Sepeda motor: transmisi otomatis lan semi-otomatis.

Apa sampeyan pengin tuku motor lan kepengin weruh jinis motor sing bisa dipilih antara motor kanthi transmisi otomatis lan motor kanthi transmisi semi-otomatis? Iki minangka perbandingan cilik sing biasane mbantu lan nuntun keputusan sampeyan.

Apa sistem transmisi? Apa bagean sing beda? Apa kaluwihan lan kekurangan transmisi otomatis? Apa kaluwihan lan kekurangan transmisi semi-otomatis? Zoom ing artikel iki kanggo saben rong jinis drivetra motor kasebut. 

Informasi umum babagan sistem transmisi

Kabeh kendaraan roda loro duwe transmisi. Sanajan ora kabeh sistem iki dibangun nggunakake teknologi sing padha, pungkasane kabeh duwe peran sing padha.

Apa tegese sistem transmisi?

Transmisi minangka sekumpulan roda gigi penengah sing ngidini transfer tenaga mesin menyang rodha mburi kanthi owah-owahan gir, sing bisa manual utawa otomatis. Tumindak minangka tuas kanggo nambah gaweyan, peran transmisi punika Multiply torsi engine. supaya bisa ngatasi resistansi sing bisa nyegah motor saka wiwitan lan obah.

Macem-macem bagean transmisi

Sawetara elemen melu supaya operasi sistem transmisi sing bener. Mula, kita mbedakake antara: 

Panularan utama : Iki mesthekake ana gandheng cenenge batang lan kopling. Ngirim gerakan motor menyang girboks. Gumantung saka kemampuan teknis sing ana, kita bisa uga ngutip ing level iki chain drive lan drive langsung. 

Nyekel : Iki minangka piranti mekanik sing ngidini mesin lan transmisi bisa komunikasi. Dheweke ngganggu pindah pindah. Khusus digunakake, kanggo nyambungake batang engkol lan girboks utawa, kosok baline, kanggo misahake gumantung karo kacepetan utawa kekarepane driver. 

Kothak gear : Iki minangka unsur variabel saka rantai transmisi. Iki digunakake kanggo ngganti rasio gir antarane mesin lan rodhane. Uga unsur utama, yaiku transfer, kanthi koordinasi karo macem-macem rasio roda gigi, tenaga mesin menyang komponen liyane sing dibutuhake kanggo ngoperasikake lan ngontrol motor.

Transmisi sekunder : Uga diarani drive final, iku mekanisme sing mindhah gerakan antarane output gir lan rodha mburi. Iki kalebu, contone, sabuk, rantai lan gir utawa drivetrain akaten ing kasus motor listrik.

Sistem transmisi otomatis

Kanthi transmisi otomatis, sing nunggang kudu nyepetake lan marake sepedhane. Nganggo lan ngilangi kopling kanthi otomatis, gumantung saka tingkat akselerasi utawa decelerasi motor.

Kekuwatane 

Kauntungan saka transmisi otomatis ora bisa dibahas maneh, amarga wis kondhang. Nanging, ayo padha elinga bab sing paling penting. Kita bisa ngutip minangka kaluwihan saka transmisi otomatis : 

• Ngilangi wong bodho: nyopir saiki luwih gampang lan nyenengake. Kajaba iku, sacara virtual ngilangi risiko mandheg.
• Gamelan lan Kemudahan Ngemudi: Pilot luwih fokus kanggo nyopir amarga dheweke ora prelu mikir babagan owah-owahan gir.
• Risiko nyandhang lan nyuda nyuda: Kanthi ngilangi kesalahan manungsa nalika ngganti gir, transmisi otomatis luwih suwe lan menehi drive sing luwih dipercaya lan efisien.
• Ngirit bahan bakar ing kemacetan lalu lintas: Sajrone mandheg sawetara, kayata ing macet, transmisi otomatis luwih irit tinimbang transmisi non-otomatis.
• Kemudahan Learning Driving: Pit motor otomatis luwih gampang nyopir yen sampeyan pamula. Pancen, sing terakhir ora prelu usaha kanggo mindhah kendharaan roda loro.

Kelemahane 

Sanajan transmisi otomatis duwe akeh kaluwihan, kayata ing ndhuwur, nanging isih ana sawetara kekurangan. Kerugian sing ana gandhengane karo panggunaan motor kanthi transmisi otomatis kalebu:

• Kesulitan ngalih menyang motor sing dudu otomatis: Sepeda motor sing wis biasa nyopir motor kanthi transmisi otomatis asring kesulitan nunggang motor tanpa transmisi otomatis amarga ora biasa karo mode pindah gir iki.
• Monotoni nyopir: Transmisi otomatis asring meksa driver supaya bisa nyopir tanpa krasa kuat amarga akibat nyopir.
• Biaya motor sing murah banget iki: yen kasedhiya teknologi, motor kanthi transmisi otomatis luwih larang tinimbang motor tanpa transmisi otomatis.

Sistem transmisi semi-otomatis

Transmisi semi-otomatis utawa transmisi manual otomatis yaiku transmisi sing nggabungake shutter manual lan shutter otomatis. Uga tanpa kopling manual, nanging nduweni tombol gearshift ing stang penunggang.

Kekuwatane

Mupangate transmisi semi-otomatis antara liya: 

• Rega tuku umume luwih murah tinimbang motor kanthi mode transmisi otomatis.
• Rem mesin: Kanthi komponen iki, driver luwih bisa mandheg nalika ana bebaya amarga rem luwih alus lan luwih responsif.
• Ngurangi konsumsi bahan bakar, apamaneh yen sopir jarang nyetir macet lan gerakane luwih akeh kanthi kecepatan rata-rata, lan iki ana ing dalan sing mbukak lalu lintas biasane lancar.
• Gampang nyopir motor otomatis. : Nyatane, beda karo penunggang motor otomatis sing angel adaptasi karo nyopir motor sing ora otomatis, sing nunggang motor semi otomatis bakal luwih gampang nyopir motor kanthi otomatis.

Titik sing ringkih

Sanajan kabeh kaluwihan kasebut bisa digunakake, panggunaan sepedha motor kanthi otomatis bisa nyebabake sampeyan ora nyaman. Iki minangka poin sing sepele kanggo motor semi-otomatis.

• Pengulangan brengsek: brengsek ora bisa dicegah kanggo jinis motor iki, luwih-luwih sajrone fase deceleration.  
• Ngemudi luwih akeh ing macet lalu lintas: Ing motor kanthi transmisi semi-otomatis, risiko iritasi ing macet uga saya tambah amarga, saliyane nggrundel, dheweke uga asring nggunakake tuas gir.
• Miwiti maneh ora mesthi nyenengake, luwih-luwih yen sampeyan lali mudhun nalika mandheg.