Tes Moto: BMW F 700GS

Mesin sing digawe anyar desainer minangka penerus F 650 GS, sing wis entuk volume. Penunjukan lapangan asale saka jenenge, nanging wong-wong Jerman dimaksudake kanggo kelompok motor sing ora ana ing omah, nanging kadang-kadang bisa golek plancongan moderat. Luwih saka tujuan sing serius kanggo nemokake kesenengan adrenalin sing ora ana ing dalan, para penunggang motor kasebut seneng seneng ing dalan, lan nalika nindakake, dheweke seneng tampilan 'petualangan' kaya ngono. Yen ora ana apa-apa, roda aluminium sing dibuwang tanpa juru wicoro ora pinilih minangka pilihan 'off-roaders' pertama, iya?! Kaya biasane karo omah Bayern, ditawakake ing telung versi: standar, Rally lan Rally LS, sing beda-beda beda karo peralatan. Sanalika, sampeyan bisa muter karo bata Lego lan nambah segara aksesoris menyang versi individu, kaya biasane biru lan putih. Ya, model F 800 GS uga kasedhiya; yaiku sedulur sing luwih gedhe, luwih serius, lan luwih kuat saka Pitu Atus, sing bakal sampeyan kenal kanthi pelek roda sing runcing.

Kurang lan dhuwur

Ya Al sing ora ana artine apa-apa kanggo aku, kayane kancaku Peter ana ing ruang berita, lan aku ana ing papan perlindungan Asphalt sing aman. Lan pancen ora ana sing ilang ing dalan. Yaiku motor kelas menengah sing layak. Kanthi silinder loro sing sejajar, dudu perwakilan khas BMW, nanging cukup awet, kuat, nanging ing wektu sing padha cukup nyenengake para motor lan motor. Kanggo sing duwe kilometer luwih, ide manawa motor iki tanpa kakehan bisa uga ngencengi, nanging ati-ati, iki mupangate. Bisa nyopir, ora bisa digunakake kanggo saben dinane, kanggo mlaku ing akhir minggu lan plancongan musim panas menyang Adriatik. Uga kanthi pasangan. Teknik kasebut cukup dites supaya ora nguciwani sampeyan, lan ing wektu sing padha wis ing versi dhasar (ABS, ESA) modern lan cukup maju. Uga kasedhiya diturunake, kanggo sing sikil luwih cendhek, utawa 'keselak' nganti 35 kW, kanggo pamula.

teks: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

• Data dhasar

  Adol: BMW Motorrad Slovenia

  Biaya model tes: € 9.500 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 798 cm3, rong silinder, papat-stroke, digawe adhem, injeksi bahan bakar elektronik, papat katup saben silinder

  Daya: 55 kW (75 km) jam 7.300 rpm

  Torsi: 77 Nm jam 5.300 rpm

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

  Bingkai: pipa waja

  Rem: cakram dobel ngarep 300 mm kanthi caliper piston dobel, disk mburi 265 mm, caliper piston tunggal, ABS

  Penundaan: garpu teleskopik ngarep 41 mm, sikil mburi tengah mburi

  Ban: 110/80-19, 140/89-17

  Dhuwur: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Tangki bahan bakar: 16 l (cadangan 4 l)

Kita muji lan nguciwani

rupane

watake

undemanding kanggo nyopir

posisi anteng konco rodha