Test drive Lada Vesta Cross
Sedan, mesin lan aspirasi alami kanthi aspirasi kaya SUV - AvtoVAZ nggawe mobil sing meh ideal kanggo Rusia
Anehe manawa ora ana produsen mobil sing nawakake sedan off-road kanggo para pembeli Rusia. Ya, kita elinga ora ana sing anyar sing ditemokake ing Togliatti, lan Volvo wis nawakake S60 Cross Country sajrone pirang-pirang taun, sing malah duwe drive roda papat. Nanging ing pasar massal, Vesta isih dadi sing pertama. Lan kanthi resmi malah main ing liga dhewe, mula durung ana saingan langsung.
Nyatane, awalan Vesta kanthi prefiks wis dirancang ulang. Kita yakin babagan iki nalika pisanan ketemu kreta stasiun SW Cross. Kaya sing diramalake, prekara iki ora diwatesi mung meneng kit awak plastik sak keliling. Mula, sedan kanthi lampiran Salib meh kabeh nggunakake solusi sing wis dites ing limang lawang.
Beda karo mobil standar, ing kene ana macem-macem sumber semi lan penyerap kejut. Nanging, sisih mburi isih ana sawetara puteran sing luwih cekak tinimbang SW Cross, amarga buritan sedane sing luwih entheng ora akeh sing nggawa. Nanging, amarga diproses, idin kendharaan kendharaan tekan 20 cm.
Angka kasebut bisa dibandhingake karo reresik lemah sawetara SUV murni, ora dikatutake silang silang kutha. Ing "Vesta" kaya ngono, ora medeni yen nyopir ora mung ing dalan desa, nanging uga ing dalan rereget kanthi trek sing serius. Plancongan sadawane dalan tetanen, sing traktor teyeng "Belarus" mlaku sawetara menit kepungkur, diwenehake menyang "Vesta" tanpa ana masalah. Ora ana benjolan, ora ana kecanthol: mung grumbul suket sing nggosok sisih ngisor sing keprungu ing kabin.
Suspensi sing dirancang ulang wis nambah ora mung kemampuan lintas negara geometris, nanging uga kendaraan kasebut. Vesta Cross drive beda karo sedan biasa. Dampers nyaring trifles rada rame, nanging luwih alus kanthi praktis tanpa ngirim apa-apa menyang awak lan interior. Mung saka ora duwe aturan baku sing cetha ing panel ngarep lan geter setir bisa mlaku. Nanging sampeyan ora bisa nindakake: roda 17-inch diputer ing lengkungan Vesta Cross kita. Yen disk luwih cilik lan profil luwih dhuwur, cacat iki uga bakal dirampungake.
Jorongan lan bolongan umume minangka unsur asli saka Vesta kabeh wilayah. Aturan "luwih akeh mbukak bolongan" kanthi sedan ora bisa digunakake luwih ala tinimbang karo VAZ "Niva". Sampeyan kudu nyoba kanthi tliti lan sengaja nyelehake mobil menyang bolongan sing jero banget supaya suspensi bisa digunakake ing buffer.
Saliyane, sasis sing luar biasa lan reresik papan sing dhuwur nyebabake prilaku mobil ing dalan sing apik kanthi aspal sing alus. Kontrol judi Vesta, sing dicathet nalika pisanan ketemu, ora ana ing endi wae. Sedan kabeh-wilayah uga nuruti setir kanthi sampurna lan diaco dadi tikungan sing landhep. Lan malah gulung awak sing saya tambah ora ngganggu iki. Vesta isih dingerteni ing sudhut lan bisa diprediksi nganti wates kasebut.
Nanging sing tenan nandhang stabilitas dhuwur. Nalika nyopir ing dalan gedhe nalika plancongan 90-100 km / jam, sampeyan wis ngrasakake Salib ora nyekel aspal kaya kencengé Vesta. Lan yen sampeyan akselerasi 110-130 km / jam, mula bakal ora kepenak.
Amarga reresik sing dhuwur ing sangisore sisih ngisor, hawa luwih akeh mlebu, lan kabeh aliran angin sing bakal teka wiwit tumindak ing mobil kanthi gaya angkat serius. Sanalika sampeyan ngrasakake poros ngarep mbongkar, lan mobil ora ngetutake lintasan sing diwenehake kanthi tepat. Kita kudu ngarahake kanthi periodik, lan nyekel aspal dhuwur.
Yen ora, Lada Vesta Cross ora beda karo kreta sedan lan stasiun biasa. Dheweke nampa kombinasi mesin bensin lan transmisi 5-kacepetan sing padha. Ing versi dhasar, anyar bisa dituku kanthi mesin 1,6 liter (106 hp), lan ing versi sing luwih larang - kanthi 1,8 liter (122 hp). Kaloro pilihan kasebut dikombinasikake karo "robot" lan mekanika. Lan isih durung ana pacuan roda papat.
| Gaya | Sedan |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4424/1785/1526 |
| Basis roda, mm | 2635 |
| Reresik lemah, mm | 202 |
| Volume batang | 480 |
| Bobot pucuk, kg | 1732 |
| Bobot reged | 2150 |
| jinis mesin | Petrol, R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1774 |
| Maks. tenaga, hp (at rpm) | 122/5900 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 170/3700 |
| Jinis drive, transmisi | Ngarep, MKP-5 |
| Maks. kacepetan, km / jam | 180 |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 10,5 |
| Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km | 7,7 |
| Regane saka, $. | 9 888 |
