Transmisi manual - gearbox manual
Isi
Transmisi manual minangka salah sawijining komponen mobil sing paling penting, tugas utamane yaiku nampa, ngganti lan ngirim torsi saka motor menyang roda. Ing istilah prasaja, iku ngidini gembong mobil kanggo muter ing kacepetan beda ing kacepetan engine padha.
Akeh motor bisa duwe pitakonan cukup, nanging kok kita kudu mekanisme iki? Sawise kabeh, kacepetan mobil gumantung ing pasukan mencet akselerator, lan, iku bakal katon, sampeyan bisa nyambung motor langsung menyang gembong. Nanging unit motor beroperasi ing kisaran 800-8000 rpm. Lan nalika nyopir - ing sawetara malah sempit 1500-4000 rpm. Mlaku suwe banget ing RPM kurang (kurang saka 1500) bakal cepet nyebabake mesin gagal amarga tekanan lenga ora cukup kanggo nlumasi. Lan operasi ingkang dipun danguaken ing kacepetan dhuwur banget (liwat 4000) nimbulaké nyandhang cepet saka komponen.
Coba carane gearbox ngganti kacepetan mobil:
- mesin muter crankshaft lan drive poros sak operasi;
- gerakan iki ditularaké menyang Gir saka transmisi manual
- Gir wiwit muter ing kacepetan beda;
- driver kalebu pindah milih;
- kacepetan rotasi diwenehi ditularaké menyang batang cardan lan gembong;
- mobil wiwit pindhah ing kacepetan dibutuhake.
Ing tembung liyane, gearbox dirancang kanggo nyedhiyani pilihan saka mode cocok saka fungsi motor ing macem-macem kahanan ing dalan - akselerasi, braking, Gamelan nyopir, lan sapiturute. Ing "mekanika" prosedur kanggo ngganti gir digawa metu dening driver ing mode manual, tanpa nggunakake piranti tambahan.
Spesifik saka transmisi manual
Kapabilitas saben mobil karo transmisi manual gumantung ing rasio pindah, i.e. carane akeh Gir kasedhiya kanggo ngontrol kacepetan kendaraan. Mobil modern biasane dilengkapi transmisi manual limang kacepetan.
Transmisi manual wis diprodhuksi luwih saka 100 taun, saiki desaine wis meh sampurna. Padha dipercaya, ekonomi ing pangopènan, unpretentious ing operasi lan gampang didandani. Mbok menawa siji-sijine kekurangane yaiku kudu ngalih gear dhewe.
Gearbox dianggo rapet karo kopling. Nalika ngganti pindah, pembalap kudu depress pedal kopling kanggo nyinkronake operasi engine lan shafts sing ngatur nambah / nyuda ing kacepetan.
Nalika driver depresses genggaman lan wiwit ngganti pindah, shift garpu wiwit bisa, kang mindhah clutches ing arah sing dipengini kanggo pindah. Ing kasus iki, kunci (pamblokiran) langsung diaktifake, sing ora kalebu kamungkinan ngalih ing loro pindah bebarengan. Yen piranti kasebut ora dilengkapi kunci, mula garpu shift gear bisa nempel ing rong kopling bebarengan.
Sawise garpu ndemek kopling, menehi arah sing dibutuhake. Untu kopling lan gear transmisi sing ana ing jejere poros ana ing kontak, amarga gear kasebut diblokir. Sawisé iku, rotasi sing diselarasake bebarengan ing poros langsung diwiwiti, transmisi manual ngirimake rotasi iki menyang unit propulsi, saka menyang poros cardan lan banjur menyang roda dhewe. Kabeh prosedur iki njupuk bagian sekedhik saka detik.
Ing kasus sing padha, yen ora ana kopling splined sesambungan karo pindah (i.e. ora mblokir), banjur kothak ing negara netral. Mulane, gerakan maju ora bisa, amarga unit daya lan transmisi ana ing negara pedhot.
Gearbox manual biasane dilengkapi tuas praktis, sing diarani "pemilih". Kanthi menet lever ing arah tartamtu, pembalap milih nambah utawa nyuda kacepetan. Cara tradisional, pamilih pindah dipasang ing kothak dhewe ing kompartemen penumpang, utawa ing sisih.
Keuntungan nggunakake transmisi manual ing Rusia
Ing kauntungan paling penting saka mobil karo transmisi manual bisa dianggep biaya, ing Kajaba iku, "mekanika" ora mbutuhake cooling khusus, kang biasane dilengkapi transmisi otomatis.
Saben pembalap sing berpengalaman ngerti manawa mobil kanthi transmisi manual luwih irit ing konsumsi bahan bakar. Contone, bensin Peugeot 208 Active 1.6, manual (115 hp), sing kasedhiya saka Favorit Motors, mung nganggo bahan bakar 5.2 liter saben 100 kilometer ing wilayah kutha. Kaya merek iki, model kendaraan liyane kanthi transmisi manual saiki dikarepake dening para pembalap sing pengin ngirit dhuwit kanggo tuku bahan bakar tanpa ngrusak mode operasi mobil.
Transmisi manual nduweni desain sing prasaja, supaya ngatasi masalah bisa ditindakake tanpa nggunakake peralatan sing larang. Ya, lan ndandani dhewe bakal mbutuhake investasi Ngartekno kurang saka pemilik saka mobil saka ing kasus ngatasi masalah ing transmisi otomatis.
Kauntungan liyane saka "mekanika" yaiku linuwih lan daya tahan. Urip transmisi manual biasane padha karo umur mobil kasebut. Keandalan dhuwur saka kothak dadi salah sawijining alasan utama kenapa para motor milih mobil kanthi transmisi manual. Nanging, spesifik saka pindah pindah bakal mbutuhake panggantos relatif Kerep mekanisme genggaman, nanging iki dudu prosedur larang banget.
Ing kahanan darurat ing dalan, mobil karo transmisi manual duwe opsi liyane lan Techniques (nyopir liwat lendhut, es, banyu). Mulane, malah driver inexperienced bakal bisa kanggo ngrampungake karo nyopir ing anané saka lumahing dalan Gamelan. Ing cilik saka breakdowns, kendaraan karo transmisi manual bisa diwiwiti saka akselerasi, iku uga diijini kanggo ngeterake mobil tanpa watesan ing kacepetan transportasi.
Apa sampeyan kehabisan baterei utawa wiwitan gagal? Cukup kanggo nyelehake mobil karo "mekanika" menyang "netral" lan push, banjur nguripake pindah katelu - lan mobil bakal miwiti! Kanthi "otomatis" trik kasebut ora bisa ditindakake.
Transmisi manual modern
Transmisi manual modern duwe macem-macem gear - saka papat nganti pitung. Para ahli nganggep 5 lan 6 gir minangka modifikasi sing cocog, amarga menehi kontrol kacepetan kendaraan sing optimal.
Gearboxes 4-kacepetan lungse, dina iki mung bisa ditemokaké ing mobil bekas. Mobil modern berkembang kacepetan dhuwur, lan "papat-langkah" ora dirancang kanggo nyopir ing kacepetan luwih saka 120 km / h. Amarga mung ana 4 gir, nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, sampeyan kudu njaga kecepatan dhuwur, sing nyebabake nyandhang mesin durung wayahe.
Manual pitu-kacepetan dipercaya lan ngidini kontrol kebak dinamika mobil, nanging mbutuhake akeh banget pindah pindah, kang bisa kesel kanggo driver ing kutha driving.
Saran saka spesialis ing operasi transmisi manual
Kaya mekanisme kendaraan rumit liyane, transmisi manual kudu dioperasikake kanthi netepi aturan pabrikan kendaraan. Implementasi aturan sing prasaja iki, minangka praktik pakaryan spesialis Favorit Motors Group of Companies, bisa nyuda nyandhang bagean lan nyuda frekuensi kerusakan ing unit kasebut.
- Disaranake ngganti gear sesuai karo rekomendasi produsen babagan kacepetan minimal lan maksimal sing diidini kanggo saben gear. Kajaba iku, pabrikan biasane menehi instruksi kanggo operasi ekonomi kendaraan. Contone, kanggo mobil Volkswagen Polo (mesin 1.6, 110 hp, transmisi manual 5 kacepetan) ana Rekomendasi kanggo konsumsi bahan bakar irit: ngalih menyang pindah kapindho ing kacepetan 20 km / h, kanggo pindah katelu nalika tekan 30 km / h. , kanggo gear papat - ing 40 km / h lan kaping lima - ing 50 km / h.
- Ngalih menyang gear mundur (mundur) mung kudu ditindakake nalika kendaraan wis mandheg. Malah ing kacepetan kurang, pindhah menyang pindah malik ora bisa ditampa.
- Dianjurake kanggo remet pedal kopling kanthi cepet, lan ngeculake alon-alon lan tanpa jerks. Iki nyuda gaya gesekan ing bantalan release lan tundha perlu kanggo ndandani.
- Nalika nyopir ing dalan lunyu (es es), aja nyelehake kopling utawa sijine gearbox ing netral.
- Ora dianjurake kanggo ngalih pindah nalika giliran cetha, iki ndadékaké kanggo nyandhang cepet saka mekanisme.
- Sembarang kendaraan mbutuhake pancet ngawasi jumlah lenga ing crankcase transmisi manual. Yen, yen perlu, cairan sing digunakake ora diisi lan diganti, lenga dadi jenuh karo bledug logam, sing nambah nyandhang.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku cukup bisa kanggo ngluwihi "urip" saka kothak mechanical. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu tindakake kabeh Rekomendasi saka Produsèn, lan ing mamang pisanan bab kualitas karya, hubungi spesialis saka Favorit Motors Group of Companies.
Pusat teknis perusahaan dilengkapi kabeh peralatan diagnostik sing dibutuhake lan alat profil sempit kanggo diagnosa kerusakan lan ndandani transmisi manual. Kanggo nindakake karya ndandani lan pemugaran, spesialis Favorit Motors Group of Companies nggunakake teknologi sing disaranake dening pabrikan lan suku cadang sing disertifikasi kanthi kualitas dhuwur.
Master layanan mobil wis akeh taun pengalaman lan kawruh specialized, kang ngidini kanggo cepet diagnosa malfunctions lan nindakake sembarang ndandani saka transmisi manual. Saben spesialis ajeg ngalami retraining ing pusat latihan saka manufaktur lan nampa sertifikat hak kanggo ndandani lan njaga merek tartamtu saka mobil.
Pelanggan layanan mobil Favorit Motors ditawakake jadwal kerja sing trep, registrasi online kanggo pangopènan lan perbaikan, program kesetiaan sing fleksibel, jaminan kanggo suku cadang lan kabeh jinis ndandani transmisi manual. Kabeh komponen lan bahan sing dibutuhake kasedhiya ing gudang perusahaan.
Rega ndandani transmisi manual gumantung saka jinis risak lan jumlah karya ndandani lan pemugaran sing dibutuhake. Kanthi ngubungi Favorit Motors Group of Companies, sampeyan bisa yakin manawa kinerja "mekanika" bakal dibalekake sanalika bisa, lan biaya layanan ora bakal mengaruhi anggaran kulawarga utawa perusahaan.
