Test drive Chevrolet Corvette Gran Sport: urip klasik

Crita sing ora biasa babagan mobil sing luar biasa

Ing baris ing ngisor iki, kita bakal nyritakake crita babagan hubungan emosional sing kerusuhan lan isih ora bisa dipateni. Hockenheimring lan auto motor und olahraga iku sawijining Uni akale loro institusi ngarahke ing ngenali kekiyatan lan kelemahane inovasi otomotif. Sayange, bubar rapat-rapat kita dadi kurang asring, amarga macem-macem latihan lan acara asring dianakake ing hippodrome. Nanging, manajemen trek mesthi nuduhake keluwesan lan pangerten sing ora bisa ditindakake - nalika kita pancene butuh, mesthi ana jurang.

Saiki, ing musim dingin, kesenjangan kasebut kedadeyan kanthi jumlah lan kualitas sing ora biasa, amarga perencanaan kompetisi ing kondisi landasan pacu sing garing gumantung saka akeh variabel. Akibaté, editor mutusaké kanggo njupuk Corvette Grand Sport menyang trek lan njupuk foto - luwih ing wayah sore, lan banjur ing peteng. "Inggih, kanthi seneng," wangsulane Hockenheim, "dina iki, minangka pangecualian, kita bakal lunga luwih dhisik, nanging kita bakal ninggalake sampeyan kuncine." Yen wis rampung, gawe kesimpulan. Kita mutusake manawa luwih becik ora takon kaping pindho, nanging kudu kerja ...

Dadi lencana "Admiral Blue" lan "Sport Sport Heritage" lan "Racing" (garis-garis putih lancip lancip ing awak), diwenehi kit decal tambahan (Corvette), ninggalake garasi editorial ing Stuttgart, lan A 81 lan A 6 menyang wilayah kasebut. kutha ing Baden-Württemberg. Jalur 97 hektar saka rute Hockenheimring mung manggoni 2,8% saka rencana cadastral kutha kasebut, nanging pengaruhe marang popularitas lan kegiyatan kotamadya lokal lan ekonomi kaping pirang-pirang luwih gedhe.

Dikandhani manawa umume mobil ing kene mung seneng asparagus, sing nate ngganti tembakau banjur menehi produksi hop. Apa tegese pembangunan motor ing Hockenheim? Aku ora ngerti ... Sing utama yaiku amplop kanthi kunci master sing dijanjikake kanggo kabeh obyek nunggu kita ing portal. Ing ngarep kita ana garis aspal abang getih 4574 meter sing mencorong ing sangisore sinar srengenge sing surup. Wayahe nambah drama seger ing hubungane AMS lan Hockenheimring ...

Grail suci saka tikaman

Asisten sing setya ing upaya iki minangka interpretasi paling anyar babagan tema Corvette. Wis V6,2 8-liter aspirated alamiah apik saka kulawarga LT1 sing cantik minangka penebang Kanada, dipasangake karo suspensi sing biasane primed kanggo nangani mbukak Z06 karo mesin kompresor sawijining. Kombo iki kaya traksi Holy Grail - utamane amarga mobil tes dilengkapi paket aero khusus lan ban trek Piala Michelin (bagean saka paket Z07 opsional kanthi cakram rem keramik). Ing istilah numerik, Grand Sport tegese 466 tinimbang 659 hp. lan 630 tinimbang 881 Nm. Aku ngakoni yen ing sawetara titik wedi crept menyang kula, apa data TT saka unit atmosfer ora banget andhap asor kanggo kaping dina total compulsion kanggo isi. Omong kosong lengkap, mesthi! Malah ing trek, nalika Pak LT1 nyuwil watesan rpm 6000 kanthi gampang lan irama peppy (dheweke nindakake kanthi cepet, nanging ora seneng munggah), dadi cetha yen spoiler karbon Grand Sport nglereni lapisan atmosfer. . ease karo gilingan sudut profesional bisa nangani uyah.

Iku bakal ora mung cecek kanggo pirembagan bab njupuk munggah kacepetan kene, nanging uga downright ngina. 4,4 saka 0 kanggo 100 lan 14,8 detik saka 0 kanggo 200 km / h - prestasi sing paling ATVs ing planet mung bisa ngimpi. Lan aja lali manawa ing kasus iki minangka unsur atmosfer kanthi rasio kompresi 11,5: 1, sing kudu disebarake dening pilot kanthi manual kanthi transmisi pitung kacepetan. Amarga lubricity saka engine, sing terakhir nduweni sifat sing rada wangkal, nanging kanthi nggunakake tekanan sing cocog, sampeyan bisa nemokake cara kanggo nyetel tahap sabanjure.

Saiki Corvette wis rada mateni bundaran Hockenheimring lan tumuju menyang grandstand. Gear katelu Mercedes mlebu kaya butter, lan sawise nguripake tengen, papat cepet nderek. Rem banjur bali menyang nomer loro lan elektronik supaya throttle penengah - mung yen pilot sadurunge njaluk kanthi narik piring ing setir. Separuh Michelin sing kalebu ing paket Z07 sing kasebut ing ndhuwur diundhuh sawise tes kinerja ing musim gugur sing anget lan wiwit saiki ana ing garasi editorial. Pracayaa - ora ana sing pengin nemu kombinasi mobil lan ban kasebut ing trotoar sing adhem (lan banjur, bisa uga udan). Kopling pengin ngucapake pamit marang aku ing jalur kiwa sing cetha, sanajan ban mangsa sing saiki dipasang, nanging poros mburi, sing dikontrol dening kunci diferensial elektronik, mandheg ing wektu kasebut. Daya lan traksi. wah! Kapercayanku ing mobil iki saya mundhak. Pracayaa, kursi ergonomis lan kompetisi sing apik banget menehi inspirasi saka papan sing sepisanan.

Jeksa Agung bisa ngetokake dateng

Nanging sampeyan ora bisa njupuk hubungan karo mobil kaya Corvette Grand Sport - malah yen sampeyan sok dong mirsani sing persiyapan sasis milih nyumbang kanggo setir positif aran. Peteng mboko sithik mudhun menyang path, lan kanggo pungkasan aku ndeleng sadurunge kula langit abang cendhak karo siluet picturesque saka menara lonceng saka St. George kang Gréja ing Hockenheim.

Arang banget ora drama mercon mechanical break kasepen dina liwat - soko metu saka biasa kene, ngendi pros perang atusan detik saben wektu puteran lan millimeters ahead saka saingan nalika nyabrang garis finish. Nanging dina iki ora ana kompetisi. Mung Corvette lan landasan pacu. Mung kanggo kita. Ora peralatan test AMS lan ora buruh pangopènan trek ing Hockenheim. Nanging angel - kaya ngono, tanpa kendhat, malah kejam, nyurung mobil sport menyang trek. Ing wektu sing padha, potongan ban mburi kanthi ambane 335 mm wiwit mabur, sadurunge nggawe smokescreen ing ngarepe stands saka giliran Sachs. Nganti jero, pisanan kedher, banjur gludhug, lan pungkasane ambek-ambekan saka mesin sing dicithak ing sirahe. Luar biasa ing kasugihan lan pengaruhe, spektrum sing mung bisa diduweni dening kewan V8 gedhe kaya iki.

Dumadakan dadi sepi, lan aku temen maujud carane gedhe kasepen ngluwihi euforia lan flutter saka pulsa cepet. Nanging apa worth iku kanggo overdo karo calmness? Trik ing kene yaiku nyampurake kesenengan loro. Sampeyan ilang ing pikiraken kanggo wayahe, ngrungokake crackle alus saka cooling logam ing gang kothak. Ngaso cendhak. Tombol kanggo Corvette uga ing kanthong tengen celonone. Ing sisih kiwa tombol kanggo trek Hockenheim. Gusti, iku ora bener! Nanging, aku luwe. Apa aku kudu cepet-cepet menyang restoran Mongolia favorit ing wilayah industri tetanggan? Ora, ora bengi iki. Saiki aku bakal njupuk kauntungan saka saben wayahe piyambak karo Corvette ing trek. Aku arep mangan ravioli kadhemen saka jar utawa weteng bakal ngeruk. Kasepen lan ambruk. Apa kombinasi kuwi bisa?

Panganan kalengan lan sensasi aneh

Ya bisa. Aku rampung karo edan banjur budhal maneh. Kita dadi panas. Banjur aku kanthi kendel terus nyekel throttle saka Zenke nganti tekan garis wiwitan lan nikmati rasa yen aku kemudi poros mburi ing arah sing bener, kaya ... uga, kanthi tekanan sethithik ing bokong. Aku seneng banget kanthi otomatis 466 hp rong katup otomatis. ambune ora enak lan langsung lan tanpa syarat nanggepi kabeh kekarepanku kanggo kekuwatan sing luwih gedhe, nalika ngemot emisi kanthi tliti lan ora nate mbledhos.

Banjur aku santai wae. Aku mudhun sakcara dawa, alon-alon nggawe lor, pass bagean cendhak ing garpu tengen, lan mung sawise Ecclestone tengen maneh push kanca LT1 kanggo akselerasi bebarengan ing parabolic a. Mlumpat saka papat nganti kaping lima katon aneh banget - aku kesengsem nalika rawuh, nanging katon minangka salah sawijining cacat murni saka model kasebut. Kapindho, awak Grand Sport kurang karo spoiler trim mbingungake sensor lan mandhegake sikat cuci mobil otomatis. Nanging kuwi dudu salahe TV. Varian Corvette iki bisa disalahake kanthi aman yaiku kemampuan kanggo luwih fokus ing karakter sporti Stingray. Mesthine, warna perang ing awak Grand Sport duwe kontribusi minimal babagan iki. Kathah kredit menyang respon setir sing luwih cepet lan stabilitas beban dhuwur sing luwih apik, sing digayuh tanpa nglirwakake ide babagan kenyamanan nyopir.

Tanpa mangu-mangu, Grand Sport minangka salah sawijining wakil langka saka spesies sing kaancam iki, sing menehi sampeyan kesempatan kanggo ngremukake gaya kompetisi ing trek kasebut, banjur ninggalake kanthi ati-ati lan mulih kanthi tenang lan ngaso dhewe. Ing wektu sing padha, V8 sing disedot kanthi alami ngisi sampeyan kanthi akeh torsi sing bisa digunakake kaya sing dikarepake lan dikarepake sadurunge tekan shifter maneh.

Sajrone wektu iki, damper adaptif bisa ngatasi paling akeh jinis benjolan dalan kanthi prilaku sing angel nanging ora kejem. Kasunyatane, sanajan bassis orkestra wolung silinder ora bisa digunakake kanthi desibel. Corvette iki mbungkus kanthi kenceng nanging ora nyebabake bruises utawa kapala ing awak utawa nyawa. Dheweke nggawe sampeyan cedhak karo dheweke, nanging dheweke ora nahan ambegan. Lan sanajan sampeyan cukup wani mateni elektronik kontrol prilaku, sampeyan mung bakal entuk siji nalika sampeyan pancen pantes. Contone, yen sampeyan durung panas kanthi bener, nanging luwih dhisik sampeyan pengin pura-pura dadi pria sing duwe kapercayan naif yen sampeyan bisa mandheg telat. Rim keramik sing dikiatake serat karbon kaya thermophilic kaya ban, mesthine. Ana masalah sing nunggu wong sing kecepetane ora cukup, lan refleks kontrol isih ana ing tahap pra-embrio. Dheweke mesthi bakal tamparan.

Kanggo kabeh penggemar akal sehat, luwih becik ninggalake sistem kontrol traksi multi-level kanthi setelan sing apik. Iki ndadekake Grand Sport cukup panas kanggo nyepetake aspal musim dingin ing trek lan nyurung maneh hubungan emosional antarane mesin mobil lan olahraga lan Hockenheimring. Aku pungkasane ngunci dhewe ing mburiku kaya janji. Aku njupuk sawetara langkah lan ujug-ujug rumangsa ana ing njero ati aku ana pitakon. Apa aku kudu menehi kunci iki?

Teks: Jens Drale

Foto: Hans-Dieter Zeifert