa semi-sintetik?" lan liya-liyane. Kita wis mangsuli akeh pitakon kasebut ing situs web Vodi.su, lan kita uga nganalisa kanthi rinci babagan fitur tandha SAE saka lenga motor. Ing materi iki, kita bakal nyoba kanggo mangerteni apa nggunakake 5w40 tinimbang 5w30 diijini.
lengo engine 5w40 lan 5w30: beda lan ciri
Sebutan format YwX, ing ngendi "y" lan "x" minangka sawetara angka, kudu dituduhake ing kaleng mesin utawa oli transmisi. Iki minangka indeks viskositas SAE (Society of Automobile Engineers). Paraga-paraga kang ana ing kono nduweni teges:
- huruf Latin W minangka singkatan kanggo Inggris Winter - mangsa, yaiku, bahan bakar lan pelumas, ing ngendi kita ndeleng huruf iki, bisa dioperasikake ing suhu sub-nol;
- digit pisanan - ing loro kasus iku "5" - nuduhake suhu minimal ing lenga nyedhiyakake crankshaft cranking lan bisa dipompa liwat sistem bahan bakar tanpa dadi panas tambahan, kanggo bahan bakar 5W0 lan pelumas angka iki kisaran saka -35 ° C ( pumpability) lan -25 °C (ngowahi);
- digit pungkasan (40 lan 30) nuduhake suhu minimal lan penylametan fluidity maksimum.
Mangkono, amarga ora angel kanggo guess, miturut klasifikasi SAE, lenga engine jejere saben liyane lan beda antarane wong-wong mau minimal. We dhaptar kanggo kajelasan ing wangun dhaftar:
- 5w30 - nahan viskositas ing suhu sekitar ing kisaran saka minus 25 nganti plus 25 derajat;
- 5w40 - dirancang kanggo sawetara luwih saka minus 25 kanggo plus 35-40 derajat.
Elinga yen watesan suhu ndhuwur ora penting minangka ngisor, amarga suhu operasi lenga ing engine mundhak kanggo 150 derajat lan ndhuwur. Yaiku, yen sampeyan duwe lenga Mannol, Castrol utawa Mobil 5w30, iki ora ateges nalika lelungan menyang Sochi, ing ngendi suhu munggah ing ndhuwur 30-40 derajat ing mangsa panas, kudu langsung diganti. Yen sampeyan terus-terusan manggon ing iklim panas, mula sampeyan kudu milih bahan bakar lan pelumas kanthi nomer nomer loro sing luwih dhuwur.
Lan prabédan penting liyane antarane rong jinis pelumas iki yaiku bedane viskositas. Komposisi 5w40 luwih kenthel. Patut, miwiti mobil ing suhu ngisor luwih gampang yen kapenuhan lenga kurang viscous - ing kasus iki, 5w30.
Dadi iku bisa kanggo pour 5w30 tinimbang 5w40?
Kaya pitakonan liyane babagan operasi mobil, ana akeh jawaban lan malah luwih "nanging". Contone, yen ana kahanan kritis, nyampur macem-macem jinis bahan bakar lan lubricants cukup ditrima, nanging sawise iku sampeyan kudu rampung flush engine. Mangkono, kanggo menehi rekomendasi paling profesional, perlu kanggo nganalisa kondisi teknis kendaraan, instruksi pabrik, lan kondisi operasi.
Kita ndhaptar kahanan sing ngalih menyang lenga kanthi indeks viskositas dhuwur ora mung bisa, nanging kadhangkala mung perlu:
- sajrone operasi jangka panjang kendaraan ing wilayah kanthi iklim sing luwih panas;
- kanthi roto ing odometer luwih saka 100 ewu kilometer;
- karo gulung ing komprèsi ing engine;
- sawise mrikso mesin;
- minangka siram kanggo panggunaan jangka pendek
Pancen, sawise ngliwati 100 ewu kilometer, kesenjangan antarane piston lan tembok silinder mundhak. Amarga iki, ana overrun saka pelumas lan bahan bakar, nyuda daya lan kompresi. Bahan bakar lan pelumas sing luwih kenthel mbentuk film kanthi kekandelan sing tambah ing tembok kanggo nyilikake kesenjangan. Dadi, kanthi ngalih saka 5w30 dadi 5w40, sampeyan bisa nambah kinerja dinamis lan ngluwihi umur unit daya. Elinga yen ing medium lenga sing luwih kenthel, luwih akeh gaweyan kanggo crankshaft, saéngga tingkat konsumsi bahan bakar ora bisa nyuda sacara signifikan.
Kahanan nalika transisi saka 5w30 dadi 5w40 ora dikarepake:
- ing pandhuan, pabrikan nglarang nggunakake jinis bahan bakar lan pelumas liyane;
- mobil anyar bubar saka salon ing babar pisan;
- nyuda suhu hawa.
Uga banget mbebayani kanggo engine iku kahanan sing nyawiji pelumas karo fluidity beda. Minyak ora mung lubricate permukaan, nanging uga mbusak panas sing berlebihan. Yen kita nyampur rong produk kanthi koefisien fluiditas lan viskositas sing beda, mesin bakal dadi panas banget. Jeksa Agung bisa ngetokake iki utamané cocog kanggo unit daya tliti dhuwur modern. Lan yen ing stasiun layanan sampeyan ditawakake kanggo ngisi 5w30 tinimbang 5w40, kanthi motivasi amarga kekurangan jinis pelumas sing dibutuhake ing gudang, sampeyan ora bakal setuju, amarga sawise manipulasi kasebut, panyebaran panas bakal saya elek, yaiku. fraught karo Bunch wutuh saka masalah related.
temonan
Adhedhasar kabeh ing ndhuwur, kita teka menyang kesimpulan sing transisi kanggo siji utawa liyane jinis bahan bakar lan pelumas bisa mung sawise sinau rinci karakteristik unit daya lan syarat Produsèn. Disaranake supaya ora nyampur pelumas saka manufaktur sing beda-beda lan ing basis sing beda - sintetik, semi-sintetik. Transisi kuwi mbebayani kanggo mobil anyar. Yen jarak tempuh gedhe, sampeyan kudu takon karo spesialis.
Video
Ngunggah…
