Apa bisa kanggo nyampur antifreeze saka macem-macem werna lan manufaktur karo saben liyane utawa karo antifreeze?
Dina iki ana sawetara jinis antifreeze, beda-beda ing werna, kelas, lan komposisi. Saben mobil saka pabrik dirancang kanggo ngoperasikake cairan tartamtu. A mismatch ing refrigerant bisa mimpin kanggo malfunctions ing sistem cooling lan engine minangka kabèh. Mulane, yen perlu, nambah siji jinis coolant liyane, sampeyan kudu ngerti kang antifreezes bisa pipis karo saben liyane lan kang ora bisa.
Apa jinis lan warna antifreeze
Mesin pembakaran internal otomotif digawe adhem karo cairan khusus - antibeku. Dina iki ana sawetara jinis refrigerants, kang beda-beda ing werna, komposisi, karakteristik. Mulane, sadurunge pour siji utawa liyane coolant (coolant) menyang sistem, sampeyan kudu familiarize dhewe karo paramèter sawijining. Bentenipun ing paramèter lan kamungkinan nyampur siji antifreeze karo liyane kudu dianggep luwih rinci.
Klasifikasi antifreeze
Ing jaman USSR, banyu biasa utawa antifreeze, yaiku merek antifreeze, digunakake minangka coolant. Ing pabrik refrigeran iki, inhibitor anorganik digunakake, sing rusak sawise kurang saka 2 taun operasi lan nalika suhu mundhak nganti +108 ° C. Silikat sing ana ing komposisi kasebut disimpen ing permukaan njero unsur sistem pendinginan, sing nyuda efisiensi pendinginan motor.
Ana sawetara jinis antifreeze:
- hibrida (G11). Coolant iki bisa duwe werna ijo, biru, kuning utawa pirus. Fosfat utawa silikat digunakake minangka inhibitor ing komposisi. Antibeku urip layanan saka 3 taun lan dirancang kanggo operate karo sembarang tipe radiator. Saliyane fungsi pendinginan, antibeku hibrida uga menehi perlindungan karat. Subkelas saka cairan kasebut yaiku G11 + lan G11 ++, sing dibedakake kanthi kandungan asam karboksilat sing luwih dhuwur;
- karboksilat (G12). Jenis coolant iki nuduhake cairan organik abang saka macem-macem warna. Nglayani 5 taun lan menehi proteksi karat sing luwih apik dibandhingake karo klompok G11. Refrigeran G12 mung nutupi area karat ing njero sistem kulkas, yaiku ing ngendi perlu. Mangkono, efficiency cooling saka motor ora deteriorate;
- lobridal (G13). Antibeku oranye, kuning utawa ungu kasusun saka basa organik lan inhibitor mineral. Zat kasebut mbentuk film protèktif tipis ing logam ing panggonan karat. Refrigerant ngandhut silikat lan asam organik. Urip layanan antifreeze ora winates, kasedhiya yen diwutahake menyang mobil anyar.
Bisa antijamur bisa dicampur
Yen perlu kanggo nyampur macem-macem jinis coolant, pisanan sampeyan kudu nggawe manawa dicampur asil ora cilaka unit daya lan sistem cooling.
Werna padha nanging beda merek
Kadhangkala ana kahanan nalika ora bisa nambah antifreeze saka perusahaan sing diwutahake menyang sistem menyang sistem. Ing kasus iki, ana cara metu, amarga refrigerants saka manufaktur beda saka werna padha bisa pipis karo saben liyane. Ingkang utama yaiku standar sing padha, yaiku, antifreeze G11 (ijo) saka siji perusahaan bisa dicampur tanpa masalah karo G11 (ijo) perusahaan liyane. G12 lan G13 bisa dicampur kanthi cara sing padha.
Video: apa bisa nyampur antifreeze saka macem-macem werna lan manufaktur
Tabel: kompatibilitas antifreezes saka macem-macem kelas nalika topping munggah
| coolant ing sistem | |||||||
| Antifreeze | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Coolant kanggo nambah sistem | Antifreeze | Ya | Ya | Не | Ora | Ora | Ora |
| G11 | Ya | Ya | Ora | Ora | Ora | Ora | |
| G12 | Ora | Ora | Ya | Ora | Ora | Ora | |
| G12 + | Ya | Ya | Ya | Ya | Ora | Ora | |
| G12 ++ | Ya | Ya | Ya | Ya | Ya | Ya | |
| G13 | Ya | Ya | Ya | Ya | Ya | Ya | |
Kanthi antifreeze
Asring, pengendara mikir babagan nyampur antifreeze karo antifreeze. Sampeyan kudu ngerti manawa zat kasebut duwe komposisi sing beda-beda, mula ora bisa dicampur. Bentenipun dumunung ing aditif sing digunakake, lan ing suhu nggodhok lan pembekuan, uga ing tingkat aggressiveness kanggo unsur sistem cooling. Nalika nyampur antifreeze karo antifreeze reaksi kimia bisa, ngiring dening udan, kang mung clogs saluran saka sistem cooling. Iki bisa nyebabake akibat negatif ing ngisor iki:
- kanggo overheating saka unit daya;
- operasi termostat sing ora bener;
- karusakan saka pump.
Iki minangka masalah minimal sing bisa kedadeyan nalika kombinasi sing ora mbebayani saka rong refrigeran dirancang kanggo nindakake fungsi sing padha. Kajaba iku, busa bisa kedadeyan, yaiku proses sing ora dikarepake, amarga coolant bisa beku utawa motor bisa dadi panas banget.
Saliyane nuansa sing kadhaptar, korosi abot bisa diwiwiti, ngrusak unsur sistem. Yen sampeyan nyampur antifreeze karo antifreeze ing mobil modern, electronics mung ora ngidini engine kanggo miwiti amarga ora cocog ing adi ing tank expansion.
Video: nyampur macem-macem antifreezes karo antifreeze
Campuran G11 lan G12, G13
Sampeyan bisa nyampur macem-macem klompok antifreezes, nanging sampeyan kudu ngerti refrigerant kang kompatibel karo kang. Yen sampeyan nyampur G11 lan G12, mesthine ora ana sing nggegirisi lan precipitate ora bakal tiba. Cairan sing diasilake bakal nggawe film lan mbusak karat. Nanging, nalika nggabungake macem-macem cairan, sampeyan kudu ngerti yen aditif liyane sing ora dirancang kanggo digunakake ing sistem cooling mobil, contone, radiator, bisa mimpin kanggo cooling miskin.
Iki diterangake kanthi kasunyatan manawa refrigeran ijo nutupi rongga internal sistem kanthi film, nyegah pendinginan normal motor lan unit liyane. Nanging pratelan kasebut cocog nalika nambah jumlah cairan sing signifikan. Yen, Nanging, bab 0,5 liter saka refrigerant kuwi ditambahake menyang sistem, banjur ora ana owah-owahan. Ora dianjurake kanggo nyampur antibeku G13 karo jinis coolant liyane amarga komposisi sing beda.
Diijini nyampur macem-macem kelas antibeku ing kasus darurat kanggo operasi jangka pendek, yaiku nalika ora bisa ngisi cairan sing dibutuhake. Sanalika bisa, sistem kudu disiram lan diisi karo refrigeran sing disaranake pabrikan.
Sajrone operasi mobil, kahanan asring njedhul nalika iku perlu kanggo nyampur macem-macem jinis antifreeze. Amarga komposisi refrigeran sing beda, ora kabeh cairan bisa diganti lan bisa digunakake kanggo mesin tartamtu. Yen nyawiji saka antifreezes digawa metu njupuk menyang akun kelas, prosedur kuwi ora nimbulaké gawe piala kanggo mobil.
