Frost. Padha uga bisa mengaruhi safety dalan.
Malah frosts tipis bisa nyebabake risiko safety nyopir. Fenomena iki bisa nyebabake visibilitas lan nambah risiko skidding.
Mudhun ing suhu udhara ing ngisor beku bisa dumadakan nggawe urip angel kanggo pembalap. Apa sing kudu dieling-eling babagan wiwitan frost, pelatih Renault Safe Driving School ngandhani.
Visibilitas sing apik iku penting
Asring tandha pisanan saka Frost sing bisa gampang dideleng yaiku jendela beku mobil sing ditinggal ing njaba. Mulane, ing mangsa Autumn-musim dingin, kita kudu tansah nggawa scraper ing mobil lan kalebu ing plans wektu sing dibutuhake kanggo mbusak es saka jendhela.
Asring, pembalap mbusak es utawa Frost saka mung bagean saka kaca, pengin kenek dalan sanalika bisa. Nanging, visibilitas sing cukup perlu kanggo safety lalu lintas, amarga, contone, mung katon liwat pecahan kaca ngarep, kita bisa ndeleng wong sing mlaku mlebu dalan kasep. Nyopir nganggo kaca ngarep sing reged utawa es uga bisa didenda nganti PLN 500, ujare Krzysztof Pela, pakar ing Renault Driving School.
Yen kaca beku saka njero, cara paling gampang yaiku nguripake blower sing anget lan ngenteni kanthi tenang nganti transparan maneh. Sampeyan kudu eling yen sumber masalah iki paling asring Kelembapan ing mobil, supaya sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo panggantos biasa saka Filter kabin, mriksa kondisi lawang lan segel gedhe lan mesthekake yen banyu ora nglumpukake ing. tikar.
Deleng uga: 10 cara paling apik kanggo nyuda konsumsi bahan bakar
Uga elinga nggunakake cairan washer mangsa. Ing mangsa musim gugur-musim dingin, kacamata luwih reget amarga udan utawa rereget ing dalan, saéngga beku cairan ing tangki bisa dadi kejutan sing ora nyenengake.
Driver (ora) siap kanggo skid
Akeh mobil modern kanthi otomatis ngelingake driver babagan kemungkinan dalan es nalika thermometer ing njero mobil ndeteksi yen suhu njaba cedhak karo nol. Pèngetan kuwi ora bisa digatèkaké, utamané sawisé udan, amarga banyu ing dalan bisa dadi sing diarani. es ireng.
Uga, aja tundha karo ngganti ban mangsa. Sawetara pembalap ngalang-alangi perjalanan nganti salju pertama tiba kanthi kaget.
Ban kudu diganti nalika suhu hawa rata-rata saben dina mudhun ing ngisor 7˚C. Ing kahanan kaya mengkono, ban mangsa hard hard lan genggeman deteriorates, kang bisa mbebayani utamané nalika dalan es, miturut instruktur saka Renault Driving School.
Waca uga: Nguji Fiat 124 Spider
