Carane ndandani pump power steering dhewe

Power steering (GUR) minangka bagéan saka mekanisme setir lan kasedhiya ing meh kabeh mobil modern. Power steering ngijini sampeyan kanggo Ngartekno nyuda gaweyan fisik dibutuhake kanggo nguripake setir, lan uga mbenakake maneuverability lan stabilitas mobil ing dalan. Yen sistem hidrolik gagal, kontrol setir ditahan nanging dadi luwih kenceng.

Sistem sakabèhé cukup dipercaya lan arang nimbulaké alangan kanggo pemilik mobil. Sampeyan mung perlu kanggo ngawasi tingkat lenga ing tank panyimpenan lan, ing cilik saka nyuda ngelingke, diagnosa tightness saka sistem, golek lan ngilangi bocor, utamané ing titik ngendi pipo disambungake menyang fittings.

Panggantos biasa cairan kerja sing reged lan kesel bakal nambah umur booster hidrolik. Iki kudu ditindakake paling ora sapisan saben rong taun.

Sampeyan uga kudu menehi perhatian marang kondisi sabuk drive pump. Mengkono sing dibutuhake kanggo nyetel utawa ngencengi, lan ing kasus nyandhang, ngganti. Kanggo ngencengi utawa mbusak sabuk, sampeyan biasane kudu ngeculake bolt mbenakake lan mindhah omah pompa menyang arah sing dikarepake.

diagnosa tingkat Cairan lan pumping kunci online

Tingkat cairan diganti kanthi suhu. Kanggo anget nganti kira-kira 80 ° C, ing kacepetan nganggur saka mesin pembakaran internal, nguripake setir pesawat kaping saka siji posisi nemen liyane. Iki uga bakal mbantu mbusak kanthong udara saka sistem hidrolik.

Aja terus setir ing posisi nemen kanggo luwih saka limang detik, supaya Cairan ora godhok lan ngrusak pump utawa komponen power steering liyane. banjur mandhegake mesin pembakaran internal lan diagnosa tingkat cairan sing digunakake.

Yen ana udhara kiwa ing sistem, iku bakal compress nalika engine mlaku. Iki bakal nyebabake tingkat cairan mudhun. Mulane, sepisan maneh diagnosa tingkat ing tank karo engine mlaku kanggo mesthekake yen ana prabédan.

Tambah cairan yen perlu.

Prosedur prasaja iki ing pirang-pirang kasus bakal ngatasi masalah karo power steering. Yen ora, diagnostik tambahan bakal dibutuhake.

Pratandha saka Gagal power steering lan bisa nimbulaké

Ngurangi tingkat cairan kerja:

• Kebocoran amarga selang, segel utawa gasket sing rusak.

Swara ekstra, singsot nalika muter setir nalika mesin mlaku:

• sabuk drive ngeculke utawa rusak;
• bantalan worn utawa poros pompa;
• klep clogged;
• cairan beku.

Ing nganggur utawa ing kacepetan kurang, pasukan sing signifikan dibutuhake kanggo nguripake setir:

• pump power steering rusak;
• sistem hidrolik tersumbat;
• tingkat cairan sing kurang.

Nalika sabuk drive dibusak, muter longitudinal utawa transversal saka poros pompa dirasakake:

• bantalan pompa kudu diganti.

Getaran utawa kejut nalika muter setir nalika nyopir:

• sabuk drive ngeculke utawa rusak;
• pump power steering rusak;
• katup kontrol sing rusak;
• tingkat cairan sing kurang;
• hawa ing sistem.

Geter utawa guncangan uga bisa disebabake amarga ora ana hubungane karo setir daya - imbangan roda sing salah, suspensi utawa gagal setir. Diagnosa akurat saka power steering bisa mung ing ngadeg hydraulic khusus.

Pompa power steering mbutuhake perhatian khusus

Unsur sing paling kritis lan rawan saka power steering yaiku pompa, sing digerakake dening mesin mobil lan ngompa cairan kerja ing sirkuit tertutup. Biasane iku pompa jinis vane, sing dibedakake kanthi kualitas lan kinerja dhuwur.

Tekanan hidrolik sing digawe bisa tekan 150 bar. Rotor pump diputer dening drive sabuk saka crankshaft. Sajrone operasi, pompa kena beban sing signifikan. Iku sing paling kerep dadi sumber masalah ing operasi saka mekanisme setir lan mbutuhake ndandani utawa panggantos.

Gagal pompa bisa disebabake overheating, kontaminasi sistem hidrolik, jumlah cairan sing ora cukup utawa ora tundhuk karo syarat.

Yen sampeyan terus nyopir kanthi pompa setir hidrolik sing rusak, iki bisa nyebabake kegagalan komponen liyane saka setir daya. Mulane, iku ora worth tundha ndandani utawa ngganti.

Sampeyan bisa hubungi layanan mobil, utawa sampeyan bisa nyimpen jumlah prayoga saka dhuwit lan nyoba kanggo ndandani pump dhewe. Ora mbutuhake peralatan canggih utawa kualifikasi khusus. Cukup duwe kepinginan, wektu lan sawetara pengalaman kanggo nindakake karya mekanik, uga perhatian lan akurasi.

Preparation kanggo ndandani pump

Kanggo self-disassembly lan ndandani pump power steering, sampeyan kudu alat tartamtu, spare parts lan bahan.

• Paling asring, bantalan gagal, dadi manawa kanggo nyedhiyakake sing anyar. Biasane duwe diameter njaba 35 mm lan ditandhani 6202, sanajan opsi liyane bisa.
• Loro karet o-ring, segel lenga, gasket lan loro washers tembaga. Kabeh iki bisa diganti karo repair kit kanggo pump power steering, kang bisa ditemokaké ing toko mobil.



• Roh putih sing luwih tipis utawa WD-40.
• Ngresiki kain.
• Sandpaper saka P1000 kanggo P2000. Bisa njupuk cukup akeh yen ana perlu kanggo grinding.
• A syringe gedhe lan wadhah kanggo mompa lenga saka tank.

Alat sing dibutuhake:

• wrenches lan sirah kanggo 12, 14, 16 lan 24;
• penarik bunder;
• palu;
• obeng;
• overfiled;
• bor listrik lan bor bit 12 mm utawa luwih.

Kanggo ngindhari kesalahan nalika ngumpulake maneh, nyiyapake ruang kerja kanthi potongan kertas kanthi nomer. iku worth duwe workbench karo vise.

Pump disassembly, ngatasi masalah

Bisa uga ana sawetara beda ing desain pompa kanggo mesin saka macem-macem merek, nanging langkah dhasar kanggo disassembly lan ndandani padha. Pisanan sampeyan kudu ngompa lenga saka sistem nganggo syringe. banjur copot tabung lan copot bolongan stopkontak nganggo gombal supaya rereget ora mlebu.

Kanggo mbusak kumpa, sampeyan kudu nyopot bolt sing ngamanake menyang krenjang, lan bolt saka sistem imbuhan tension sabuk drive. Sadurunge dismantling, pompa sing dibusak kudu dicuci nganggo pelarut. Copot tutup mburi.

Kanggo nindakake iki, gumantung saka desain, sampeyan kudu nyopot 4 bolts utawa mbusak ring retaining kanthi nuthuk metu karo pin (sampeyan bisa nggunakake kuku) liwat bolongan ing sisih. luwih, nutul awak karo Pethel, kita entuk sing spring nang squeezes metu tutup. Kanggo nggampangake mbusak, sampeyan bisa nyemprotake kontur nganggo pelumas WD-40.

Kita kasebut kanthi teliti, njupuk metu njero, ngelingi lokasi bagean lan laying metu ing urutan. Kita njupuk rotor karo piring. Copot ring karet sealing dening prying karo screwdriver. Tarik metu silinder kerja (stator).

Ing sisih ndhuwur ana tandha (huruf lan nomer) kanggo instalasi sing bener.

Ing ngisor iki piring liyane, spring lan segel lenga.



Sawise disassembly, kita wisuh kabeh bagean karo roh putih lan kasebut kanthi teliti, mriksa.

We mbayar manungsa waé kanggo negara grooves saka drum rotor, sing sudhut kudu malah, cetha lan free burrs lan cacat liyane sing bisa ngganggu gerakan free saka glathi.

Yen ora, irregularities kudu diilangi karo file jarum lan sandpaper. Sampeyan uga kudu kasebut kanthi teliti, fungsi piring dhewe (blades). Nyingkiri kegedhen lan aja kakehan.



Lumahing elips njero silinder kerja kudu lancar. Asring, cacat elips sing nyebabake kinerja pompa sing ora apik. Yen ana grooves utawa gouges saka pukulan saka lading, padha kudu sanded.

Proses grinding manual cukup dawa lan gaweyan. Bisa luwih gampang yen sampeyan nggunakake bor listrik. Kita mbungkus sandpaper ing pengeboran kanthi diameter 12 mm utawa luwih cilik lan njepit ing chuck pengeboran. Kita tlatah, ngganti kulit nalika rusak lan mboko sithik pindhah saka kasar menyang luwih alus.



Kanggo nyedhaki bantalan, sampeyan kudu ngalahake poros kanthi nutul nganggo palu.

Yen bantalan kudu diganti, copot dering penahan kanthi penarik. banjur sampeyan kudu mencet prewangan mati batang lan nginstal anyar.

Sadawane dalan, kudu ngganti segel lenga, uga kabeh o-rings lan washers.

Kita ngumpulake kabeh ing urutan mbalikke. Nalika nginstal piring ing grooves drum, priksa manawa sisih dibunderaké madhep metu.

Sawise ndandani pompa, dianjurake kanggo ngganti cairan sing digunakake.

Perlu sawetara wektu kanggo tlatah lading lan stator. Ing kasus iki, pump bisa hum sethitik.