Mercedes Vaneo minangka pendatang anyar sing inovatif
Perang Dingin sing wis dilakoni nganti pirang-pirang taun ing antarane kekuwatan paling gedhe ing jagad modern wis suwe, nanging ing dasawarsa pungkasan iki saya mundhak ing jagad otomotif kanthi intensitas tikel kaping pindho. Meh kabeh manufaktur saingan ing nggawe ora mung model anyar saka mobil, nanging uga ing expansion saka terminologi awak. Pionir ing industri otomotif nduweni peran khusus ing seni iki, yaiku. Mercedes.
A-Class, sing debut ing taun 1997, mbukak bab anyar ing sajarah merek Stuttgart. Pendekatan inovatif kanggo proses desain mobil mimpin kanggo nggawe mobil sing, senadyan ukuran external cilik, wis jumlah nyengsemaken saka papan interior. Senadyan kasunyatan sing debut pasar mobil adoh saka pangarepan Produsèn (paling "test elk"), A-kelas isih cukup sukses.
Langkah sabanjure sawise A-Class dadi Vaneo, salah siji saka sawetara mobil Mercedes sing ora duwe tembung "Kelas" ing jenenge. Jeneng "Vaneo" digawe kanthi nggabungake tembung "van" lan "neo", kanthi gampang diterjemahake dadi "van anyar". Minivan khusus "Stuttgart Star" debut ing pasar ing taun 2001. Dibangun ing slab lantai dipunéwahi saka adhine Vaneo kang, kaget karo wiyar sawijining. Awak sing ukurane mung luwih saka 4 m, dilengkapi sepasang lawang geser, bisa nampung nganti pitung wong ing kapal. Bener, ing konfigurasi iki, awak sing sempit lan kursi ukuran micron ing kompartemen bagasi, dirancang kanggo sing paling cilik, nyebabake claustrophobia ing antarane penumpang, nanging isih bisa ngeterake kulawarga gedhe kanggo jarak sing cendhak.
Mobil wis ono kanggo klompok tartamtu saka panuku wis ing tataran awal saka sawijining orane ing pasar. Wong enom, aktif, dinamis sing nggoleki individualitas lan kemewahan kudu nemokake kanca lelungan sing apik ing Vaneo. Kanggo kulawarga sing ora duwe anak sing seneng lelungan akhir minggu ing njaba kutha gedhe Vaneo, iki pancen apik banget. Kompartemen bagasi sing wiyar digabungake karo awak dhuwur (luwih saka 1.8 m) nggampangake kanggo numpak ski, snowboard lan malah sepeda. Kapasitas mbukak nyengsemaken (bab 600 kg) uga digawe iku arang banget gampang kanggo ngeterake kathah gedhe ing "cilik" Mercedes.
Ing hood, telung mesin bensin lan siji turbodiesel modern ing rong pilihan daya bisa digunakake. Unit daya bensin kanthi volume 1.6 liter lan mesin diesel 1.7 CDI nyedhiyakake mobil kanthi kinerja sing sithik, nalika ora puas karo bahan bakar sing ora sensasional (awak dhuwur kudu disalahake). Istiméwa ana versi bensin paling kuat (1.9 l 125 hp), kang ora mung prayoga nyepetake mobil kanggo 100 km / h (11 s), nanging uga migunakaken bahan bakar kurang saka engine 1.6 l banget ora pati roso.
Kaya sing dituduhake statistik penjualan, Vaneo ora entuk sukses pasar sing luar biasa. Ing sisih siji, rega mobil sing dhuwur banget lan wangun awak sing disalahake. Dadi, yen peralatan kasebut dadi sugih, amarga para pelanggan ora seneng karo pengalaman karo A-Class, mesthi kuwatir babagan safety ing Mercedes sing luwih dhuwur. Sayange, amarga Vaneo, minangka pangguna dhewe nuduhake, mobil kutha lan rekreasi sing fungsional banget.
Nanging, "fungsi" ing kasus iki, sayangé, ora ateges "murah kanggo njaga". Desain tartamtu saka kendaraan (jinis "sandwich") tegese sembarang repair kanggo aktuator mbutuhake dismantling meh setengah saka kendaraan kanggo njaluk menyang Déwan rusak. Rega pangopènan uga ora murah - sembarang ndandani ing mobil mbutuhake wektu akeh, lan iki larang banget ing layanan Mercedes (jam wong biaya udakara 150 - 200 PLN). Nambahake tingkat kerumitan teknis mobil sing dhuwur lan sawetara bengkel sing pengin ndandani mobil kasebut, ternyata Vaneo minangka tawaran mung kanggo para elit, yaiku. wong-wong sing ora bakal banget upset dening dhuwur biaya ndandani. Lan amarga kita duwe sawetara wong ing Polandia, kita uga ora duwe Mercedes Vaneos.
