Mesin Diesel
Fitur desain mesin diesel
Unit mesin diesel minangka salah sawijining jinis pembangkit listrik piston. Ing babagan kinerja, meh ora beda karo mesin pembakaran internal bensin. Ana silinder padha, piston, rod nyambungake, crankshaft lan unsur liyane.
Tumindak "diesel" adhedhasar sifat nyala dhewe saka bahan bakar diesel sing disemprotake menyang ruang silinder. Katup ing motor kasebut dikuwatake kanthi signifikan - iki kudu ditindakake supaya unit kasebut tahan kanggo nambah beban kanggo wektu sing suwe. Amarga iki, bobot lan dimensi mesin "diesel" luwih gedhe tinimbang unit bensin sing padha.
Ana uga prabédan sing signifikan antarane mekanisme diesel lan bensin. Iku dumunung ing carane persis campuran udhara-bahan bakar kawangun, apa prinsip kontak lan pangobongan. Kaping pisanan, aliran udara resik normal diarahake menyang silinder operasi. Nalika udhara dikompres, dadi anget nganti suhu kira-kira 700 derajat, sawise injector nyuntikake bahan bakar menyang kamar pembakaran. Suhu dhuwur nyedhiyakake pembakaran bahan bakar spontan kanthi cepet. Pembakaran diiringi kanthi cepet saka tekanan dhuwur ing silinder, saengga unit diesel ngasilake swara khas sajrone operasi.
Mesin diesel wiwitan
Miwiti mesin diesel ing negara kadhemen ditindakake kanthi colokan cemlorot. Iki minangka unsur listrik pemanasan sing digabungake ing saben kamar pembakaran. Nalika kontak diuripake, plug cemlorot dadi panas nganti suhu sing dhuwur banget = udakara 800 derajat. Iki dadi panas hawa ing kamar pembakaran. Kabeh proses njupuk sawetara detik, lan driver bakal diwenehi tandha ing panel instrument sing engine diesel siap kanggo miwiti.
Pasokan listrik menyang colokan cemlorot kanthi otomatis dipateni kira-kira 20 detik sawise diwiwiti. Iki perlu kanggo njamin operasi stabil saka engine kadhemen.
Sistem bahan bakar mesin diesel
Salah sawijining sistem sing paling penting ing mesin diesel yaiku sistem pasokan bahan bakar. Tugas utama yaiku nyuplai bahan bakar diesel menyang silinder kanthi jumlah sing winates lan mung ing wektu tartamtu.
Komponen utama sistem bahan bakar:
- pompa bahan bakar tekanan dhuwur (TNVD);
- injeksi bahan bakar;
- unsur filter.
Tujuan utama pompa injeksi yaiku nyuplai bahan bakar menyang injektor. Kerjane miturut program tartamtu ing sesuai karo mode kang engine lan tumindak driver. Nyatane, pompa bahan bakar modern minangka mekanisme berteknologi tinggi sing otomatis ngontrol operasi mesin diesel adhedhasar input kontrol driver.
Ing wayahe nalika sopir mekso pedal gas, ora ngganti jumlah bahan bakar sing diwenehake, nanging ndadekake owah-owahan ing operasi saka regulator gumantung ing pasukan mencet pedal. Iki minangka regulator sing ngganti jumlah revolusi mesin lan, kanthi mangkono, kacepetan mesin.
Minangka ahli saka Favorit Motors Group nyathet, pompa injeksi bahan bakar desain distribusi paling asring dipasang ing mobil penumpang, crossover lan SUV. Ukurane kompak, nyuplai bahan bakar kanthi merata menyang silinder lan beroperasi kanthi irit ing kecepatan dhuwur.
Injektor nampa bahan bakar saka pompa lan ngatur jumlah bahan bakar sadurunge ngarahake bahan bakar menyang ruang bakar. Unit Diesel dilengkapi injector karo salah siji saka rong jinis distributor: jinis utawa multi-bolongan. Jarum distributor digawe saka bahan sing kuwat lan tahan panas amarga bisa digunakake ing suhu dhuwur.
Filter bahan bakar punika prasaja lan, ing wektu sing padha, salah siji saka komponen paling penting saka unit diesel. Parameter operasi kasebut kudu cocog karo jinis mesin tartamtu. Tujuan saringan yaiku kanggo misahake kondensat (bolongan saluran ngisor kanthi plug dimaksudake kanggo iki) lan ngilangi hawa sing berlebihan saka sistem (pompa booster ndhuwur digunakake). Sawetara model mobil duwe fungsi kanggo dadi panas listrik saka Filter bahan bakar - iki ndadekake iku luwih gampang kanggo miwiti engine diesel ing mangsa.
Jinis unit diesel
Ing industri otomotif modern, rong jinis pembangkit listrik tenaga diesel digunakake:
- mesin injeksi langsung;
- mesin diesel karo kamar pangobongan kapisah.
Ing unit diesel kanthi injeksi langsung, ruang bakar digabungake menyang piston. Bahan bakar disuntikake menyang papan ing ndhuwur piston lan banjur diarahake menyang kamar. Injeksi bahan bakar langsung biasane digunakake ing pembangkit listrik kanthi kecepatan rendah lan pamindhahan gedhe ing ngendi masalah kontak angel.
Mesin diesel kanthi kamar kapisah luwih umum saiki. Campuran sing gampang diobong disuntikake ora menyang papan ing ndhuwur piston, nanging menyang rongga tambahan sing ana ing sirah silinder. Cara iki ngoptimalake proses ignition dhewe. Kajaba iku, jinis mesin diesel iki operate karo kurang gangguan malah ing kacepetan paling dhuwur. Iki minangka mesin sing saiki dipasang ing mobil, crossover lan SUV.
Gumantung ing fitur desain, unit daya diesel makaryakke ing siklus papat-stroke lan loro-stroke.
Siklus papat-stroke kalebu tahapan operasi unit daya ing ngisor iki:
- Langkah pisanan yaiku rotasi crankshaft 180 derajat. Amarga gerakane, tutup intake mbukak, minangka asil saka udhara diwenehake menyang rongga silinder. Sawisé iku, tutup tutup abruptly. Ing wektu sing padha, ing posisi tartamtu, tutup exhaust (release) uga mbukak. Wayahe bukaan simultan saka katup diarani tumpang tindih.
- Langkah kapindho yaiku kompresi udara dening piston.
- Langkah katelu yaiku wiwitan pamindhahan. Crankshaft muter 540 derajat, campuran bahan bakar-udara ignites lan Burns metu nalika nerangake kontak karo injector. Energi sing dibebasake sajrone pembakaran mlebu ing piston lan nyebabake gerakane.
- Siklus kaping papat cocog karo rotasi crankshaft nganti 720 derajat. Piston munggah lan ngetokake produk pembakaran sing dibuwang liwat katup exhaust.
Siklus loro-stroke biasane digunakake nalika miwiti unit diesel. Intine dumunung ing kasunyatan manawa stroke kompresi udara lan wiwitan proses kerja dipendhet. Ing kasus iki, piston ngeculake gas exhaust liwat port inlet khusus sajrone operasi, lan ora sawise mudhun. Sawise njupuk posisi wiwitan, piston diresiki kanggo mbusak efek residual saka pembakaran.
Kaluwihan lan Kerugian Nggunakake Mesin Diesel
Unit daya bahan bakar diesel ditondoi kanthi daya lan efisiensi sing dhuwur. Spesialis saka Favorit Motors Group nyathet yen mobil kanthi mesin diesel dadi luwih dikarepake saben taun ing negara kita.
Kaping pisanan, amarga peculiarities saka proses pembakaran bahan bakar lan release pancet saka gas exhaust, diesel ora nemtokke syarat ketat ing kualitas bahan bakar. Iki ndadekake wong-wong mau luwih ekonomis lan terjangkau kanggo njaga. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar mesin diesel kurang saka unit bensin saka volume padha.
Kapindho, pembakaran spontan saka campuran bahan bakar-udara dumadi kanthi merata nalika injeksi. Mulane, mesin diesel bisa operate ing kacepetan kurang lan, senadyan iki, gawé torsi dhuwur banget. Sifat iki ndadekake iku bisa kanggo nggawe kendaraan karo unit diesel luwih gampang kanggo drive saka mobil sing nganggo bahan bakar bensin.
Katelu, exhaust gas bekas saka mesin diesel ngandhut akeh kurang karbon monoksida, kang ndadekake operasi saka mobil kuwi ramah lingkungan.
Senadyan linuwih lan umur engine dhuwur, Unit daya diesel gagal liwat wektu. Teknisi Favorit Motors Group of Companies ora nyaranake nindakake karya ndandani dhewe, amarga mesin diesel modern minangka unit berteknologi tinggi. Lan ndandani mbutuhake kawruh lan peralatan khusus.
Spesialis layanan mobil Favorit Motors minangka pengrajin sing wis rampung magang lan latihan ing pusat pelatihan pabrik manufaktur. Dheweke duwe akses menyang kabeh dokumentasi teknologi lan duwe pengalaman pirang-pirang taun kanggo ndandani unit diesel saka modifikasi apa wae. Pusat teknis kita duwe kabeh peralatan sing dibutuhake lan alat khusus kanggo diagnosa lan ndandani mesin diesel. Kajaba iku, layanan pemugaran lan ndandani mesin diesel sing diwenehake dening Favorit Motors Group of Companies gampang ing dompet Muscovites.
Ahli layanan mobil nyathet yen umure mesin diesel langsung gumantung marang cara layanan sing pas wektune lan berkualitas tinggi. Ing pusat teknis Favorit Motors, pangopènan rutin ditindakake kanthi ketat karo diagram alur pabrikan lan mung nggunakake suku cadang sing disertifikasi kanthi kualitas dhuwur.
