Instalasi exhaust - AvtoTachki

Isi

Masang knalpot nganggo motor
- Kustomisasi motor sing populer
Konversi knalpot - ayo miwiti!

Muffler standar saya gedhe, saya abot, lan swarane saya entheng. Muffler lan unit lengkap saka pemasok aksesoris luwih entheng, swarane luwih apik lan menehi sentuhan pribadi ing motor.

Masang knalpot nganggo motor

Nalika knalpot saham saya gedhe lan luwih gedhe lan muni banget, vendor aksesoris nawakake muffler lan unit lengkap kanthi desain sporti utawa asli lan khusus supaya sampeyan bisa nemokake swara kasebut kanthi kuat kaya sing dikarepake. Kajaba iku, kinerja asring luwih dhuwur tinimbang model asli, sanajan kanggo piranti sing disetujoni kanggo panggunaan dalan. Kurva torsi luwih linear lan bobote, asring luwih entheng, mbantu ningkatake dinamika nyopir sepeda. Ing sawetara kasus, panggantos gampang.

Kustomisasi motor sing populer

Saka sudut pandang estetis, pamilik generasi anyar roadster lan pit olahraga (kanthi injeksi elektronik) duwe kemungkinan anyar (sing sadurunge ora bisa disetujoni): kayata Hurric Supersport muffler, menehi wektu sing cendhak . lan desain apik banget sing bakal disenengi akeh pit. Kanthi sertifikat CE, sampeyan ora prelu menyang pusat teknis utawa nggawa sertifikat, amarga saka sudut pandang legal, label knalpot minangka siji-sijine bukti kepatuhan.

Ing kasus paling umum, sawetara pangaturan sistem injeksi elektronik (sing njamin campuran sing bener) kalebu penggantian muffler sing gampang utawa panggunaan saringan udara permanen K&N sing gampang. Nanging, yen sampeyan nindakake macem-macem tugas tuning (kayata filter udara olahraga plus penghapusan pembunuh dB), mula sampeyan kudu mikirake pengayaan campuran injektor (kayata ing formulir Power-Commander). Iki uga ditrapake yen sampeyan nginstal sistem knalpot sing ora disetujoni ing dalan. Kanggo mobil kanthi karburator, model sepeda motor nemtokake manawa sampeyan kudu adaptasi utawa ora. Yen sampeyan mung nggunakake silencer sing disetujoni CE lan dB-killer, mula ora perlu nginstal sistem blasting sing luwih kuat.

Cathetan: Nanging, yen sampeyan nindakake sawetara tugas tuning (muffler plus filter udara aliran sing luwih dhuwur), iki asring dibutuhake. Mula, sawise dikonversi, disaranake maneh maneh tampilan colokan busi mesin lan priksa gejala liyane sing bisa nuduhake campuran sing ramping, kayata muffler sing ketukan nalika mudhun utawa suhu mesin.

Apa babagan konverter katalitik? Wiwit taun 2006, pamriksa emisi wis ditindakake sajrone pamriksan teknis sepedha motor. Yen muffler ing motor sing dibangun sawise 05/2006 wis diganti karo piranti aftermarket, kudu dilengkapi konverter katalitik kanggo memenuhi watesan emisi gas buang. Paling praktis, mesthine yen konverter katalitik asli diselehake ing macem-macem knalpot ... ing kasus iki, ora prelu dilengkapi karo muffler aftermarket. Kanggo kendaraan sing mlebu pasar wiwit 2016, standar Euro4 sing luwih ketat kanggo emisi knalpot lan gangguan ditrapake. Sampeyan kudu nggunakake sistem knalpot Euro4 sing ditandhani yen cocog. Pembunuh decibel wis ora dicopot maneh ing mobil kasebut. Mobil sing dibangun sadurunge 05/2006 ora butuh konverter katalitik kanggo memenuhi nilai watesan emisi. Kanthi cara iki, sampeyan ora prelu nginstal konverter katalitik nalika nginstal muffler ing pasar mburi (monggo konsultasi karo mekanik kita. Pemeriksaan periodik lan peraturan Eropa.

Instalasi Muffler ing pasar mburi: conto Supersport Hurric kanthi konverter katalitik ing motor 750 Kawasaki Z 2007.

Angkatake motor kanthi aman lan aman sadurunge miwiti kerja (waca Tips mekanik Kita babagan dhasar babagan pendirian). Siapke permukaan sing alus (kayata kemul) supaya bagean asli lan bagean instalasi sing anyar bisa dilebokake kanthi aman tanpa ana risiko nggaru.

Konversi knalpot - ayo miwiti!

01 - Copot manifold knalpot, dhukungan knalpot lan pigura

Pertama, longgar sekrup ing klem manifold, krenjang pipa tengah lan krenjang muffler ing bingkai motor. Nalika ngeculake sekrup pungkasan, tahan terus muffler ing krenjang supaya ora tiba ing lemah.