Ketebalan minimal cakram rem. Ganti utawa ora

Cakram rem lan drum, kaya bantalan, minangka bahan konsumsi. Iki mbok menawa bagean mobil sing paling intensif digunakake. Tingkat rusake kudu dipantau lan diganti ing wektu. Aja nggodha nasib lan nggawa sistem rem menyang kahanan darurat.

Nalika logam tipis, panas saka bagean rem mundhak. Akibaté, nalika nyopir agresif bisa godhok, kang bakal mimpin kanggo Gagal lengkap saka sistem rem.

Sing liyane lumahing disk wis dibusak, luwih piston ing silinder kerja kudu maju kanggo mencet bantalan rem.

Nalika lumahing wis rusak banget, piston bisa ing sawetara titik warp lan macet. Iki bisa nyebabake kegagalan caliper. Kajaba iku, gesekan bakal nyebabake disk dadi panas banget, lan yen ana genangan, bisa ambruk amarga suhu sing cetha. Lan iki fraught karo kacilakan serius.

Bisa uga ana kebocoran cairan rem. Banjur nalika sampeyan mencet pedal rem, iku mung gagal. Ora ana sing kudu nerangake apa sing bisa nyebabake kegagalan rem.

Ing kahanan kutha, umur kerja rata-rata cakram rem kira-kira 100 ewu kilometer. Ventilasi bakal tahan luwih suwe, nanging cepet utawa mengko kudu diganti. Urip layanan bisa uga luwih suwe utawa luwih cendhek gumantung saka kahanan operasi tartamtu, kahanan dalan, cuaca, bahan pabrikan, fitur desain kendaraan lan bobote.

Nyandhang cepet banget amarga bantalan kualitas sing kurang apik lan, mesthi, gaya nyopir agresif kanthi rem keras sing kerep. Sawetara "Schumachers" bisa mateni cakram rem sawise 10-15 ewu kilometer.

Nanging, sampeyan kudu fokus ora dadi luwih ing jarak tempuh, nanging ing kondisi tartamtu saka disk.

Tandha-tandha ing ngisor iki bisa uga nuduhake yen dheweke wis entek:

• jerking utawa ngantem nalika mencet pedal rem;
• pedal ditekan banget entheng utawa gagal;
• ninggalake mobil ing sisih nalika rem;
• mundhak jarak mandheg;
• dadi panas kuwat lan mecah ing gembong;
• nyuda tingkat cairan rem.

Produsen mobil kanthi ketat ngatur watesan nyandhang cakram rem. Nalika kekandelan tekan nilai minimal allowable, padha kudu diganti.

Kekandelan nominal lan minimal sing diidini biasane dicap ing pasuryan pungkasan. Kajaba iku, bisa uga ana tandha khusus sing bisa nemtokake tingkat nyandhang, sanajan ora duwe alat ukur. Yen disk wis dibusak kanggo tandha iki, iku kudu diganti.

Akeh mesin duwe piring logam sing rub marang disk nalika tekan watesan nyandhang sawijining. Ing wektu sing padha, keprungu swara khusus.

Asring, sensor nyandhang uga dipasang ing bantalan, sing, nalika kekandelan minimal sing diidini, menehi sinyal sing cocog karo komputer ing papan.

Preduli saka ngarsane tandha lan sensor, iku worth periodik ngukur manual nggunakake caliper utawa micrometer. perlu diagnosa ing sawetara panggonan, amarga nyandhang bisa ora rata.

Ora ana standar khusus babagan kekandelan cakram rem. kekandelan bener lan minimal allowable bisa beda-beda saka pabrikan kanggo pabrikan. Mulane, sampeyan kudu mriksa karo dokumentasi layanan mobil sampeyan, ing ngendi toleransi sing cocog dituduhake.

Sajrone operasi, disk brake bisa deforming, retak, irregularities lan cacat liyane bisa katon ing. Anane diwujudake kanthi geter nalika pedal rem ditekan. Yen kekandelan disk cukup, banjur ing kasus iki bisa sanded (diuripake). Yen ora, sampeyan kudu tuku lan nginstal sing anyar.

Alur kualitas dhuwur bisa digawe kanthi nggunakake mesin khusus, sing dipasang ing panggonan caliper. Disk dhewe ora dibusak saka setir.

Sawetara tukang nggiling kanthi gilingan, nanging ing kasus iki angel kanggo njamin kualitas. Uga, akurasi ora bisa dijamin nalika nggunakake lathe a, nalika alur digawe relatif kanggo reel sawijining, lan ora kanggo hub wheel.

Sawise ngowahi, bantalan rem kudu diganti, yen ora, getaran lan ketukan nalika ngerem bakal katon maneh.

Supaya ora ngimbangi roda nalika ngerem, sampeyan kudu ngganti cakram rem ing poros sing padha bebarengan.

Bebarengan karo wong-wong mau, dianjurake kanggo ngganti bantalan rem, sanajan ora lungse. Kasunyatane yaiku bantalan kanthi cepet nyemprotake disk, lan nalika ngganti sing terakhir, ketukan lan pemanasan sing kuat bisa kedadeyan amarga ora cocog karo permukaan.

Ora ana kasus, aja nyoba kanthi nambah kekandelan disk nggunakake bantalan sing dilas utawa disek. Penghematan kuwi kanggo safety sampeyan dhewe ora bakal nyebabake apa-apa sing apik, lan ing kasus sing paling awon, bisa nyebabake nyawa sampeyan.

Elinga yen sadurunge kita nulis babagan iki. Nalika tuku cakram anyar (sampeyan elinga, sampeyan kudu ngganti pasangan ing sumbu sing padha), disaranake sampeyan uga njupuk bantalan rem anyar.

Saenipun saka pabrikan siji. Contone, nimbang pabrikan bagean kanggo mobil Cina. Suku cadang merek Mogen ngalami kontrol Jerman sing teliti ing kabeh tahapan produksi.