Bisa nyampur G12 lan G12 + antibeku?

Antibeku karo G12+ lan G12. Apa bedane?

Kabeh coolant kanthi label G12 (bebarengan karo modifikasi G12+ lan G12++) kalebu etilena glikol, banyu suling lan paket aditif. Banyu lan alkohol dihidrik etilena glikol minangka komponen penting saka meh kabeh antibeku. Menapa malih, proporsi komponen dhasar kasebut kanggo antifreezes saka macem-macem merek, nanging kanthi suhu beku sing padha, sacoro prakteke ora owah.

Bentenipun utama antarane antifreezes G12 + lan G12 sabenere ing aditif.

Antifreeze G12 diganti produk G11, kang wis outdated ing wektu sing (utawa Tosol, yen kita nimbang coolant domestik). Aditif anorganik ing antifreezes saka coolant outdated, kang digawe film protèktif terus-terusan ing lumahing utama saka sistem cooling, wis siji drawback pinunjul: padha suda kakiyatan saka transfer panas. Ing kahanan ing ngendi beban ing mesin pembakaran internal tambah, solusi anyar sing luwih efisien dibutuhake, amarga antifreezes standar meh ora bisa ngatasi cooling motor "panas".

Aditif anorganik ing antibeku G12 wis diganti karo karboksilat organik. Komponen kasebut ora nutupi pipa, radiator honeycombs lan jaket cooling kanthi lapisan insulasi panas. Aditif karboksilat mbentuk film protèktif mung ing lesi, nyegah pertumbuhane. Amarga iki, intensitas transfer panas tetep dhuwur, nanging umume, proteksi sakabèhé saka sistem pendinginan saka alkohol agresif kimia, etilena glikol, ambruk.

Kaputusan iki ora cocog karo sawetara produsen mobil. Pancen, ing cilik saka antifreeze G12, iku perlu kanggo menehi wates luwih saka safety kanggo sistem cooling utawa sijine munggah karo sumber tiba.

Mulane, sakcepete sawise release saka antifreeze G12, produk dianyari mlebu pasar: G12 +. Ing coolant iki, saliyane aditif karboksilat, aditif anorganik ditambahake kanthi jumlah cilik. Padha mbentuk lapisan protèktif lancip ing kabeh lumahing sistem cooling, nanging sacoro prakteke ora nyuda kakiyatan saka transfer panas. Lan yen ana karusakan ing film iki, senyawa karboksilat main lan ndandani wilayah sing rusak.

Apa antibeku G12 + lan G12 bisa dicampur?

Nyampur antifreezes biasane kalebu nambah siji jinis coolant liyane. Kanthi panggantos lengkap, biasane ora ana sing nyampur turahan saka macem-macem kaleng. Mulane, kita nimbang rong kasus campuran.

1. Tank pisanan duwe antibeku G12, lan sampeyan kudu nambah G12 +. Ing kasus iki, sampeyan bisa kanthi aman nyampur. Kelas G12 + coolant, ing asas, universal lan bisa pipis karo antifreeze liyane (karo pangecualian langka). Suhu operasi mesin ora bakal munggah, tingkat karusakan saka unsur sistem ora bakal nambah. Aditif ora bakal sesambungan karo saben liyane ing sembarang cara, padha ora precipitate. Uga, urip layanan antifreeze bakal tetep padha, amarga loro produk iki, miturut standar, duwe interval antarane panggantos saka 5 taun.

2. Iki asline ing sistem G12 +, lan sampeyan kudu ngisi G12. Substitusi iki uga diijini. Efek samping mung sing bisa kedadeyan yaiku proteksi permukaan internal sistem sing rada suda amarga ora ana komponen anorganik ing paket aditif. Owah-owahan negatif iki bakal dadi cilik sing umume bisa diabaikan.

Automakers kadhangkala nulis sing mokal kanggo nambah G12 kanggo G12 +. Nanging, iki luwih saka ukuran over-insurance tinimbang syarat sing cukup. Yen sampeyan perlu kanggo replenish sistem, nanging ora ana opsi liyane, aran gratis kanggo nyampur sembarang antifreeze kelas G12, preduli saka Produsèn lan subclass. Nanging ing wusana, sawise campuran kuwi, iku luwih apik kanggo rampung nganyari antifreeze ing sistem lan isi ing coolant sing dibutuhake dening peraturan.

Kang antifreeze kanggo milih, lan apa ndadékaké kanggo.