Apa aku bisa nyampur macem-macem warna antibeku?

Ngendi asale saka werna antifreeze?

Coolant mbantu mesthekake yen sistem cooling kendaraan bisa mlaku ing mangsa adhem. Perlu diganti sacara periodik. Lan banjur ana pitakonan saka pilihan. On sale ana Cairan saka macem-macem merek lan macem-macem Eropah, Amerika, Asia lan manufaktur Rusian. Malah motor sing berpengalaman ora bisa ngomong kanthi pasti carane beda-beda lan apa siji utawa merek liyane cocok kanggo mobil. Werna macem-macem coolant - biru, ijo, kuning, abang, ungu - utamane mbingungake.

Basis antibeku biasane campuran banyu suling lan etilena glikol. Rasio spesifik kasebut nemtokake titik beku saka coolant.

Kajaba iku, komposisi kalebu macem-macem aditif - anti-karat (inhibitor korosi), anti-umpluk lan liya-liyane.

Kabeh komponen kasebut ora ana warna. Mulane, ing negara alam, meh saben antifreeze, bebarengan karo aditif, iku Cairan tanpa warna. Werna diwenehi pewarna aman sing mbantu mbedakake antifreeze saka cairan liyane (banyu, bensin).

Macem-macem standar ora ngatur warna tartamtu, nanging menehi saran supaya padhang, jenuh. Yen bocor cairan, iki bakal mbantu kanthi visual nemtokake manawa masalah kasebut ana ing sistem pendinginan mobil.

A sethitik babagan standar

Akeh negara duwe standar nasional dhewe. Produsen beda uga duwe specifications dhewe kanggo antifreeze. Klasifikasi paling misuwur dikembangake dening badhan Volkswagen.

Miturut iku, kabeh antifreezes dipérang dadi 5 kategori:

G11 - diprodhuksi ing basis saka etilena glikol nggunakake teknologi tradisional (silikat). Minangka aditif anti-karat, silikat, fosfat lan zat anorganik liyane digunakake ing kene, sing nggawe lapisan protèktif ing permukaan njero sistem pendinginan. Nanging, lapisan iki nyuda transfer panas lan crumbles liwat wektu. Nanging, cairan kasebut bisa digunakake, nanging aja lali ngganti saben rong taun.

Kelas iki diwenehi werna pewarna biru-ijo.

Volkswagen uga kalebu sing diarani antibeku hibrida ing kelas iki, sing bisa ditandhani kanthi warna kuning, oranye lan warna liyane.

G12, G12 + - carboxylates digunakake ing kene minangka inhibitor korosi. Antibeku kuwi bebas saka cacat teknologi silikon lan tahan saka telung nganti limang taun.

Werna pewarna kasebut abang padhang, kurang asring ungu.

G12 ++ - antibeku digawe nggunakake teknologi bipolar. Iku kedadeyan sing diarani lobrid (saka basa Inggris low-hybrid - low-hybrid). Saliyane karboksilat, sawetara senyawa silikon ditambahake ing aditif, sing uga nglindhungi wesi aluminium. Sawetara manufaktur ngaku umur layanan 10 taun utawa luwih. Nanging para ahli nyaranake ngganti saben 5 taun.

Werna abang utawa ungu padhang.

G13 - Tipe coolant sing relatif anyar sing muncul sawetara taun kepungkur. Etilena glikol sing beracun diganti ing kene karo propilen glikol, sing ora mbebayani kanggo manungsa lan lingkungan. Aditif padha karo G12 ++.

Pewarna kuning utawa oranye biasane digunakake minangka tandha warna.

Sampeyan kudu eling yen ora kabeh manufaktur Eropah netepi klasifikasi iki, ora kanggo sebutno Asia lan Rusia.

Mitologi

Kurang standar donya sing seragam wis nyebabake sawetara mitos sing nyebar ora mung dening pengendara biasa, nanging uga dening layanan mobil lan buruh dealer mobil. Mitos kasebut uga aktif nyebar ing Internet.

Sawetara mung ana hubungane karo warna antifreeze. Akeh wong mikir yen werna saka coolant nuduhake kualitas lan daya tahan. Sawetara percaya yen kabeh antibeku warna sing padha bisa diganti lan bisa dicampur.

Nyatane, werna coolant ora ana hubungane karo kinerja. Asring antifreeze padha bisa dicet ing macem-macem werna, gumantung ing wishes saka konsumen tartamtu kanggo kang diwenehake.    

Apa sing kudu ditimbang nalika tuku

Nalika tuku antifreeze, manungsa waé kudu mbayar kanggo werna. Pilih coolant adhedhasar rekomendasi pabrikan kendaraan sampeyan.

Kanggo saben mobil, sampeyan kudu milih jinis coolant dhewe, njupuk menyang akun karakteristik sistem cooling lan mesin pembakaran internal. Penting yen antibeku nduweni kualitas sing cukup lan cocog karo rezim suhu mesin pembakaran internal.

Reputasi pabrikan uga penting. Tuku produk saka merek terkenal yen bisa. Yen ora, ana risiko mbukak menyang produk kualitas kurang, kang, contone, campuran gliserin lan metanol digunakake tinimbang etilena glikol. Cairan kasebut nduweni viskositas dhuwur, titik didih sing kurang lan, luwih-luwih, beracun banget. Panggunaan kasebut bakal nyebabake, utamane, tambah korosi lan pungkasane bakal ngrusak pompa lan radiator.

Apa kanggo nambah lan apa iku bisa kanggo nyampur

Aja lali kanggo ngawasi tingkat antifreeze. Yen sampeyan perlu kanggo nambah jumlah cilik saka Cairan, iku luwih apik kanggo nggunakake banyu disaring, kang ora bakal degrade kualitas antifreeze ing.

Yen, minangka asil saka bocor, tingkat coolant wis dropped Ngartekno, banjur antifreeze saka jinis padha, account lan Produsèn kudu ditambahake. Mung ing kasus iki ora ana masalah dijamin.

Yen ora ngerti persis apa sing diwutahake menyang sistem, luwih becik ngganti cairan kasebut kanthi lengkap, lan ora nambah apa sing ana ing tangan. Iki bakal nylametake sampeyan saka masalah sing bisa uga ora katon langsung.

Ing antifreezes, malah saka jinis padha, nanging saka manufaktur beda bisa digunakake paket aditif beda. Ora kabeh padha kompatibel karo saben liyane lan asring interaksi bisa nimbulaké degradasi saka coolant, rusak saka transfer panas lan protèktif anti-karat. Ing kasus paling awon, iki bisa mimpin kanggo karusakan saka sistem cooling, overheating saka mesin pembakaran internal, etc.

Nalika nyampur antifreezes, sampeyan ora kudu dipandu dening werna, amarga werna Cairan ora ngandika bab aditif digunakake. Nyampur antifreezes saka macem-macem werna bisa menehi asil ditrima, lan cairan saka werna padha bisa rampung kompatibel.

Antibeku G11 lan G12 ora kompatibel lan ora kudu dicampur.

Coolant G11 lan G12+ kompatibel, uga G12 ++ lan G13. Kompatibilitas nuduhake kamungkinan nggunakake short-term campuran kuwi tanpa jalaran serius nalika antifreeze dianjurake ora kasedhiya. Ing mangsa ngarep, panggantos lengkap cairan ing sistem pendinginan kudu ditindakake.

Campuran jinis cairan G13 kanthi antibeku G11, G12 lan G12 + bisa ditampa, nanging amarga nyuda sifat anti-karat, luwih becik ora digunakake.

Kanggo netepake kompatibilitas sadurunge nyampur, sampeyan kudu pour sawetara Cairan saka sistem cooling mobil menyang jar transparent lan nambah antifreeze anyar. Yen ora ana owah-owahan visual, mula cairan kasebut bisa dianggep kompatibel kanthi kondisional. Kekeruhan utawa udan nuduhake yen komponen aditif wis mlebu reaksi kimia. Campuran iki ora bisa digunakake.

Sampeyan kudu eling yen nyampur macem-macem antifreezes - langkah dipeksa lan sak wentoro. Pilihan sing paling aman yaiku ngganti coolant kanthi lengkap sistem.