Mercedes SLK 55 AMG, paling kuat tau - Sportscars

Hit pisanan ora paling nyenengake. Biasane kita urip ing jaman penghematan, iku lumrah kanggo ngurmati lingkungan, nanging iki warta pisanan sing wong lanang. AMG rumangsa kewajiban nyebutake keprihatinan babagan nglereni (miturut panjaluk) silinder, sing dadi prihatin banget. Apa sampeyan pengin salah sawijining V8 paling vokal ing pasar bisu? Lan reaksi ala sing kondhang kanggo kontrol throttle bakal entek banget? Aja padha sumelang. Warta nomer loro: kita duwe sing paling kuat SLK Kabeh wektu. Apik Uga amarga pranyata nglereni saka 8 nganti 4 silinder iku langka. Yaiku, antarane 800 lan 3.600 rpm lan mung kanthi pedal akselerator rada depresi. Dudu cara anyar kanggo nyuda konsumsi lan emisi. Sampeyan uga kudu ujar manawa "korban" cukup lumayan. Utamane amarga, yen ide lelungan papat silinder nyebabake alergi, modalitas Eco bisa diliwati mung kanthi milih mode olahraga (liwat tombol sing cocog ing dashboard). Lan uga amarga, sanajan aktif, ora nyuda kaliber kendharaan; Kosok baline, nyumbang kanggo kasunyatan manawa kesadharan nambah sethithik supaya bisa diganti karo pangowahan mesin sing sithik. Nanging, kabeh iki ora ana "hiccup" utawa ragu-ragu. Kajaba iku, sampeyan aja nganti nesu ngerti, sanajan V8 liter 5,5 ing ngisor tutup, sampeyan nyopir 11,9 km kanthi liter bensin, lan mung ngetokake karbon dioksida 195 g. Kurang 30 persen tinimbang model lawas (sing duwe "mung" 360 resume).

Ngomong babagan kesinambungan, SLK 55 AMG duwe kabeh sing sampeyan butuhake kanggo menghibur lan nyenengake. Diwiwiti karo mesin sing padha karo Kelas S paling anyar, CLS, ML lan E saka AMG, nanging tanpa turbin kembar: kanthi tenaga kuda 422 lan torsi 540 Nm ing 4.500 rpm, kanthi gampang ngatasi pamindahan 1.610 kg. ing urutan pawai penemuan Jerman. Saben inci pedal akselerator bisa diowahi dadi akselerasi pancet sing ora ana kendhat wiwit 2.500 rpm nganti limiter.

Kabeh iki, kaya biasane, diiringi trek musik sing nyenyet, musik nyata sing bisa ditonton para penggemar langsung 20 detik. Iki wektu sing dibutuhake gendheng logam "Sirna" ing bagasi, supaya angin sepele bisa ngelus rambut tanpa angel banget: nyambut gawe ing trowongan angin supaya bisa nglindhungi saka karat. Lan ora mung iku. Amarga yen udan, kaya SLK "biasa", AMG uga kasedhiya ing Atap Kontrol Langit Ajaib, bisa nggawe efek ngowahi kanthi atap ditutup: atap saka opaque dadi transparan nalika nutul tombol amarga ana kondensor piring ing kaca. Ing praktik, nalika voltase listrik ditrapake, partikel kapasitor diarahake supaya sinar srengenge bisa ngliwati kaca kasebut. Kosok baline, sanalika dalane listrik diganggu, partikel-partikel kasebut disusun supaya dalane cahya dihalangi. Liyane penak worth njupuk kauntungan saka iku kemampuan kanggoSelendang udara, syal kanthi udhara anget sing metu saka endhas ngarep lan jupuk gulu.

Bali menyang nyopir, 55 AMG mengeti gaya campuran. Mupangat kagungane Kemudi langsung nggunakake gain daya variabel (mudhun minangka mundhak kacepetan) lan motong. Kapisan yaiku setir rasio progresif, sing dadi luwih langsung nalika sudut setir mundhak. Mangkono, jumlah cilik saka gerakan tangan cukup kanggo njaluk saka siji sudhut liyane, karo pemahaman apik saka apa mengkono ing gembong. Minangka kanggo penundaan, iku kompromi apik antarane nangani lan comfort minangka standar. Penyerapan kasar luwih dhuwur tinimbang sing dikarepake, dene swath kasebut meh ora kasebut. Kanggo penyayang trek dina, dhaftar Mercedes tinimbang menehiPemrosesan paket: € 4.641 kalebu suspensi Kinerja AMG, rem ngarep khusus lan diferensial slip winates.

Ing gambar dinamisme sing katon, siji-sijine cathetan dissonant yaiku alon. Kacepetan kanggo nanggepi prentah manual. Kerep banget, sawetara wektu kliwat mlebu lan ganti kothak gir, sing paling nesu nalika melu: pancen gampang mlebu ing pojokan kanthi gir sing dhuwur banget, mesin ing rev paling murah, lan seret mburi ngarep. tindakake ing arah sing dipengini. Mula, luwih becik nggunakake strategi kasebut Olahraga +, ketepatan wektu munggah-mudhun lan mudhun (diiringi akeh "siswa" otomatis). Pungkasane, fokus ing keamanan yaiku manik. SLK nawakake kontrol plancongan aktif kanthi Pre Safe (nyegah utawa nyuda tabrakan mburi), Attention assist (peringatan dampak turu), pengendalian kepala whiplash aktif lan, balok gulung. Uga ana tawaran sing akeh kursus nyopir... Diwiwiti kanthi kursus dhasar (baptis ing trek), diterusake kursus lanjutan (1 dina ing trek), kursus profesional (2 dina lelungan kanthi pitulung pilot lan telemetri) lan kursus salju (2 dina ing trek). trek es).