Moto Guzzi V9 Roamer lan Bobber Road Test - Road Test

Mandello del Lario duwe adat sing sederhana lan serbaguna, kasedhiya ing rong rasa: Roamer (klasik) lan Bobber (ala). Iki dilengkapi mesin silinder kembar 55 hp. kanthi torsi lengkap lan didol ing dealer nganti 9.890 euro.

Moto Guzzi V9 Iku adat serbaguna, entheng lan serbaguna.

Didol ing rong versi: tramp nduweni tampilan sing pas lan elegan; ing kana ngambang luwih sportif, nggawe awak maju luwih maju lan ora kepenak (nanging miturut kita luwih ayu).

Sing pertama diusulake 9.890 euro, kaloro - 10.190. Loro-lorone duwe 90 HP, 55 °, V-kembar lan dilengkapi sistem kontrol traksi e piranti anti-nyolong standar.

Ayo padha ndeleng kepiye tingkah lakune ing dalan.

Kepiye carane digawe

Moto Guzzi V9 Didhukung dening adhem udara, 90cc V-kembar, Euro 4, 853 °. Ing kana output tenaga yaiku 55 hp. ing 6.250 rpm lan torsi 62 Nm mung 3.000 rpm. (uga kasedhiya ing versi cacat kanggo lisensi driver A2).

Dheweke anyar kopling lan transmisi manual enem-kacepetan. Kaya anyar instrumentasi digital bunder.

Il pigura digawe saka waja nganggo nggawa dobel dobel sing bisa dicopot. IN bobote bobote 199 kg... Ndhuwur siji garpu tradisional 40 mm kanthi stroke 130 mm, lan ing sisih mburi ditemokake panyerap kejut sing wis ketegangan.

IngSistem rem BremboFitur ABS minangka standar, disk ngarep 320mm kanthi caliper 4-piston lan disk mburi 260mm kanthi kaliper 2-piston.

Iki dilengkapi standar karo kontrol traksi sing bisa diatur, anti-nyolong lan konektor USB. Minangka pilihan, platform multimedia MG-MP kasedhiya, sing ngidini sampeyan nyambungake motor menyang smartphone lan ndeleng akeh informasi nyopir sing migunani.

V9 punika mancal banget Highly customizable: wis katalog aksesoris (homolog) akeh.

tramp

Varian Roamer luwih klasik lan elegan. Dheweke dadi ahli warise Nevada sing bersejarah lan ditondoi rodha mburi 19 "ngarep lan 16" ireng, rincian krom lan sadel kanthi jahitan sing kontras. Kasedhiya ing telung warna: putih, kuning lan abang.

ngambang

Dheweke luwih sportif lan luwih keras. Wis setang ngisor lan cilik lan soyo tambah kalorone roda 16-inch, kanthi ban ngarep gedhe (130 / 90-150 / 80 mungsuh 100 / 90-150 / 80 kanggo Roamer).

Saddle luwih alus lan kurang dhuwur ing lemah (780mm, 5mm kurang saka Roamer). Ana rong warna, loro buram: ireng utawa abu-abu, kanthi rincian kuning utawa abang.

Piye kabare

La Moto Guzzi V9 iki sepedha ringan, bisa gawe marem sing nunggang pengalamane tanpa medeni para pamula sing pengin njupuk langkah pertama kanthi adat.

Lan, kaya adat sing ngajeni dhewe, mesin kedher lan rumangsa. Nanging, nalika Maret dheweke pranyata manut lan bisa diatur.... Sejatine iku nudging revs sedheng lan iki njamin konsumsi bahan bakar sing cukup sithik: kita nempuh akeh km campuran, lan rata-rata nganggo jarak udakara 22 km / l; dadi kanthi perhatian, sampeyan bisa nindakake luwih akeh.

Kekuwatane bener, sampeyan ora krasa butuh HP liyane. Kothak gir lan kopling sing apik bangetalus lan apik. V9 nitih seneng banget ing kahanan apa wae. Pengereman uga kuat lan kontrol kanthi apik.

Bedane

La Roomer luwih alami ing posisi lan ing dinamika gerakan. Iki uga luwih ramah pangguna lan serbaguna. Nanging, Bobber, sanajan kasunyatane posisi hibrida sing bisa nyebabake kontak antara sikil lan silinder gedhe (masalah sing mengaruhi sing paling dhuwur), misuwur amarga gayane lan kepribadiane.

Dheweke mbutuhake pendekatan sing beda, nanging uga nyedhiyakake pengalaman nyopir sing padha. Sing arep dipilih Iku masalah rasa lan panggunaan sing dituju ...

sandhangan

Helm: Nolan N21 Lario

Jaket: Jaket D-Garing Kacepetan Super Kacepetan

Celana: Dainese Bonneville Reguler

Guanti: Sarung tangan Dainese Rainlong D-Kering

Sepatu: Game V'Quattro Aplina