Apa oli gear saka macem-macem manufaktur bisa dicampur?
Oli mesin lan oli gear bisa dicampur?
Ana akeh komponen umum ing komposisi lenga mesin lan pelumas transmisi. Nanging, iki ora ditrapake kanthi tepat kanggo komposisi sing padha saka loro cairan kasebut. Mung saben lenga kasebut ora bisa diarani produk sing manunggal. Ing tembung liyane, miturut aturan lan Rekomendasi ana, malah tanpa njupuk menyang akun ciri banget padha, jawaban kanggo pitakonan apa engine lan lenga transmisi bisa pipis negatif. Ing kasus sing paling ekstrim, tumindak iki diijini. Nanging sanalika cairan "native" ditemokake, sistem gearbox kudu di resiki saka campuran.
Bebaya nyawiji pelumas
Nyampur kanthi ati-ati sawetara jinis lenga gearbox bisa nyebabake akibat sing serius. Nanging sing utama bakal ana gandhengane karo fitur desain kothak.
Karya lubrication ing gearboxes lan gearboxes ana ing suhu kurang, relatif kanggo kondisi operasi lenga engine. Nanging, cairan ing macem-macem merek bisa duwe akeh beda ing komposisi kimia, lan mesthi ing syarat-syarat aditif. Kahanan iki bisa nyebabake reaksi sing ora bisa diprediksi sajrone proses pencampuran, nyebabake munculé sedimen, sing mung bakal nggawe penyumbatan ing sistem kasebut. Iki bener kanggo variators lan mesin otomatis. Kasunyatane yaiku desain gearbox nyedhiyakake anané saringan. Bagean iki cepet banget clogged karo produk reaksi, lan kothak dhewe break amarga unsur internal kurang lubricated. Iku rada beda karo transmisi manual. Nanging, akibat saka nyampur lenga ora bakal luwih gampang.
Malah motor sing berpengalaman kadhangkala percaya yen kanthi nyampur sintetik lan lenga mineral, sampeyan bisa entuk cairan sing meh padha karo komposisi semi-sintetik. Lan iki salah paham banget. Kaping pisanan, nalika cairan kasebut dicampur, umpluk bakal dibentuk, lan sawise sawetara dina nyopir, endapan bakal katon. Iki wis diomongake sadurunge. Sawise mobil wis kesah ewu kilometer, lenga ing gearbox bakal dadi kandel lan clog saluran lenga lan bukaan liyane. Kajaba iku, ekstrusi segel bisa kedadeyan.
kesimpulan
Punapa mawon informasi muni saka macem-macem sumber, iku penting kanggo elinga yen nyampur lenga pindah saka sawetara manufaktur, sampeyan bisa njaluk jalaran banget negatif kanggo operasi saka kothak, nganti Gagal lengkap.
Nanging, sawise kabeh, ora ana suhu operasi dhuwur ing kothak, yaiku nalika motor mlaku. Nanging gearbox diiseni karo elektronik tliti dhuwur (utamane ing mesin) lan campuran lengo beda bakal gampang mateni. Siji-sijine pilihan nalika sampeyan bisa nyampur sawetara pelumas kanthi jeneng sing beda-beda ing kahanan darurat ing dalan. Lan sanajan kedadeyan kaya ngono, penting kanggo ngisi cairan kanthi tandha sing padha. Lan, sanalika mobil kasil tekan ing panggonan sing dituju, sampeyan kudu ngosongake pelumas campuran, ngumbah kothak, lan ngisi cairan anyar sing dianjurake kanggo digunakake dening pabrikan kendaraan.
