Test drive Lada Largus 2021

"Wajah X" sing paling anyar, salon saka "Duster" pisanan lan katup wolung sing urip ing salawas-lawase - kanthi nggunakake Lada sing paling praktis mlebu ing taun kaping sepuluh.

Masa depan wis teka, lan katon kaya Lada Largus sing dianyari. Yen ekonomi Rusia dumadakan dadi ora apik, transplantasi VW Polo menyang awak Skoda Rapid lan tweak anggaran liyane bakal katon mewah. Nanging, "Largus" minangka kreta stasiun Dacia Logan generasi kaping pisanan. Nalika model iki mlebu pasar ing taun 2012 kanthi merek Lada, wong Rumania nampilake "Logan" sabanjure. Sangang taun wis kliwat, lan Eropa wis nampa versi kaping telu.

Lan iki pancen bener yen ora adil supaya kabeh asu AvtoVAZ mudhun. Deleng ing Renault Duster sing anyar meh udakara siji setengah yuta - lan sampeyan bakal ngerti kepriye kemajuan teknis ing kahanan saiki. Ing Togliatti, dheweke kerja kanthi ketat miturut Roosevelt: nindakake apa sing sampeyan bisa, kanthi apa sing sampeyan duwe, ing endi sampeyan. Lan kenaikan rega dhasar kreta stasiun mung 22 ewu rubel minangka prestasi sing meh heroik.

Kanggo dhuwit iki, sampeyan bakal diwenehi desain sing beda - lan kayane "X-face" anyar sing paling anyar ing sejarah Lada. Sawise kabeh, Steve Mattin ninggalake tembok Togliatti, lan sadurunge mung resto Vesta sing telat rong taun lan penggabungan karo Dacia, sing durung katon apik banget.

Largus uga nampa lampu modhifikasi sing rada modifikasi saka Logan "nomer loro", sing ana jajaran hood, bumper lan radiator anyar, lan bonus katon ana kaca pangilon saka Vesta kanthi sinyal puter terintegrasi - fender ngarep, saiki wis "resik" , tanpa bolam. Nanging ing sisih mburi, dheweke mutusake ora nindakake apa-apa babar pisan, supaya ora mbuwang anggaran sing larang regane - lan pinten sampeyan bisa nggawe ing kono, ing rong lantera vertikal?

Nanging ing kabin kasebut ana luwih akeh pangowahan - nanging, kabeh ditindakake miturut prinsip ekonomi sing licik. Ana panel ngarep saka "Logan" pisanan - dadi saka "Duster" pisanan, kanthi visor pola sing padha kanggo instrumen lan nampan barang ing sisih ndhuwur. Ana instrumen saka "Kalina" - baja saka "Logan", mung karo sisik oranye sing dirancang kanggo kabeh "Lada" modern.

Multimedia MediaNav lawas kanthi navigasi lan layar sithik sing entek uga akrab karo "karyawan negara" Renault lan Lada XRay, nanging sadurunge ora ana uga. Mangkene, ing wektu sing padha, arsitektur elektronik kanthi lengkap wis dianyari: saiki versi T4 sing padha digunakake ing kene kaya ing Logan / Sandero / XRay.

XRay, ing tangan liyane, bareng karo Largus lan setir, sing ora luwih ayu lan luwih kepenak tinimbang sing digunakake sadurunge ... Nanging aja mikir manawa kabeh pembaruan direbut nganti ngaco ing suku cadang saka model liyane saka aliansi. Contone, sandhangan tangan sing ditunggu-tunggu kanthi kothak cilik katon ana ing antarane kursi, lan kertu lawang ing kene duwe dhewe - kanthi tombol regulator jendhela ditransfer saka konsol tengah. Ing arah sing ngelawan, yaiku menyang console, tombol kanggo dadi panas kursi ngarep, sing sadurunge didhelikake ing sisih bantal bantal, bermigrasi. Siji-sijine rasa kasihan yaiku joystick kanggo nyetel mirrors lagi lungguh ing sangisore "rem tangan": kedadeyan ergonomis kuno iki ora bisa dikalahake kanthi getih sithik.

Nanging ngatasi maneh akeh pilihan sing ora kasedhiya sadurunge. Largus saiki bisa dituku nganggo setir sing digawe panas lan kaca ngarep (sanajan benang kasebut kandel banget yen bisa ngganggu panemu), penumpang ing baris nomer loro duwe port USB, stopkontak 12 volt, lan bantal liyane sing digawe panas lan sensor udan disedhiyakake, kontrol layaran, kamera tampilan mburi - lan malah tombol kanggo kabeh level trim saiki "diwasa", kanthi ujung lempar. Apa sampeyan rumangsa tumuju menyang endi Lada? Saka model utilitarian murni, Largus dadi mobil biasa kanggo wong-wong sing pengin nyopir paling ora kanthi dhuwit minimal. Cukup, ing "karyawan negara" kasunyatan anyar.

Nanging, pangrasa ora bisa diarani anyar - wis tuwa lan ora apik. Awak langsung ngerti yen ana ing kursi Logan amorf sing ora nyaman, sanajan kanthi dhukungan tambahan sing luwih apik. Roda kemudi isih durung bisa diatur, mula sampeyan lungguh ing vorkoryaku, utawa nganggo tangan sing diulur - ing sisih tengen ana tuas sing padha karo Renault "mekanik" limang kacepetan.

Dheweke asring kudu nggunakake, amarga versi tes Largus Cross kanthi katup 106-horsepower 16-katup "aspirasi" terus terang ora lunga. Ora ana keluhan khusus babagan motor kasebut dhewe: wis kenal karo Ladas liyane lan, umume, cukup nyenengake lan responsif. Nanging pasangan utama sing luwih cendhak mung takon ing kene. Sanajan sampeyan lali babagan kabeh watesan kacepetan lan nyoba kanggo nggunakake panas Largus menyang paspor maksimal 170 km / jam, sampeyan ora bakal sukses - kekuwatane mung nganti siji setengah atus, lan uga ing gear kaping papat, lan kaping lima pancen ora ana gunane.

Sawijining wong kudu nandhang transmisi "dawa" kaya ing kutha. Dinamika banget ngeselake, mula mung argumen sing positif kaya ing ngisor iki: ing tangan liyane, sampeyan bisa nyetir mobil iki menyang endi wae lan mesthi paling lengkap tanpa ngganggu. Apike, "wolung katup" sing luwih enom, sing kudune ana ing van lan gerobak stasiun sing paling terjangkau (nanging dudu versi Cross), nitih luwih nyenengake.

Nyatane, wong kudu gumun yen motor iki isih urip ing taun 2021 - lan malah wis dimodifikasi kanthi lengkap. Nanging sampeyan lan sampeyan wis ngerti kabeh, bener? Mula, kita kudu matur nuwun marang para insinyur VAZ amarga pakaryan kasebut: ana kepala silinder, katup, piston, batang sambung, camshaft, rel bahan bakar, tutup katup - kanthi tembung, pangowahan kasebut ora mung bisa nyebabake blok kasebut. , asupan lan knalpot. Asile katon minimal: 90 pasukan tinimbang 87, 143 Nm dudu 140 ... Nanging mesin wiwit narik luwih apik ing sisih ngisor, lan iki penting kanggo kutha. Lan sing paling penting, Granta bisa uga bakal nampa mesin sing padha mengko. Sing ora bisa diowahi saka pilihan sing murah banget dadi pilihan sing cukup wajar.

Yen bali menyang Largus, mula ora bakal menehi sing anyar: suspensi sing kandhel, nanging ora bisa dipecah, setir sing ora jelas sing cocog karo tangan - kanthi tembung, genetika platform B0 ing asline lan disimpen wujud Siji-sijine yaiku supaya warga Togliatti hebat, meh padha nggarap keren swara: ing endi wae sampeyan tetep, kain pelapis tambahan lan lapisan utawa, sing paling angel, dipasang ing growong.

Lan iku bisa digunakake! Pancen, ing Largus saiki, yen ora sepi, mula bisa ditampa - sanajan sampeyan muterake mesin dadi swara, nyoba ora kalah karo tanggane Gazelle, utawa mlayu kanthi "gratis" 130 km / jam ing dalan gedhe lan rasakake kaya pahlawan.

Bener, "Shumka" sing dipompa minangka hak istimewa mung kanggo ukuran trim Luxe sing luwih lawas, sing kudu mbayar 898 rubel ing kasus Largus biasane lan 900 ing versi Cross. Nanging ana uga paket Prestige opsional, mung nganggo setir sing digawe panas, kaca ngarep lan kursi mburi, uga duwe tenaga kanggo jajaran nomer loro. Mangkono, Largus Cross sing dilengkapi kanthi konfigurasi pitung kursi bakal regane 938 rubel - ya meh nganti sayuta yuta kanggo Logan sing wis dimodifikasi saka generasi pungkasan.