Oli Motor M10G2k. Dekripsi lan ruang lingkup
Технические характеристики
Pisanan, ayo kang decipher banget sebutan saka lenga engine M10G2k. Kanggo nindakake iki, pindhah menyang GOST 17479.1-2015, sing ngatur indikator kinerja utama pelumas kanggo mesin.
Pérangan pisanan saka indeks, huruf "M" lan nomer 10 liwat hyphen nuduhake yen lenga iku lenga motor, viskositas ing 100 ° C (rata-rata suhu operasi) ana ing sawetara saka 9,3 kanggo 11,5 cSt. Kanggo mbandhingake, viskositas iki cocog karo kelas 30 ing tandha SAE J300. Minyak M10dm uga cocog karo kelas sing padha.
Nalika diterjemahake menyang standar API, lenga mesin M10G2k cocog karo kelas CC. Yen kita nimbang peralatan manca, kelas iki cocog kanggo mobil sing ninggalake baris Déwan sadurunge 1985. Saiki dianggep lungse lan ora digunakake kanggo nyebut lenga motor sing paling gampang digawe manca.
Indikator viskositas kanggo operasi mangsa ora dianggep GOST kanggo lenga mesin iki. Nanging, amarga kasunyatan sing paling lubricants ing mesin pembakaran internal saiki dilakokno ing saindhenging taun tanpa panggantos mangsan, sawetara manufaktur nuduhake ambang minimal allowable ing kang pelumas ora harden ing mangsa lan bakal ngidini crankshaft kanggo cranked tanpa ngetung. Gumantung saka pabrikan, suhu iki kisaran saka -15 nganti -18 ° C.
Bagéyan saka sebutan "G2" - klompok lenga engine. Nemtokake area panggunaan sing disaranake. Miturut standar, lenga mesin M10G2k dianjurake kanggo digunakake ing mesin diesel uprated kanthi turbocharging moderat. Emphasis tartamtu diselehake ing kondisi operasi: lenga nolak tatanan saka celengan endhot ing motor rawan kanggo proses iki. Sludge diselehake ing permukaan bagean mesin pembakaran internal ing kahanan nalika mesin mlaku kanthi beban dhuwur lan ing kacepetan kurang lan medium. Mode iki khas kanggo peralatan abot, kayata truk, konstruksi lan mesin pertambangan.
Huruf pungkasan "k" ing sebutan kasebut nuduhake yen lenga dianjurake kanggo digunakake ing kendaraan KamAZ lan traktor K-701. Kajaba iku, pelumas kasebut wis kabukten kanthi apik ing kendaraan GAZ lan ZIL kanthi mesin diesel, bus Ikarus lan traktor MTZ.
Minyak M10G2k - mineral, diprodhuksi saka lenga kelas rendah belerang. Paket aditif minangka standar kanggo produk kelas iki.
Kalsium tumindak minangka dispersant lan mbantu kanggo ngresiki motor saka celengan endhot. Nomer alkalin, gumantung saka pabrikan, fluktuasi watara 6 mgKOH / g. Indikator alkalin sing padha duwe lenga M-8dm lan M-8G2k.
Komponen seng-fosfor (analog karo aditif ZDDP Kulon) nglindhungi crankshaft lan camshaft jurnal, uga tembok silinder saka scuffing. Jumlah komponen kasebut ing lenga cilik, rata-rata mung 0,05 mg / g.
Rega saben liter
Ing pasar Rusia, lenga mesin M10G2k cukup nyebar. Iki diprodhuksi lan dibotol dening sawetara perusahaan kondhang. Ayo analisa rega kanggo M10G2k saka macem-macem manufaktur lan packer.
- Lukoil M10G2k Kab. Didol ing canisters lan barel. Dibotol ing tong 200 liter, canister 50, 18 lan 5 liter. Rega kira-kira 120 rubel saben liter.
- Naftan M10G2k. Paling asring ditemokake ing tong minyak 205 liter lan kaleng 4 liter. Biaya rata-rata saben liter, gumantung saka bakul, ana ing tingkat 120-140 rubel. Draft lenga saka tong minyak bakal luwih murah 20 rubles.
- Gazpromneft M10G2k. Didol ing canister 4, 10, 20 lan 50 liter, uga tong logam kanthi volume 205 liter. Biaya saben 1 liter, gumantung saka packaging lan wates bakul kang kisaran saka 90 kanggo 140 rubles. Sing paling murah, yen kita nimbang biaya saben unit produksi, bakal biaya tong minyak: kanggo 205 liter sampeyan kudu mbayar rata-rata 20 ewu rubel.
- Rosneft M10G2k. Rega ing antarane pelumas merek rada murah tinimbang rata-rata: saka 85 nganti 120 rubel. Didol ing tong minyak standar 205 liter lan canister saka macem-macem ukuran.
Uga ing pasar ana akeh tawaran lenga M10G2k, sing ora diprodhuksi miturut merek pabrikan, nanging ditandhani miturut GOST. Biasane, produk kasebut rada murah, nanging ora ana jaminan yen syarat kanggo komposisi basa lan aditif bakal ditemokake.
