Moto Guzzi v9 Roamer
Amarga sejarah penerbangan lan wiwitan perusahaan, elang minangka tandha Moto Guzzi ing tangki bahan bakar. Sing iki mesthi katon ing perjalanan lan priksa manawa oyot perusahaan ora dilalekake. Ing Mandella, sawijining desa ing Lake Como, ana pabrik sing katon kaya pabrik sosialis, karo para pekerja nganggo pakean biru lan tusuk waos nalika bali menyang garis pertemuan kanthi tangan ing kanthong sawise mangan awan. Ing dhengkul ngubengi, meh bukit. Diganti nganggo mesin Fiat utawa penggarap mesin Guzzi loro-silinder sing digawe adhem. Dheweke langgeng lan ora bisa rusak. Bukak kanthi sudut 90 derajat. Dheweke wis kaya mengkene wiwit kalanggengan, lan dheweke iku langgeng. Lanskap sing didhelikake ing sangisore Swiss iku keras, pelit lan ora kejem, masarakat padha watake karo wong Austria utawa Jerman. Ya, mula bandhingane karo wong Bavaria lan ikon BMW roda loro dileksanakake. Iki padha karo desain teknis, kajaba manawa wong-wong Bavaria wis milih jinis unit tinju. Nanging, ketoke, mesin rong silinder kasebut duwe tanah air ing Eropa Tengah.
Kulawarga V9: Tramp lan Bobber
Paling anyar ing seri model karo Guzzi evokes nostalgia lan lumebu ing fashion pemandangan motor retro yaiku model V9. Iki ana ing versi Roadstar lan Bobber. Roadster minangka sepeda sing resik kanggo sapa wae sing nggoleki sepedha sing meh padha karo roda loro 7s. Nanging iki ora ateges dheweke wis ketinggalan jaman lan ora obah. ngelawan! Teknik kasebut minangka lanjutan saka apa sing kita deleng ing model V750 II, kanthi ukuran unit sing rada gedhe (saka 853 nganti 4 sentimeter kubik), sawetara alat bantu elektronik (ABS, kontrol slip roda mburi) lan perbaikan mekanik (kotak gear anyar, kopling, piston lan rod). Moto Guzzi, sing paling akeh dielingi para penggemar saka model Le Mans sing legendaris, isih nggeser nengen nalika throttle ditekan, lan standar emisi EuroXNUMX modern ngekstrak swara sing ora ana saka sepasang pipa knalpot tinimbang bass banter sing bisa ngedongkrak.
Guzzi kudu anget, amarga iki minangka "dongeng" kanggo simbah-simbah sing percaya karo tradhisi, kesederhanaan lan spontanitas! Bobber dicet kanthi alus karo ban ngarep sing kandel, lan Roadster kebak krom kanthi roda ngarep 19 inci, sing kalorone kepenak digunakake.
Ing irama nostalgia rong silinder
Nunggang roadster mbangkitake pengalaman nyopir primal ing endi kesenengan kanggo stomp throttle kanthi tanpa mancal mlayu lan mbuwang sampeyan metu saka pelana. Jiwit elektronik sing ditambahake ora ngrusak dheweke lan ora ngilangi karisma tradhisi lan pesona. Iku mung ngalangi. Iki ditambah karo stand krom sing didhukung putih lan jarum abang kanthi dial dhasar utawa kursi berlubang sekolah lawas sing dijahit kanthi ilahi. Kanggo sawetara, bisa uga koyone akeh banget lan angel, bisa uga ora katon kaya Harley-Davidson Amérika, nanging mung kanggo wong-wong sing durung lungguh ing lan durung nyoba apa kulo nyata karo guzzi nyata. Lan Roadster minangka Moto Guzzi nyata ing abad 21! Malah kanggo generasi montor motor sing durung bisa kenal karo dheweke.
teks: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
