Motor enduro - apa sing sampeyan kudu ngerti ing wiwitan petualangan sampeyan?

Sepeda motor enduro populer banget, utamane ing kalangan enom. Fashion ora pass lan manufaktur ngerti iki, lan liyane lan liyane peralatan modern lumebu ing pasar. Kajaba iku, saiki luwih gampang numpak enduro gedhe kanthi sah, sing bakal nyenengake ing dalan. Amarga motor enduro ora mung 250 2T utawa 4T, nanging uga 125, kang kasedhiya kanggo paling. Nanging, kapasitas dudu sing paling penting sadurunge tuku motor pisanan. Wong-wong sing duwe paling sethithik sak mangsa ngerti iki. Apa worth ngerti babagan pit off-road iki?

Enduro iku motor, nanging sing endi?

Wong sing ora pati ngerti babagan industri sepedha motor asring nggunakake istilah "salib" minangka jeneng sepedha off-road. Lan iki mesthi bener. Nanging, sepedha lintas negara lan sepedha enduro ora bisa dilebokake ing tas sing padha, sanajan ana persamaan sing signifikan. Kenging punapa? Cara paling gampang kanggo nyritakake sepedha enduro saka sepedha motocross yaiku sing disetujoni dalan. Sampeyan bisa nunggang ing dalan-dalan lan dalan umum, uga ing dalan ing alas lan malah ing alas (yen sampeyan duwe akses). Ing sisih liya, pit lintas negara minangka motor sing dirancang khusus kanggo olahraga lan ora bisa digunakake ing dalan.

Enduro lan salib pit

Napa enduro, dibandhingake karo lintas negara, nggawe sah kanggo numpak off-road? Utamane amarga dilengkapi lampu ngarep, sinyal giliran, pangilon utawa wiwitan, kabeh mau (biasane) ilang saka model olahraga. Kajaba iku, padha desain banget padha. Yen sampeyan milih enduro, sepedha motor ora bakal nguciwani sampeyan nalika sampeyan wis ngrampungake olahraga lintas negara sing khas.

Sampeyan milih mancal pisanan - apa enduro lawas bakal cocog?

Kita ora bakal menehi jawaban sing jelas. Kenging punapa? Amarga pasar sekunder akeh sing ora dingerteni lan bisa kaget kanthi positif lan negatif. Yen sampeyan ora duwe pengalaman motor lan pengin tuku roda loro, luwih becik nandur modal ing model bekas. Sepeda enduro anyar dudu jinis fun off-road sing paling murah, dadi yen sampeyan ora seneng karo jinis iki, sampeyan ora bakal kelangan dhuwit.

Bab liyane yaiku nalika sampeyan dadi pembalap sing ditemtokake lan percaya diri. Banjur sampeyan biasane ngerti apa sing sampeyan goleki, utawa ngarepake tawaran sing lembut. Ing ngisor iki sampeyan bakal nemokake ringkesan model supermoto sing kudu disaranake, lan para penyayang petualangan alas anyar uga bakal sinau akeh saka dheweke.

2T lan 4T yaiku ekspedisi lan petualangan enduro

Yagene kita ngomong babagan cara kerja mesin ing konteks rute sing dilindhungi? Kaping pisanan, amarga mesin loro-stroke (2T) lan papat-stroke (4T) beda banget ing kinerja nyopir. Tilas dirancang utamane kanggo nyopir agresif amarga ngasilake daya luwih akeh lan mlebu kisaran rev ndhuwur. Sepedha enduro loro-stroke off-road dadi hard, nanging ora cocok kanggo lelungan. 

Enduro 4T - soko kanggo tilase warata

Sekawan stroke paling cocog kanggo dalan. Alesané prasaja - padha pindhah "saka ngisor", kang nyumbang kanggo kulo cepet lan nyaman ing lumahing warata. Enduros iki uga apik kanggo lelungan dawa sepi, ngendi 2T luwih kamungkinan bakal metu saka pitakonan. Nanging, iki ora ateges sampeyan ora bisa mlebu ing alas nganggo 4T. Ya sampeyan bisa lan carane! Nanging, ana divisi sing jelas - hard off-road yaiku 2T, lan touring enduro kanggo lelungan dawa yaiku 4T.

Enduro lan aksesoris sing entheng lan gedhe

Fun iku nyenengake, nanging ing lapangan lan nalika nyopir tanpa diwatesi dening aturan dalan, safety iku paling penting. Ora ana sing bisa mbayangno numpak motor tanpa peralatan motor lengkap. Apa sing kalebu peralatan iki? Iki kalebu, ing antarane:

● helem kualitas dhuwur lan tundhuk karo standar safety kayata SHARP utawa SNELL;

● bantalan dhengkul - sampeyan ora pengin nggebug dhengkul nganggo watu;

● kaca tingal safety - kanggo nyoba mung nganggo helm;

● buzzer mati-dalan utawa waja awak - menehi pangayoman trunk, gumantung versi;

● sepatu - perlu kanggo stabilitas lan ing wektu sing padha nyaman, dilengkapi karo fasteners kuwat (sing tegese sepatu tiba, ora perlu nerangake);

● blus, celonone, sarung tangan pancen perlu kanggo peralatan.

Sepeda enduro endi sing kudu dipilih? Yamaha, Honda utawa liyane?

Iku wektu kanggo introduce pit enduro paling macem ing pasar. Antarane wong-wong mau, malah amatir bakal nemokake soko kanggo awake dhewe, nanging montor experienced bakal wareg. Yen ngono, ayo padha lunga!

Beta 125 rubel

Mobil apik banget, utamane ing wiwitan, nanging ora mung. Mesin siji-silinder papat-stroke lan 15 hp Cukup kanggo ngatasi slide sing ora nuntut banget. Suspensi ndadekake dhewe felt ing ngisor banget jero, supaya luwih ora kanggo nyoba kanggo kekuatan maksimum. Model iki apik kanggo dalan sing luwih alus, sudhut sing nyenyet lan aspal.

Yamaha DT 125 Kab

Wektu iki proposal karo mesin 2T dikenal antarane hobbyists lan penunggang liyane experienced. Model DT 125 minangka sepeda enduro sing entheng, nanging ing wektu sing padha tahan lama. Yamahas iki seneng banget kanggo numpak, lan sampeyan ora kudu narik tas awis saben istirahat mangsa. Mesthi, iki minangka tawaran aftermarket, amarga produksi enduro iki wis rampung dangu. Yen 14 hp ora cukup kanggo sampeyan lan 15,2 Nm, priksa pandhuan sing bakal mbantu sampeyan mbukak kunci unit iki.

Honda CRF 250 Rally

Motor kasebut nduweni suspensi sing cukup alus lan mesin 24 hp. "Kuartal" iki kanggo para penunggang sing pengin ngerti persis hubungan antarane ban lan aspal. Honda iki bisa ditebak liwat lan liwat, ora nggunakake bahan bakar kakehan, lan cocok kanggo off-road. Penawaran iki kanggo wong sing ora wedi kompromi. Kanggo panyengkuyung unit sing luwih jembar, Honda Enduro 650 bisa uga cocog.

Suzuki DR-Z 400 Kab

Iki minangka pemotong sing relatif abot. Mesine ora sekuat tenagane (40 hp). Senadyan iki, linuwih lan gamblang owahan ngijini sampeyan kanggo fokus utamané ing mung kilometer paling cedhak lelungan dening mesin iki. Nerangake ing 3 versi. "Sepeda enduro "beradab", yaiku. S, SM lan E cocok kanggo nyopir saben dinten sanajan ing knurled. Yen sampeyan milih model iki, priksa level lenga kanthi rutin lan aja nglirwakake pangopènan biasa, sanajan ora perlu asring ditindakake.

Honda XRV 750 Africa Twin

Ing asas, sawise enumerasi paragraf iki, ora ana katrangan luwih dibutuhake. Ing donya enduro, iki pit legendaris. Dihargai kanggo kenyamanan ing jarak sing adoh, linuwih lan kinerja nyopir. Penunggang uga ngapresiasi konsumsi bahan bakar sing sithik. Kekurangan? Kayata iki ora cocok banget kanggo nyopir off-road sing ekstrim. Iku luwih saka mesin Trail mlaku minangka enduro ngulandara ie. sepeda ekspedisi.

Yen sampeyan pengin tuku salah siji saka pit iki, goleki pit bekas utawa ngunjungi toko. Enduro minangka pit sing bisa ditunggangi ing dalan lan ing dalan, sing mesthi dadi kauntungan gedhe.