Antifreeze ninggalake, nanging ora ana smudges - apa salah karo mobil?
Operasi mesin saka mobil apa wae ora bisa dipisahake karo fungsi sistem pendinginan sing tepat. Umume malfungsi sistem disebabake bocor antifreeze lan overheating motor sabanjure. Kerusakan sing dideteksi kanthi cepet bakal nyebabake nyandhang lan ngrusak motor kanthi cepet, uga ndandani larang.
Kenapa antifreeze dadi
Salah sawijining masalah sing paling umum karo sistem pendinginan mesin yaiku bocor cairan. Amarga tingkat antifreeze kurang, malfunctions bisa kelakon loro karo motor dhewe lan bagean saka sistem cooling. Mulane, tingkat cairan ing tangki ekspansi kudu dipantau kanthi rutin lan ora diidini mudhun ing ngisor MIN. Sampeyan bisa nemtokake manawa antifreeze wis ilang kanthi tandha-tandha ing ngisor iki:
- tingkat coolant saya suda;
- pemanas mandheg kerja;
- suhu engine dadi luwih saka normal.
Tambah utawa nyuda minimal ing tingkat coolant ing tank expansion dianggep normal. Nanging, yen antifreeze periodik kudu ndhuwur munggah, sampeyan kudu menehi hasil karo masalah sing wis arisen.
Radiator engine bocor
Alesan sing paling umum ngapa coolant ninggalake sistem yaiku karusakan ing radiator utama sistem pendinginan. Sampeyan bisa diagnosa malfunction dening smudges ing awak Déwan utawa puddle ing mobil sawise parking. Karusakan ing exchanger panas bisa disebabake dening faktor ing ngisor iki:
- paparan karat minangka akibat saka operasi jangka panjang;
- kenek watu mabur metu saka ngisor gembong.
Radiator kanthi rancangane kasusun saka pirang-pirang sel ing ngendi coolant sirkulasi. Malah karusakan sing paling sithik ing salah sijine bakal nyebabake bocor. Kanggo diagnosa risak, sampeyan kudu dismantle exchanger panas saka mobil, netepke alam saka karusakan lan nyoba kanggo mulihake tightness dening soldering utawa welding argon. Yen ora ana tindakan kanggo ngilangi bocor, motor bakal dadi panas banget, sing cepet utawa mengko bakal nyebabake akibat sing serius lan perbaikan sing larang.
Radiator utawa kran kompor rusak
Kadhangkala ana bocor ing radiator pemanas interior. Masalah kasebut diwujudake kanthi bentuk coolant ing ngisor karpet penumpang ngarep, uga kaca ngarep sing pedhut. Ing kasus iki, radiator kudu dismantled saka mobil kanggo ngenali wilayah rusak lan nindakake langkah padha karo radiator utama.
Gumantung ing nggawe lan model saka kendaraan, panel instrument bisa uga kudu disassembled kanggo mbusak exchanger panas kompor.
Yen bocor disebabake bocor ing kran banyu, banjur tetesan antifreeze bakal katon ing kono. Piranti kasebut, minangka aturan, ora bisa didandani lan diganti karo bagean anyar. Kadhangkala antifreeze wiwit bocor amarga tuwa saka gaskets antarane kran banyu lan radiator. Ing kasus iki, mung diganti karo sing anyar.
Cacat ing hoses, nozzles lan tabung
A nomer akeh pipo digawe saka karet digunakake minangka unsur nyambungake ing sistem cooling engine. Amarga paparan konstan ing lingkungan sing agresif, beda suhu lan getaran, karet dadi ora bisa digunakake sajrone wektu, retak katon. Tatanan saka karusakan ing pipo unequivocally ndadékaké kanggo bocor antifreeze minangka engine warms munggah lan meksa ing sistem mundhak. Selang sing rusak mung kudu diganti. Sembarang trik lan upaya kanggo nambal lan mulihake integritas bakal nyebabake bocor lan ilang antifreeze. Kaluputan, yen bisa diilangi, mung sedhela.
Sesak bisa rusak ora mung kanthi karusakan utawa nyandhang pipa karet, nanging uga pipa logam, sing uga ana ing sistem pendinginan. Unsur iki corrode lan bledosan liwat wektu. Mulane, yen bocor dideteksi, tabung kudu diganti.
Gagal pompa
Kadhangkala alesan kanggo ninggalake coolant yaiku nyandhang segel pompa banyu: gasket lan kothak isi. Gasket paling asring gagal amarga umur layanan dawa utawa karusakan, contone, yen pump wis overightened. Konfirmasi bocor pompa yaiku mesin udan ing situs instalasi pompa, uga ana tetesan coolant ing omah mekanisme saka ngisor. Yen malfunction disebabake nyandhang gasket, banjur cukup kanggo ngganti utawa nggunakake sealant gasket. Yen kothak ngisi gagal, mula kudu ndandani yen desain pompa ngidini. Yen ora, simpul kudu diganti.
Thermostat
Minangka asil saka operasi long-term, omah termostat wiwit bocor liwat wektu. Déwan iki tanggung jawab kanggo ngatur aliran coolant kanthi mbukak lan nutup tutup sing ana ing njero. Yen ana karusakan, piranti mung kudu diganti.
Cacat tank ekspansi
Awak tank expansion biasane digawe saka plastik. Swara wektu, bisa loro bledosan lan rub marang unsur awak, kang gumantung ing lokasi instalasi. Kerusakan kasebut ora bisa dilalekake, amarga wadhah utawa bagean ngisor bakal teles. Yen tank rusak, sampeyan bisa nyoba kanggo solder, nanging luwih apik kanggo ngganti karo sing anyar, amarga soldering mung bakal ngilangi bocor. Saliyane tank, tutup bisa gagal, amarga katup dipasang ing njero, dirancang kanggo njaga tekanan tartamtu ing sistem kasebut. Yen ana masalah karo katup, antifreeze bakal cipratan metu sawise engine warms munggah. Ing kasus iki, tutup kudu didiagnosis utawa diganti.
Carane nemokake bocor antifreeze
Wiwit coolant bisa ninggalake macem-macem panggonan ing sistem, sampeyan kudu ngerti ngendi lan carane golek wilayah masalah.
Inspeksi visual pipa lan klem
Kanthi inspeksi visual, sampeyan bisa ngenali panggonan smudges coolant. Luwih akeh bocor, luwih gampang golek bocor. Prosedur kasebut kudu diwiwiti kanthi nozzles, amarga ing akeh mobil duwe akses gratis. Sajrone pemeriksaan, sampeyan kudu mriksa kanthi ati-ati saben selang sistem pendinginan, utamane yen unsur-unsur kasebut wis suwe diganti.
Ing papan sing angel digayuh, sampeyan bisa nggunakake pangilon kanggo mriksa. Selang sing rusak kudu diganti. Yen ora ana kebocoran sing ditemokake, mesthine kudu ditliti kanggo tujuan pencegahan. Kajaba iku, clamps kena kanggo inspeksi visual. Kadhangkala kedadeyan bocor coolant disebabake pengikat sing longgar. Ing kasus iki, tightening clamps kuwat ngijini sampeyan kanggo njaluk nyisihaken saka masalah ing pitakonan.
Video: antibeku bocor amarga klem sing longgar
Panggunaan karton
Kanthi nggunakake lembaran karton utawa kertas, malah bocor sing paling cilik bisa ditemtokake. Kanggo nindakake iki, sijine sheet saka kertas ing ngisor kompartemen engine. Sawise tetep dawa, tetes utawa genangan antifreeze bakal katon kanthi jelas ing materi kasebut. Adhedhasar lokasi sing diidentifikasi, sampeyan bisa miwiti nggoleki wilayah kasebut kanthi kerusakan, sing bakal luwih gampang ditindakake.
Priksa tank expansion
Diagnosa tank ekspansi bisa ditindakake kanthi sawetara cara:
- Ngilangke awak garing. Sawisé iku, engine wis warmed nganti suhu operasi lan padha katon kanggo smudges antifreeze ing awak.
- Wadhah kasebut dibongkar, coolant dicopot lan dipriksa nggunakake pompa mobil lan pengukur tekanan. Kanggo nindakake iki, nggawe tekanan saka urutan 1 atmosfer lan ngawasi apa bakal suda utawa ora.
Sampeyan bisa mriksa tangki ekspansi nggunakake pompa kanthi gauge tekanan - Kanthi pompa, tekanan digawe ing sistem pendinginan tanpa mbusak tank. Mangkono, kamungkinan bocor bisa dideteksi luwih cepet.
Kanthi nggunakake cara katelu, bisa diagnosa kabeh sistem pendingin kanggo bocor.
Diagnostik Cover
Katup tutup bisa dicenthang kanthi cara sing cukup prasaja. Kanggo nindakake iki, ing mesin kadhemen, copot gabus lan goyangake ing cedhak kuping. Yen sampeyan bisa krungu bal batin ngeklik katup, mula piranti kasebut bisa digunakake kanthi bener. Yen ora ana swara kaya mengkono, sampeyan bisa nyoba kanggo mbilas tutup. Yen iki ora mbantu, luwih becik ngganti.
Video: mriksa tutup tank expansion
Nggunakake Aditif Antibeku Fluorescent
Cara sing rada asli kanggo diagnosa sistem pendinginan yaiku nggunakake aditif khusus ing coolant. Dina iki, dana kasebut diwakili dening macem-macem gedhe. Minangka aturan, padha ditambahake kanggo antifreeze, lan mriksa wis dileksanakake ing engine mlaku karo lampu ultraviolet.
Kanthi bantuan, papan bocor dicethakaké, banjur mriksa unsur lan mekanisme sistem. Cara tes iki minangka salah sawijining sing paling efektif, amarga ngidini sampeyan ngenali bocor sing didhelikake, uga nalika coolant ninggalake kanthi jumlah minimal. Kanthi inspeksi visual, papan kasebut cukup angel ditemokake.
Video: mriksa sistem kanthi lampu ultraviolet
Antifreeze bocor tanpa noda sing katon
Yen coolant ninggalake tanpa alesan sing jelas, paling kamungkinan malfunction didhelikake, nalika antifreeze nemu ing engine.
Burnout saka paking kepala silinder
Panyebab bocor sing paling mungkin yaiku gasket sirah sing kobong utawa nglanggar sirah silinder menyang blok amarga overheating mesin.
Gasket dirancang kanggo nutup lan misahake sirah mesin saka blok.
Ingress saka antifreeze menyang silinder bisa diiringi kumelun putih saka exhaust pipe, kang minangka asil saka pangobongan saka coolant. Ing kasus instalasi sing salah saka gasket utawa burnout, umpluk online kadhangkala bisa diamati ing tank expansion. Iku mokal kanggo operate mobil karo malfunction kuwi, amarga ana kemungkinan dhuwur saka karusakan ing sirah karo ndandani larang regane sakteruse. Malfunction diilangi kanthi ngganti segel dhewe utawa ing layanan mobil.
Yen sababe dumunung ing karusakan ing sirah, perakitan kudu dicenthang lan dipoles ing mesin khusus. Sawetara motor melu mecah dhewe, nanging amarga sirah silinder - mekanisme tanggung jawab, prosedur iki paling apik rampung ing peralatan specialized ing lingkungan layanan.
Ngganti gasket
Ngganti gasket bisa katon kaya proses sing rumit, nanging yen dikarepake, prosedur iki bisa ditindakake dening sapa wae. Acara kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:
- Tuku gasket sirah silinder kanggo mesin mobil sampeyan.
- Tutup tutup, saringan udara lan macem-macem tabung sing dipasangake dibongkar.
- Gunung sirah silinder unscrewed, kang sampeyan kudu sirah saka ukuran cocok lan tombol, amarga fastener wis kebungkus gaweyan gedhe. Sampeyan bisa nyoba kanggo ndandani bocor kanthi ngencengi bolts luwih. Yen iki ora mbantu, sirah isih kudu dibusak.
- Copot sirah lan gasket.
- Padha ngilangke pesawat ing pemblokiran lan sirah silinder, banjur nginstal gasket lan masang kabeh ing urutan mbalikke. Sirah dikencengake kanthi pola checkerboard kanthi gaya sing dituduhake ing pandhuan ndandani mobil sampeyan.
Ora ketompo apa sebabe kepala blok dibongkar, gasket kasebut mesthi dipasang anyar.
Video: panggantos gasket sirah silinder nggunakake Lanos minangka conto
Kepala silinder retak utawa blok
Saliyane ngobong gasket, bocor bisa disebabake dening retakan ing sirah utawa blok kasebut dhewe, dene coolant ora kudu metu. Yen lenga lan saluran cooling kena karusakan kuwi, antifreeze bisa mlebu ing silinder engine, ngiring dening nyawiji pelumas karo antifreeze. Ing kasus iki, tingkat Cairan sudo, lan lenga ilang sawijining. Kanthi malfungsi kasebut, nyandhang bagian-bagian unit daya, macet lan gagal.
Wiwit emulsi kawangun nalika coolant lumebu ing lenga, iku perlu kanggo mriksa tingkat lubricating lan visual netepke kualitas sawijining. Yen ditemokake ing dipstick yen tingkat pelumas wis tambah akeh lan ana zat ing wangun umpluk coklat-putih, mula iki bakal nuduhake bocor antifreeze menyang sistem pelumasan. Sajrone diagnosis, sampeyan uga bisa mateni lilin. Yen bintik putih ditemokaké ing wong-wong mau, iku uga bakal dadi konfirmasi saka coolant kanggo lenga. Ing kasus iki, disassembly engine lan diagnosa rinci saka sirah lan pamblokiran kanggo retak bakal dibutuhake. Minangka aturan, prosedur kasebut ditindakake ing layanan kasebut.
Macem-macem malfunctions bisa kelakon karo sistem cooling engine, minangka asil saka tingkat antifreeze sudo, kang ndadékaké kanggo overheating saka unit daya. Ana akeh alasan kanggo bocor, nanging meh saben wong bisa diidentifikasi dhewe tanpa nggunakake peralatan khusus.
