Soot ing busi: kok dibentuk, kahanan lilin kanthi warna jelaga
Perhatian khusus pantes kahanan nalika jelaga ireng katon ing benang ing musim dingin. Pengaruh suhu kurang nyumbang kanggo pangolahan aktif bahan bakar. Yen masalah ilang nalika miwiti mobil ing garage anget, engine iku apik.
Colokan cemlorot melu proses ignition saka campuran bahan bakar-udara. Nyatane, iki minangka celah spark kanthi elektroda sing dibangun. Fluktuasi utawa kesalahan suhu ing mesin nyebabake celengan busi dibentuk kanthi tingkat sing luwih dhuwur. Ing tangan siji, plak nuduhake dalane reaksi kimia. Ing tangan liyane, lapisan kandel saka soot saka iyub-iyub aneh nuduhake malfunction nang sistem.
Apa tegese jelaga ing busi?
Plug cemlorot kasusun saka sawetara unsur. Saben nindakake fungsi tartamtu. Sajrone operasi, awak kena cairan bahan bakar-udara, sing ndadékaké pembentukan plak ing benang lilin.
Cara ngresiki busi
Beda karo khayalan pembalap sing ora duwe pengalaman, malah sekring anyar ora bakal resik. Malah operasi sing bener lan ora bisa ditindakake kabeh unsur bakal menehi residu - produk saka pembakaran campuran.
Apa wangun soot
Precipitate mbentuk lan dumunung ing lilin sawise reaksi kimia sing disebabake dening pembakaran ing njero kamar wis liwati. Varian normal yaiku coklat, iyub-iyub cahya. Yen tondo pengeling eling dadi abang, ireng, putih, iki mung bakal ngomong yen ndandani urgent dibutuhake.
Alasan kanggo pambentukan endapan karbon
Sot padhet ing busi dibentuk amarga sawetara alasan:
- adi bahan bakar ora nyukupi syarat;
- nglanggar aturan kanggo operasi bagean;
- ing njero ruangan sajrone pembakaran, lompatan sing cetha ing suhu dicathet.
Maca warna lan tekstur endapan sing dibentuk dianggep dening akeh pamilik mobil minangka cara sing paling apik kanggo diagnosa kanthi visual.
Apa werna kudu busi ing mesin injeksi
Sekring anyar nyerang spark biru. Nanging nalika nganggo, ngganti iyub-iyub: saka biru samar dadi kuning padhang.
Yen mesin bensin ora gagal, permukaan elektroda bakal dadi coklat cahya. Ora bakal ana jelaga utawa jelaga ing permukaan. Penampilan warna liyane nuduhake anané malfunctions.
Diagnostik Busi
Kanthi pewarnaan soot lan strukture, pamilik mobil sing berpengalaman nemtokake sifat pelanggaran lan ngrancang tumindak luwih lanjut. Sampeyan bisa nemtokake tampilan sekring kanthi bener mung yen aturan kasebut ditindakake:
- Inspeksi unsur kontak anyar digawa metu sawise mobil roto saka 150-200 ewu km.
- Sajrone tes, imbuhan kanggo kondisi iklim dianggep: ing suhu negatif, lilin bisa ditutupi karo lapisan batubara-ireng amarga jenuh banget saka campuran kerja, sing ora mengaruhi kondisi umum mesin.
Nalika diagnosa sekring, mbudidaya sing lilin poto-resik mung ing kondisi kacepetan engine dhuwur, uga ing suhu dhuwur tetep.
Kawontenan lilin dening werna jelaga
Yen kabeh unsur engine bisa digunakake kanthi bener, plug cemlorot bakal cocok kanggo 30000 km. Iki minangka minimal. Nemtokake pelanggaran kanthi iyub-iyub soot mbantu ngatasi masalah ing wektu lan ngluwihi kinerja elektroda.
Black
Iku gampang kanggo ndeleng simpenan ireng ing lumahing, nanging luwih angel kanggo nemtokake malfunction:
- Ireng ireng kanthi partikel berminyak sing diucapake ing benang. Yen katon asap biru saka pipa knalpot nalika wiwitan ditambahake ing gejala sing diterangake, mula alesan kasebut yaiku lenga sing berlebihan mlebu ing ruang pembakaran internal. Iki asring ndadékaké kanggo nyandhang bagean gadhahanipun kategori jinis silinder-piston.
- Ireng ireng karo partikel jelaga. Pembentukan soot kasebut nuduhake kompresi sing kurang. Yen mesin sampeyan minangka jinis injeksi, mula kondisi lilin kasebut tegese regulator tekanan bahan bakar gagal.
Perhatian khusus pantes kahanan nalika jelaga ireng katon ing benang ing musim dingin. Pengaruh suhu kurang nyumbang kanggo pangolahan aktif bahan bakar. Yen masalah ilang nalika miwiti mobil ing garage anget, engine iku apik.
Abang
Iku luwih gampang kanggo nemtokake sabab saka katon saka jelaga abang. Werna iki katon nalika pembalap nggunakake bahan bakar lan aditif lenga. Werna abang diwenehi aditif karo mangan utawa timbal. Padha dumunung ing lumahing lilin, nggawe lapisan kandhel saka soot. Kanggo ngatasi masalah iki, mung ngganti lenga utawa bensin.
Suket putih
Endapan putih sing ngiringi tandha-tandha: emisi asap saka pipa knalpot utawa katon ambu ora enak. Ing kasus iki, alesan dumunung ing nggunakake bahan bakar miskin.
Steker busi sing ora berfungsi
Konsep iki digunakake nalika campuran ngemot hawa sing akeh banget. Panyebab panipisan yaiku bocor udara asing utawa masalah karo meter udara.
Putih mengkilat
Endapan putih mengkilat utawa mengkilat dibentuk ing permukaan elektroda kontak. Iki minangka tandha saka overheating saka lilin. Faktor risiko yaiku panggunaan bahan bakar kualitas rendah utawa masalah ing njero sistem pendingin. Alasan kasebut kudu diilangi kanthi cepet, nanging sawise iku luwih becik ngganti kit lilin.
Putih halus
A lapisan putih occurs nalika antifreeze lumebu ing silinder engine. Ing wektu sing padha, asap putih kanthi mambu sing jelas metu saka pipa knalpot. Kahanan kasebut mbutuhake ngilangi depressurisasi lan ngganti kit busi.
Plak awu
Endapan sing katon kaya awu utawa jelaga sing padhet minangka tandha operasi injektor utawa karburator sing ora cukup stabil. Ing kasus iki, lilin dibusak, di resiki, sijine maneh. Utawa padha ngganti. Sawise mobil maneh liwat 150 ewu km sawise didandani, lilin wis unscrewed, mriksa, lan kondisi ditaksir.
Soto kuning
Nalika lapisan kuning dibentuk ing pelek utawa benang, iki nuduhake panggunaan bahan bakar sing murah. Biasane timbal ana ing komposisi, sing menehi warna kasebut. Munculé lapisan kuning ora dadi alasan kanggo ndandani utawa diagnostik sing penting, nanging dianjurake kanggo ngganti stasiun bensin. Iku luwih apik kanggo nggunakake bahan bakar sing ora ngemot aditif agresif.
Jelaga ijo
Munculé werna ijo minangka bukti proses erosi. Alesan kanggo kedadean iki uga nggunakake bahan bakar karo aditif.
Diagnosa busi
Werna ijo diwenehi kanthi tambahan logam sing disimpen ing kabeh permukaan. Milih bahan bakar sing beda lan ngganti set lilin bakal mbantu ngatasi masalah kasebut.
Velvet soot
Akeh pamilik mobil nelpon lapisan ireng karo soot "velvety". Pembentukan kasebut minangka tandha pengayaan dhuwur saka campuran bahan bakar-udara. Fenomena sing padha tansah nuduhake konsumsi bensin sing berlebihan.
Yen mesin injeksi, alasan kanggo overspending bisa beda-beda:
- mundhut sensitivitas sensor oksigen;
- gagal damper;
- saringan sumbatan.
Kanggo ndandani masalah, sampeyan kudu nyetel sistem sumber bahan bakar kanggo engine.
Awu abu-abu
Munculé werna abu-abu nuduhake panggunaan bahan bakar sing ora apik kanggo ngisi bahan bakar. Solusi kanggo masalah kasebut yaiku ngresiki lilin saka jelaga lan ngganti bensin.
Konsekuensi saka pembentukan jelaga ing lilin
Sawise nemokake sabab saka gropyokan, iku bakal perlu kanggo ngganti set lilin utawa ndandani sawetara bagéan. Lilin, yen lagi ora rampung worn metu, sandblasted lan digunakake maneh ing mesin padha.
Cara mung kanggo nyegah masalah yaiku kanthi rutin diagnosa sistem kontak. Uga pangopènan sing tepat lan panggantos busi pas wektune.
Nglirwakake sinyal sing diwenehake mobil nyebabake akibat sing nguciwani:
- sampeyan ora bisa miwiti mesin;
- unsur tambahan saka sistem bakal ilang luwih cepet - ndandani bakal dibutuhake;
- konverter katalitik bakal gagal.
Soot ing NW minangka varian saka norma yen iyub-iyub sedimen coklat entheng. Nalika warna lilin dadi abang, ireng utawa putih nggilap, iki minangka sinyal yen ana kerusakan ing sistem kontak.
